今年全年車市走勢新預(yù)判

我們預(yù)判，2021年全年國內(nèi)汽車銷量為2700萬輛左右，同比增長6.7%左右。其中，乘用車2210萬輛左右，同比增長9.5%左右，商用車490萬輛左右，同比下滑4.5%左右。新能源預(yù)計全年銷量240萬輛左右，同比增長76%左右。

從中國汽車工業(yè)協(xié)會對汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析情況來看，今年上半年國內(nèi)車市呈現(xiàn)出四大主要特點：

整車市場保持高速增長，超過年初預(yù)期。銷售市場延續(xù)去年下半年的高速增長勢頭，在1-3月大幅回彈的基礎(chǔ)上，基本回到了2019年的銷量水平，而4、5月仍保持較高銷量，均超過2019年同月銷量，6月份銷量勢頭放緩，符合正常月份的銷量趨勢。

自主品牌市場占有率上升。今年1-5月，國內(nèi)自主品牌市場份額同比大幅提升4.5個百分點。其中有歐系、日系受缺芯影響車輛供給的原因，但核心還是中國品牌汽車競爭力的提升，贏得了更多的中國消費者。

新能源汽車市場上半年繼續(xù)保持高速增長。今年前5個月，國內(nèi)新能源車產(chǎn)銷量均增長了2.2倍以上，月銷量屢創(chuàng)歷史新高，且占整體汽車銷售比重已從去年底的5.4%提升至8.2%，滲透率也多月超過10%，特別是私人購車比例已經(jīng)提升至77%，標志著新能源汽車市場已進入快速普及期。

商用車市場上半年增速前高后低。今年一季度，國內(nèi)商用車市場增長強勁，重卡和輕卡市場在3月份創(chuàng)下單月銷量的歷史新高。但從4月份以來，市場銷量增速出現(xiàn)較大回落，5、6月份市場增速同比處于下降的狀態(tài)。

從全年產(chǎn)銷情況預(yù)判，我們認為以下五大因素將影響車市總體走向：

中國宏觀經(jīng)濟總體向好，引導(dǎo)車市逐步恢復(fù)正常。今年上半年，全球疫情出現(xiàn)反彈，但國內(nèi)疫情控制較好，經(jīng)濟社會生活基本恢復(fù)正常發(fā)展；國家宏觀調(diào)控政策總體將保持穩(wěn)健，政策力度也較為審慎、不轉(zhuǎn)急彎，也不會強力刺激；上半年中國GDP增速約12.3%，全年GDP增速預(yù)計為8.0%以上。上半年出口增長較快，外需對經(jīng)濟拉動明顯。在消費方面，國家穩(wěn)增長和促進內(nèi)循環(huán)的相關(guān)政策，推動居民收入持續(xù)恢復(fù)，消費能力提升，消費整體恢復(fù)明顯，促進了中國品牌中低端產(chǎn)品的銷售。預(yù)計下半年仍有向好空間，利好汽車市場。

國內(nèi)車市缺芯，影響車輛供給。來自全球的汽車芯片短缺，上半年減少了中國汽車市場10%左右的供給。二季度汽車芯片短缺情況愈加嚴重，三季度之后影響將逐步減弱，芯片供給將得到一定的恢復(fù)和回補，預(yù)計對全年銷量的影響不大。

乘用車保持快速增長。疫情之后的汽車消費呈現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)達區(qū)域恢復(fù)更快，購車積極性更高的特點。上半年乘用車銷售增長較快的區(qū)域多為東部沿海區(qū)域。該類區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達，收入水平較高，經(jīng)濟恢復(fù)也相對較快，隨著國家整體經(jīng)濟的恢復(fù)，后續(xù)中西部區(qū)域的汽車消費也將出現(xiàn)快速恢復(fù)，推動全年乘用車市場的增長。

商用車增速前高后低。商用車下半年面臨一系列的問題:中重卡市場國六切換，終端國五車庫存高企；去年基數(shù)偏高，增長壓力巨大；運價水平持續(xù)下探；車輛制造原材料價格大幅上漲，車輛信息化水平持續(xù)提升，企業(yè)盈利面臨較大挑戰(zhàn)以及芯片供應(yīng)短缺，全年增速出現(xiàn)明顯的前高后低。商用車中的客車市場隨著國內(nèi)旅游出現(xiàn)較大增長以及正常生產(chǎn)生活通勤等需求恢復(fù)，加之去年基數(shù)較低，預(yù)計今年會出現(xiàn)正增長。

新能源汽車高速增長。2021年新能源汽車積分比例提升至12%，同時也提高了新能源產(chǎn)品積分核算門檻，推動企業(yè)需要獲取更多的新能源積分，這將加速新能源市場的供給。雖然2021年補貼退坡對市場有一定負面影響，但在整體新能源汽車市場快速增長和多廠家品牌的競爭中，所產(chǎn)生的影響應(yīng)該不大。