大型養(yǎng)路機(jī)械常見機(jī)械故障及處理措施

王志成

摘 要：長期以來，我國一直高度重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，到目前為止已經(jīng)建成了覆蓋全國的交通網(wǎng)絡(luò)，這有力推動(dòng)了我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，然而與此同時(shí)這也為道路養(yǎng)護(hù)工作提出了更高的要求。大型養(yǎng)路機(jī)械是道路養(yǎng)護(hù)工作最為關(guān)鍵的設(shè)施之一，大型養(yǎng)路機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到道路養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量與效率，及時(shí)處理大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)的故障，積極做好常見故障預(yù)防工作，可以有效保障道路養(yǎng)護(hù)工作的開展。

關(guān)鍵詞：機(jī)械故障;大型養(yǎng)路機(jī)械;處理措施;預(yù)防

引言

傳統(tǒng)的對大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備信息進(jìn)行管理的方式是利用臺賬，將其出現(xiàn)故障的機(jī)械部位以及描述記錄在臺賬中，這種人工的方式在我國道路發(fā)展建設(shè)事業(yè)還沒有發(fā)展以前，起到了積極的作用，但是隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展，這種人工的方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代道路事業(yè)的發(fā)展，因此，采用信息化管理的方式對故障信息進(jìn)行管理是未來發(fā)展的必然選擇。

1系統(tǒng)工作機(jī)制

本系統(tǒng)的工作機(jī)制是通過加裝多個(gè)模擬量采集板卡、數(shù)字開關(guān)量采集板卡采集大機(jī)車輛（大型養(yǎng)路機(jī)械）的各種狀態(tài)信息，對采集到的狀態(tài)信息進(jìn)行相關(guān)處理后通過CAN總線送到車載智能終端，由車載智能終端對各種車輛狀態(tài)信息進(jìn)行分類處理、存儲及圖形化展示，以及對各種程控信號及設(shè)備狀態(tài)信息進(jìn)行綜合分析，通過故障二叉樹等診斷方法實(shí)現(xiàn)車輛的故障診斷功能。同時(shí)，為了便于相關(guān)管理部門能夠?qū)崟r(shí)了解掌握車輛的工況及車輛位置等信息，系統(tǒng)增加3G/4G無線傳輸模塊（含GPS定位功能），通過無線網(wǎng)絡(luò)把車輛狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛鏀?shù)據(jù)分析管理中心，即可實(shí)現(xiàn)地面端對車輛的遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測。地面技術(shù)專家通過對車輛狀態(tài)的監(jiān)測分析遠(yuǎn)程指導(dǎo)施工現(xiàn)場處理故障，并能縮短處理故障周期。

2大型養(yǎng)路機(jī)械常見機(jī)械故障

2.1發(fā)動(dòng)機(jī)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)故障是大型養(yǎng)路機(jī)械常見故障類型之一，其主要是由于電路系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身故障所致，常見的故障類型包括發(fā)動(dòng)機(jī)元器件損壞、接地不良以及線路虛接等。處理發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，首先需要對故障部位、故障表現(xiàn)以及故障原因進(jìn)行診斷分析，對發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)部件進(jìn)行排查，避免出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙、藍(lán)煙以及黑煙等情況，若發(fā)動(dòng)機(jī)本身無故障，則需要對與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的部件進(jìn)行排查，必要時(shí)應(yīng)作更換或者清理。

2.2檢修現(xiàn)狀及突出問題

首先不注重平時(shí)的常規(guī)機(jī)械保養(yǎng)，加之養(yǎng)路機(jī)各方面的磨損程度較大，容易造成在日常使用過程中的突發(fā)故障，而一旦出現(xiàn)故障，則會使整個(gè)施工環(huán)節(jié)不能正常進(jìn)行;其次是大型養(yǎng)路機(jī)在使用了一段時(shí)間后各個(gè)部位的磨損程度不同，而平均分配的定期檢修時(shí)間，并不能做到對每種程度的磨損都給予修復(fù);再次是檢修人員技術(shù)熟練程度有差異，而大型養(yǎng)路機(jī)的檢修系統(tǒng)沒有一套科學(xué)的檢測標(biāo)準(zhǔn)，只能單純依靠人為的經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行故障診斷，操作規(guī)范性較差;最后，大型養(yǎng)路機(jī)在不同地點(diǎn)和條件下出現(xiàn)的故障類型是有差別的，定期維護(hù)只能做到常規(guī)檢修，未能及時(shí)準(zhǔn)確對每一種故障類型進(jìn)行維修處理，使得養(yǎng)路機(jī)經(jīng)常處于帶病工作狀態(tài)。

