基于交通功能向慢行功能的道路精品改造分析
——以合肥市長江中路為例

郭 慶

（安徽省交通規(guī)劃設(shè)計研究總院股份有限公司，安徽 合肥 230000）

受近幾年街道設(shè)計理念興起的影響，“完整街道”“共享街道” “全要素街道”等概念如雨后春筍般涌現(xiàn)，街道設(shè)計理念受到業(yè)界的高度關(guān)注，城市道路不再是簡單的空間載體，而是道路與沿街建筑、各類設(shè)施、綠化小品等各類設(shè)施的有機組合體。街道成為重要的城市公共活動的場所，更加注重人的感受，是城市精神文明建設(shè)的重要組成部分。人行道、非機動車道等慢行交通設(shè)施，作為街道最重要的組成部分，是人活動參與度最高的設(shè)施之一。合肥市從2017年至今在市區(qū)多條道路進(jìn)行慢行系統(tǒng)完善工作。據(jù)悉，2017-2019年，合肥市全市慢行系統(tǒng)完善工程項目共計152個，近40%已經(jīng)完工，剩余大多處于開工未竣工或已進(jìn)入設(shè)計階段，這些項目大部分都集中在老城區(qū)域。合肥市啟動的慢行系統(tǒng)完善工作，改善了居民出行環(huán)境，保障了出行安全，也提升了城市基礎(chǔ)設(shè)施尤其是老城區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)計，為引導(dǎo)市民綠色低碳出行做出了貢獻(xiàn)。

1 工程概況

本工程位于合肥市的老城核心區(qū)，是環(huán)城河范圍內(nèi)東西向唯一的主干路，沿線穿越三孝口、四牌樓兩大商圈，承擔(dān)較大的交通量，但考慮外圍一環(huán)路快速路的分流，長江路的交通主要以到發(fā)交通為主。目前道路沿線地鐵2號線正在施工，地鐵的建成通車將對沿線的交通出行帶來較大的影響?，F(xiàn)狀斷面分析：1）車道寬度較寬，與以小車為主的交通特性不符；2）公交超車道占用資源較多，但利用率低；3）非機動車道寬度較寬，雖充分保證了非機動車的通行，但空間利用率不高；4）道路綠化率低，景觀效果差。沿線設(shè)計范圍內(nèi)共設(shè)置停車位129個，其中收費車位82個，47個非收費車位多設(shè)置在銀行或門面房處。功能定位：城市主干路，老城區(qū)東西向重要通道，兼具較強的生活服務(wù)功能。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計時速：50Km/h路面類型：瀝青混凝土路面。以下對建筑立面改造、城市家具設(shè)計、景觀改造設(shè)計等方面進(jìn)行闡述：

圖1 合肥市的老城核心區(qū)

1.1 建筑立面改造

按照細(xì)部設(shè)計強化的指導(dǎo)思想，在建筑底部外飾面材質(zhì)、建筑上部外飾面材料質(zhì)感、建筑檐口和門窗洞口、空調(diào)遮罩形式等方面精心設(shè)計。建筑底部外飾面材質(zhì)根據(jù)區(qū)位關(guān)系和建筑性質(zhì)，主要采用花崗石、陶瓷薄板、仿石材鋁板、面磚。建筑上部外飾面材料主要采用真石漆、仿石材裝飾砂漿，根據(jù)區(qū)位重要性和建筑性質(zhì)在分格、肌理上精心設(shè)計。空調(diào)遮罩形式根據(jù)建筑風(fēng)格采用建筑一體化設(shè)計策略，使之成為建筑的有機組織部分，避免產(chǎn)生突兀的建筑附屬構(gòu)件的感覺。建筑檐口和門窗洞口增設(shè)各類線條，達(dá)到細(xì)部精致、防雨水污染的目的。

