科技成果轉(zhuǎn)化切忌吹泡沫

陳海硯

新能源電池續(xù)航能力大突破？

最近圍繞新能源汽車的電池技術(shù)，科技界與產(chǎn)業(yè)界之間的互動(dòng)甚是熱鬧。

眾所周知，在新能源汽車行業(yè)，主要比拼的是電池的續(xù)航能力。目前量產(chǎn)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航能力最厲害的當(dāng)屬特斯拉，其即將交付的一款新電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航達(dá)到840公里，這應(yīng)該是目前量產(chǎn)電動(dòng)汽車中續(xù)航里程最長的。

一段時(shí)間以來，從小鵬P7的700公里+續(xù)航開始，國內(nèi)新能源車企不斷刷新續(xù)航標(biāo)的。包括蔚來汽車、智己汽車、廣汽埃安等車企紛紛表示，旗下的純電動(dòng)車型已經(jīng)掌握了1000公里級續(xù)航能力：

1月9日，蔚來汽車發(fā)布150kWh固態(tài)電池，稱搭載該電池的車型NEDC續(xù)航可達(dá)到1000公里;1月13日，智己汽車宣布旗下首款車型與寧德時(shí)代開展合作，搭載“摻硅補(bǔ)鋰”電池，最大續(xù)航里程將超過1000公里;1月15日，廣汽埃安發(fā)布的海報(bào)上稱，其搭載石墨烯基超級快充電池的車型8分鐘可充電80%，續(xù)航里程達(dá)到1000公里。

就在市場為新能源電池“黑科技”紛紛叫好的時(shí)候，1月16日，中國科學(xué)院院士歐陽明高在行業(yè)論壇上的發(fā)言，卻似乎給他們潑了盆冷水，“如果有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。”

一石激起千層浪，關(guān)于上述車企網(wǎng)絡(luò)上質(zhì)疑聲不斷，有人認(rèn)為他們是偷換概念，把未來5年可能實(shí)現(xiàn)的技術(shù)提前說了，以方便到股市收割韭菜。專家認(rèn)為，目前業(yè)界之所以對于1000km續(xù)航引發(fā)廣泛質(zhì)疑，也表明當(dāng)前電池技術(shù)、電動(dòng)車型的開發(fā)仍然有一些比較現(xiàn)實(shí)的問題和焦慮，并未完全解決。

雖然目前各大新能源車企提出的1000km電池都是未來的“期貨”產(chǎn)品，但1000km背后代表的技術(shù)方向還是值得期待的。

科技成果轉(zhuǎn)化切忌吹泡沫

在歐陽明高院士看來，中國電池材料研究處于國際先進(jìn)行列，中國純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的技術(shù)創(chuàng)新非?；钴S。但電池材料創(chuàng)新是厚積薄發(fā)的過程，是需要長期努力的。因?yàn)槲覀円胶獗饶芰?、壽命、快充、安全、成本等相互矛盾的性能指?biāo)。大家知道近期有很多發(fā)布會(huì)都談到電池創(chuàng)新，這是正常的商業(yè)運(yùn)作，當(dāng)然不能過度，過度就變成炒作了。

有學(xué)者坦言，在科技成果中，我國存在大量“科技泡沫”現(xiàn)象，但“科技泡沫”和“泡沫科技”是兩個(gè)概念，應(yīng)區(qū)別對待。造成“科技泡沫”現(xiàn)象存在的原因是多方面的，主要有文化、體制、經(jīng)濟(jì)和利益驅(qū)動(dòng)等，應(yīng)從改革和完善科研評估體制、規(guī)范科研經(jīng)費(fèi)管理、創(chuàng)新科研組織的組織形式等多個(gè)方面來進(jìn)行規(guī)范、治理。

關(guān)于新能源電池的技術(shù)創(chuàng)新，無獨(dú)有偶，我在考察武漢的一些項(xiàng)目時(shí)，曾遇到一個(gè)超厲害的名為“磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)”的“黑科技”。?據(jù)介紹，該產(chǎn)品像太陽能、風(fēng)能發(fā)電機(jī)的技術(shù)原理一樣，均是利用大自然已有的能量進(jìn)行轉(zhuǎn)化發(fā)電。據(jù)到過產(chǎn)品演示現(xiàn)場的記者轉(zhuǎn)述，啟動(dòng)后的磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)可帶動(dòng)3根3千瓦的典鎢燈管和一個(gè)4.5千瓦的電動(dòng)機(jī)，且持續(xù)時(shí)間超過二十分鐘。該設(shè)備可向用電設(shè)備（照明、動(dòng)力、加熱、制冷等）長時(shí)間不間斷輸送高清潔電能，整個(gè)工作過程中不需輸入任何化石燃料作動(dòng)力（其動(dòng)力能由大自然磁力源補(bǔ)給）。項(xiàng)目方言之鑿鑿斷言，如果給新能源汽車結(jié)合，續(xù)航能力將達(dá)到不可思議的幾千公里，但是有關(guān)磁動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)詳細(xì)參數(shù)、資料一直未能從項(xiàng)目方獲得。在網(wǎng)上搜索，卻發(fā)現(xiàn)磁動(dòng)力與永動(dòng)機(jī)一樣，是個(gè)被嘲笑的“老?！绷?。

近些年來，中國動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新模式，已經(jīng)從政府主導(dǎo)向市場驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型，從行業(yè)政治運(yùn)作向企業(yè)商業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)型。這也是科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化生產(chǎn)力的必由之路，但科技成果轉(zhuǎn)化切忌吹七彩泡沫，如果為了在資本市場上獲取利益，不顧現(xiàn)實(shí)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展，美化或者模糊技術(shù)指標(biāo)，則是走到了科技轉(zhuǎn)化的對立面，成為市場的棄兒。