2.3電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障

電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)故障具體可以分為以下兩種情況：①啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)之后，電動(dòng)機(jī)無任何動(dòng)作，此時(shí)需要檢查電動(dòng)機(jī)通電的情況，若電動(dòng)機(jī)未通電，則需要對外部控制電路進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否存在電壓，如果存在電壓，則需要對電動(dòng)機(jī)線路進(jìn)行檢查，查看是否存在線路銹蝕或者接線松動(dòng)的情況;若存在電壓，表示電動(dòng)機(jī)本身出現(xiàn)故障，需要對電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。②啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)時(shí)出現(xiàn)故障動(dòng)作。一般情況下多是由于電動(dòng)機(jī)碳刷磨損嚴(yán)重或電磁閥損壞所致，針對這種情況需要進(jìn)行修理或者更換。

3大型養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備故障信息管理系統(tǒng)功能

3.1完善電子臺賬

把發(fā)生的機(jī)械故障性質(zhì)和處理方法實(shí)事求是地錄入到數(shù)據(jù)庫，要做到重點(diǎn)描述清晰，盡可能做到詳細(xì)化、圖片化。例如，可以把機(jī)故發(fā)生的具體部位、處理機(jī)故時(shí)所看圖紙等不容易用文字表述清楚的，以照片的形式錄入到數(shù)據(jù)庫，必須規(guī)定必填項(xiàng)目，保證對機(jī)械故障的描述完整性。可以把“機(jī)械機(jī)故”當(dāng)作一個(gè)實(shí)體，賦予這個(gè)實(shí)體必要的、合理的多種屬性，把機(jī)械故障的發(fā)現(xiàn)、排查、處理過程清楚、準(zhǔn)確、形象的表達(dá)出來。

3.2CAN總線通信電路

本系統(tǒng)所有車載裝置的電路模塊之間通過CAN總線通信，所有的數(shù)字量采集模塊、模擬量采集模塊、車載智能終端等組建一個(gè)不分主從的對等總線型網(wǎng)絡(luò)。車載智能終端通過CAN總線獲取模擬量、數(shù)字量采集模塊的數(shù)據(jù)信息，并對獲取到的數(shù)據(jù)信息以圖形化虛擬儀表等形式展示，實(shí)現(xiàn)對車輛各種狀態(tài)信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測。CAN總線采用差分信號進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，差分信號在經(jīng)過相應(yīng)的限流和瞬變、電容濾波處理后，再通過CAN總線驅(qū)動(dòng)芯片PCA82C250進(jìn)行驅(qū)動(dòng)隔離及電平轉(zhuǎn)換后，進(jìn)入到DSP微處理器對應(yīng)的CAN總線控制引腳，最終通過DSP的內(nèi)部CAN控制器實(shí)現(xiàn)對CAN總線上數(shù)據(jù)的收發(fā)處理。

3.3建立大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系

建立大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系，其核心目的在于積極預(yù)防機(jī)械故障，消除潛在的風(fēng)險(xiǎn)因素，確保大型養(yǎng)路機(jī)械可以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，以免影響工作效率與工作質(zhì)量。首先針對大型養(yǎng)路機(jī)械存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，為了便于及時(shí)有效采取措施，要對各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分類，并根據(jù)分類情況制定針對性處理措施，實(shí)施閉環(huán)管理，降低風(fēng)險(xiǎn)造成的消極影響。其次要做好大型養(yǎng)路機(jī)械的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處理，技術(shù)人員要根據(jù)實(shí)際工作情況制定應(yīng)急預(yù)案，明確各類緊急情況的處理流程、措施以及職責(zé)分工，要便于操作、簡單實(shí)用，以便快速控制風(fēng)險(xiǎn)造成的影響，將其限制在一定范圍內(nèi)，并快速消除。最后要建立大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)長效管理機(jī)制，將風(fēng)險(xiǎn)管理滲透在大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)行過程中，以道路運(yùn)輸安全為前提，有效確保大型養(yǎng)路機(jī)械的安全、高效運(yùn)行。

