文|本刊記者 通訊員
由交通運(yùn)輸珠江航務(wù)管理局牽頭,與水利、水電部門,廣東、廣西交通運(yùn)輸主管部門之間建立了一套較為成熟的防汛防臺和航道通航保暢工作流程。
西江航運(yùn)干線通航保暢工作會議。
近年來,為了貫徹落實(shí)交通運(yùn)輸部決策部署,全力做好西江航運(yùn)干線通航保暢工作,由交通運(yùn)輸珠江航務(wù)管理局牽頭,與水利、水電部門,廣東、廣西交通運(yùn)輸主管部門之間建立了一套較為成熟的防汛防臺和航道通航保暢工作流程。
2018年度西江航運(yùn)干線通航保暢工作會議在廣東佛山召開。會議期間,珠航局與廣東、廣西兩?。ㄗ灾螀^(qū))交通港航部門,水利部珠江水利委員會、南方電網(wǎng)公司、廣州軍區(qū)航務(wù)軍代處、廣西西江開發(fā)投資集團(tuán)有限公司等單位代表,就共同構(gòu)建西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制達(dá)成共識。
為進(jìn)一步加強(qiáng)西江航運(yùn)干線航道通航管理工作,保障西江航運(yùn)干線安全暢通,提升航道突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力,推動西江航運(yùn)干線通航保暢工作制度化和程序化,強(qiáng)化交通運(yùn)輸、水利、水電部門及其他部門間的溝通協(xié)調(diào)和信息共享,統(tǒng)籌考慮防洪、發(fā)電、供水、航運(yùn)、生態(tài)等用水需求,促進(jìn)珠江水資源綜合利用。按照交通運(yùn)輸部和廣東省、廣西區(qū)人民政府關(guān)于防汛防臺和航道通航保暢的工作要求,根據(jù)各單位職能,結(jié)合西江航運(yùn)干線管理的實(shí)際情況,2019年1月1日,西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制正式開始施行。
珠江航務(wù)管理局局長王建華(左二)與各單位代表會商。
據(jù)悉,工作機(jī)制內(nèi)容主要包括四個方面。一是定期召開西江航運(yùn)干線通航保暢工作會議。西江航運(yùn)干線通航保暢工作會議原則上每兩年召開一次,會議時間定在9月份,遇到特殊情況和重大突發(fā)事件,可根據(jù)工作需要不定期召開。二是實(shí)現(xiàn)信息共享,強(qiáng)化預(yù)防預(yù)警。珠江航務(wù)管理局要及時關(guān)注西江航運(yùn)干線通航情況,按月度、季度、年度公布通航情況簡報,便于各相關(guān)單位及時掌握西江航運(yùn)干線通航情況和水量要求;水利部門要在每年汛期和枯水期到來之前,提前通報雨情、水情及臺風(fēng)預(yù)測信息,需要進(jìn)行壓咸補(bǔ)淡時,要提前發(fā)布通告,出現(xiàn)臺風(fēng)和洪水時,要及時發(fā)布預(yù)警;枯水期航道流量下降時,水電部門要提前向航道管理部門和船閘運(yùn)行單位通報,盡量減小對航運(yùn)的影響。三是加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),促進(jìn)水資源綜合利用。在枯水期到來之前,航道管理部門和船閘運(yùn)行單位要主動加強(qiáng)與水利、水電部門的溝通,協(xié)調(diào)航運(yùn)用水需求;水利、水電部門在制定水量調(diào)度計劃時,要充分考慮航運(yùn)用水需求。在發(fā)生船舶滯航等航道突發(fā)事件時,各單位要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào),降低突發(fā)事件的影響,在不影響工作任務(wù)和生產(chǎn)計劃的前提下,水利、水電部門要根據(jù)實(shí)際情況適度調(diào)整水量調(diào)度計劃,保障應(yīng)急處置用水需求。四是加強(qiáng)交通戰(zhàn)備合作共建,保障航道安全暢通。廣東航務(wù)軍代處和廣西航務(wù)軍代處要從交通戰(zhàn)備的角度,對西江航運(yùn)干線防汛防臺和通航保暢工作進(jìn)行指導(dǎo),根據(jù)實(shí)際情況提出具體意見,保障西江航運(yùn)干線安全暢通。
據(jù)了解,西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制建立2年多以來,對保障航道運(yùn)行通暢、船舶航行安全發(fā)揮了關(guān)鍵作用。各單位的協(xié)作配合為西江航運(yùn)干線的暢通、高效運(yùn)行奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。珠江航務(wù)管理局黨組書記、局長王建華表示,西江航運(yùn)干線通航保暢工作機(jī)制促使多部門合作實(shí)現(xiàn)工作流程的制度化、規(guī)范化,“各方相互合作、明確職責(zé),推進(jìn)交通、水利和水電部門間的溝通協(xié)調(diào)和信息共享,對于不斷提升西江航運(yùn)干線通航管理和應(yīng)急處置能力具有重要的意義。”