在萬米高空作戰(zhàn)，如廁是個技術(shù)活兒

外人眼中的戰(zhàn)斗機飛行員很酷：他們操縱精密的戰(zhàn)爭機器，投擲威力巨大的爆炸物，從太陽鏡到飛行服，全身行頭價格不菲。但飛行員也是人，他們的親身感受是，駕駛戰(zhàn)機這件事并不像游戲里那么刺激，而是類似在萬米高空進行長途旅行。

跟乘車旅行不同，飛行員在旅途中沒機會伸展身體，連吃頓快餐都是奢望。在駕機執(zhí)行高風(fēng)險任務(wù)期間，他們都有哪些訣竅，讓自己保持警覺、舒適和身心健康？

解決內(nèi)急前先打暗號

在空中作戰(zhàn)的人們也得解決生理問題，“如廁”這件小事在飛行時會帶來出乎意料的麻煩。今天，飛行員們都是往“尿袋”里小便的。這實際上是一種密封袋，里面裝有一些粉末。使用“尿袋”時，最關(guān)鍵的一點是要保持平穩(wěn)飛行，確保不讓液體灑出來。

在接受美國“任務(wù)與目標”網(wǎng)站采訪時，美國空軍F-35 戰(zhàn)機教官賈斯汀·李說：“要讓尿液去該去的地方，你必須保持直線水平飛行；在沒有任何加速度的情況下，才能解開飛行服。”

讓同伴知道你什么時候“內(nèi)急”很重要。在美國，飛行員們用“賽馬”這個詞暗示有人在如廁。編隊飛行時，每架飛機都會分到一個號碼。領(lǐng)頭飛機是“1 號”，第二架是“2 號”，以此類推。所以，如果你在2 號位飛行，想小便時一定記得先說“2 號賽馬”。

當(dāng)前的硬件水平遠遠稱不上完美。據(jù)美國軍方統(tǒng)計，至少9起F-16墜機事故和1起A-10 墜機事故被歸咎于飛行員“笨手笨腳地使用尿袋”。

女飛行員解決這個問題難度更大，因此，美國空軍今年8 月向公眾征求意見，打算專門為女飛行員設(shè)計更好的“膀胱減壓系統(tǒng)”。到目前為止，女飛行員仍然只能極力避免在飛行中喝水。這是個大問題，因為保持水分是飛行員承受過載所必需的——研究表明，3%的脫水就能讓人體對飛行中過載的耐受度降低40%。

另外，高空中空氣非常干燥。有些飛行員會隨身帶個駝峰水袋來補水，也有些人喜歡老式水瓶，小口小口地喝，確保體內(nèi)總有足夠水分，應(yīng)對動輒七八個小時的飛行。

合理分配精力事關(guān)生死

水并不是飛行過程中唯一的稀缺資源。任何經(jīng)歷過自駕游的人都知道，四處轉(zhuǎn)悠是要消耗很多精力的。飛行員必須合理地分配精力，否則可能導(dǎo)致任務(wù)失敗，甚至危及生命。

“你必須像對待燃料箱一樣對待你的大腦?！崩钫f，“你可以在10 分鐘內(nèi)燒光所有燃料，但一次長途出擊可能持續(xù)8 個小時。這就像參加一場8 個小時的考試，你必須調(diào)整好節(jié)奏?！?/p>

記錄顯示，很多飛行員是在返回基地途中發(fā)生事故的。這里的邏輯不難理解：一個人在激烈戰(zhàn)斗時是最專注的，但如果在返回的路上過度放松，則可能樂極生悲。

“在阿富汗，山真的很高，大約有1.4 萬英尺（約4267 米）”，這位F-35 教官說，“在晚上或惡劣天氣下，飛機很容易撞山，你需要始終精神振奮，直到把發(fā)動機熄火為止?！?/p>

查德·亨寧斯曾駕駛A-10 攻擊機在中東執(zhí)行任務(wù)。退役后，他轉(zhuǎn)戰(zhàn)職業(yè)橄欖球領(lǐng)域，拿下了三個“超級碗”冠軍。亨寧斯向同事們傳授過一套名為“5×5”的技巧：一天中把電子設(shè)備靜音5次，獨自靜靜地坐著，給大腦充電。在飛行中不能如此照搬，因為飛行員得一直讓頭腦在線，但在駕駛艙外，這么做還是很有幫助的。

“我已經(jīng)用這招兒好幾年了。”李在2020 年8 月的一篇博客文章中寫道，“‘5×5’可以防止我被日常生活中的種種瑣事吞沒，以免把原本可以用來做更重要事情的精力耗干?！?/p>

讓自己習(xí)慣過載

戰(zhàn)斗是最值得保存精力的事情。然而，贏得空中纏斗需要的不僅是精神上的警醒，還有肉體的耐力。李是在軍校期間進行模擬對抗時發(fā)現(xiàn)這一點的，當(dāng)時，一名老飛行員把他“干掉”了，這個家伙不僅有更豐富的經(jīng)驗，他的體格也能更好地應(yīng)對飛行過載。

飛行員怎樣保持體能？“高強度間隔訓(xùn)練、舉重、下蹲、短跑、跳箱……最基本的是練腿?！崩钫f。閑暇時，飛行員會鉆進重力離心機，把自己晃得暈頭轉(zhuǎn)向，這也是為了培養(yǎng)對過載的耐受力。

某種意義上，飛行員要像習(xí)慣任何活動那樣習(xí)慣過載。“前幾天，我的肩膀因為拔草而微微酸痛?！崩钫f，“對待過載也是如此。”

錘煉耐力還要求戰(zhàn)斗機飛行員在過山車般的飛行過程中控制進食。有個經(jīng)久不衰的冷笑話說，香蕉是飛行員的最佳零食，因為“它們在上升時的味道和下降時的味道沒啥區(qū)別”。

駕機和“享受”無緣

飛機本身的設(shè)計也很重要。機艙內(nèi)到底有多舒適？飛行員會回答“不是很舒適”。比方說飛機的座椅，它的設(shè)計初衷是為了讓飛行員在墜機時一拉手柄就能彈射逃生，為此削減了幾乎所有舒適性配置，加熱、通風(fēng)、按摩之類的功能連想都別想。

“根本沒有享受可言。”李說，“它（座椅）是工程學(xué)的奇跡，但功能重于形式。”

就像承受高過載或在黑夜中無條件信任面前的儀表一樣，在駕駛艙里連續(xù)坐上七八個小時是飛行員日常生活的一部分，這些精英戰(zhàn)士不得不隨著時間推移學(xué)習(xí)苦中作樂。

李說：“機艙里的座椅特別不舒服，但幾個星期過后你就習(xí)以為常了?！?/p>