3.4推廣大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理

實(shí)行大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)管理，目的是要預(yù)防故障，消除風(fēng)險(xiǎn)，確保行車安全。一是有效處置大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)。對各類安全風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行分類管理，科學(xué)制定管控措施，實(shí)行閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)。堅(jiān)持把安全作為鐵路安全的重中之重。二是搞好大型養(yǎng)路機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急處置。完善應(yīng)急救援處置預(yù)案，明確處置流程、處置措施和職責(zé)分工，做到簡明實(shí)用、便于操作。三是建立健全安全風(fēng)險(xiǎn)管理長效機(jī)制。將安全風(fēng)險(xiǎn)滲透到大機(jī)施工中去，以鐵路安全運(yùn)輸為重點(diǎn)，不斷提升大型養(yǎng)路機(jī)械的安全高效運(yùn)行。

3.5實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)監(jiān)控功能

用數(shù)據(jù)、圖標(biāo)等排序直觀方式顯示出機(jī)故數(shù)量分布情況，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)故的動(dòng)態(tài)監(jiān)控。要實(shí)現(xiàn)按單臺作業(yè)車機(jī)故數(shù)量排序，從多到少依次顯示，排名靠前的數(shù)據(jù)用醒目的顏色提醒，由專業(yè)技術(shù)人員對機(jī)故較多的作業(yè)車重點(diǎn)分析，指出需要加強(qiáng)檢查保養(yǎng)的重點(diǎn)，并反饋給該臺作業(yè)車，以達(dá)到減少機(jī)故的目的;要實(shí)現(xiàn)按一個(gè)時(shí)問段內(nèi)同類機(jī)械機(jī)故數(shù)量排序，從多到少依次顯示，排名靠前的數(shù)據(jù)用醒目的顏色提醒，由專業(yè)技術(shù)人員對同一時(shí)間段內(nèi)的共性問題進(jìn)行分析，加強(qiáng)預(yù)想，并反饋給所有作業(yè)車，以達(dá)到有效處置應(yīng)對可能發(fā)生的設(shè)備機(jī)械故障。

3.6制定完善的檢修方案

檢修技術(shù)人員要注意記錄分析不同車型故障、不同故障部位以及容易損壞的部件，根據(jù)故障發(fā)生的情況分析總結(jié)可能存在的規(guī)律，進(jìn)而制定具有針對性的維修方案，在故障未發(fā)生前及時(shí)對可能出現(xiàn)故障的部位進(jìn)行檢查，更換掉磨損嚴(yán)重或者即將損壞的元器件，避免因故障導(dǎo)致大型養(yǎng)路機(jī)械停止運(yùn)行。此外，針對容易發(fā)生故障或者損壞的部件，應(yīng)隨車配備相應(yīng)的備用部件，一旦大型養(yǎng)路機(jī)械出現(xiàn)故障，可現(xiàn)場直接進(jìn)行更換，避免因機(jī)械故障導(dǎo)致大型養(yǎng)路機(jī)械停運(yùn)過久。

結(jié)語

大型養(yǎng)路機(jī)械的應(yīng)用，有效提升了線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的效率與質(zhì)量，對于保障運(yùn)輸安全、延長線路壽命具有重要作用。要確保大型養(yǎng)路機(jī)械良好運(yùn)行，一方面要及時(shí)有效地處理大型養(yǎng)路機(jī)械的故障問題，另一方面要積極落實(shí)各項(xiàng)故障預(yù)防措施，以有效規(guī)避因機(jī)械故障帶來的風(fēng)險(xiǎn)。

參考文獻(xiàn)

[1]韋夏輝.加強(qiáng)大型養(yǎng)路機(jī)械現(xiàn)場問題處理及時(shí)消除安全隱患[J].江西建材，2015（16）：161.

[2]盧云波，張雷.大型養(yǎng)路機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測及故障診斷系統(tǒng)[J].機(jī)車電傳動(dòng)，2018（1）：108-110.