1.2 城市家具設(shè)計

第一段為環(huán)城西路至金寨路，設(shè)計導(dǎo)示牌休閑坐凳磨砂金屬垃圾桶、自行車架，雕塑小品，花箱，樹穴，傳統(tǒng)紋樣的井蓋。第二段為金寨路至徽州大道，導(dǎo)示牌休閑坐凳磨砂金屬垃圾桶。創(chuàng)意井蓋，創(chuàng)意樹穴，鵝卵石樹穴，情景雕塑小品，創(chuàng)意自行車架，花箱。第三段顯徽州大道至馬鞍山路，現(xiàn)代圖樣的井蓋，樹穴，自行車架，花箱，雕塑小品。

圖2 第三段家具設(shè)計示意圖

2 景觀改造設(shè)計

2.1 天橋景觀改造

改造主要針對人行天橋的垂直綠化，通過巧妙的搭配，形成空中綠色長廊，把冰冷的“灰”橋變成“花橋”、 “綠橋”，美化城市環(huán)境?？蛇x擇扶芳藤、孔雀草、大花海棠等。

2.2 街頭綠地設(shè)計

省直機關(guān)黨校節(jié)點地塊位于長江路與環(huán)城南路的交口西南角，省委以東。面積約4192平方米，現(xiàn)狀建筑將拆除，打造沿路綠化景觀。本次設(shè)計的主題是“城墻記憶”。據(jù)資料求證，合肥古城墻始建于隋，沿今環(huán)城公園而建，位于該地塊附近。設(shè)計以綠化為主，并以古城墻的前世今生為主題，直觀地展現(xiàn)合肥濃厚的歷史文化。以開敞式綠化及城墻記憶為主題，硬質(zhì)與軟質(zhì)相結(jié)合，打造城墻景觀。東側(cè)地塊為長條形，寬約13m。該地塊以純綠化的形式來表達(dá)。后排種植高大喬木，林下以草花或色塊圍合，形成優(yōu)美的林冠線，前排以草坪為主，形成開敞的景觀視視野。整體打造通透、豐富的植物景觀。以古城墻的形式打造景墻，并附以文字性的說明，形象生動的展現(xiàn)合肥古城墻的前世今生。設(shè)置蘭草景墻，采用耐侯鋼材質(zhì)，以蘭草樣式形成鏤空，打造輕盈、優(yōu)美的景墻，與東側(cè)的“城墻”形成對景，打造欣欣向容的景象。設(shè)計樹陣廣場，樹池內(nèi)種植樸樹或三角楓等大樹，形成林下空間，在增加綠量的同時提供活動場所。

2.3 長江路道路綠化方案

在對道路的環(huán)境現(xiàn)狀綜合分析、評價和解析的基礎(chǔ)上，根據(jù)道路的性質(zhì)、功能以及綠化條件，結(jié)合道路綠化的建設(shè)布局，考慮到美化環(huán)境，景觀觀賞等需求，將綠化、美化、香花、凈化以及景觀觀賞等功能融為一體，創(chuàng)建一條“人性化綠色景觀道路”。其中中央隔離帶綠化，現(xiàn)行道樹329棵，均為法國梧桐，長勢良好，大部分在胸徑20cm以上，設(shè)計予以保留，更換樹池蓋板，并結(jié)合路段情況，設(shè)置樹池帶，長勢較差行道樹進(jìn)行更換，胸徑不低于20cm，以保證道路整體效果。建筑邊角，采用見縫插綠的原則，主要采用花灌木、球類和草花組合為主，適當(dāng)點綴置石或小品等景觀元素，增加園林趣味。如省直機關(guān)黨校節(jié)點設(shè)計蘭草景墻：采用耐侯鋼材質(zhì)，以蘭草樣式形成鏤空，打造輕盈、優(yōu)美的景墻，與東側(cè)的“城墻”形成對景，打造欣欣向容的景象。設(shè)置樹陣廣場：樹池內(nèi)種植樸樹或三角楓等大樹，形成林下空間，在增加綠量的同時提供活動場所。

2.4 局部節(jié)點優(yōu)化

局部節(jié)點優(yōu)化措施包括：調(diào)整交口渠化、局部道路中心線調(diào)整、優(yōu)化人行道設(shè)計；具體措施為：節(jié)點一：長江飯店段節(jié)點北側(cè)長江飯店門口現(xiàn)狀基本無人行道，南側(cè)安醫(yī)附院西側(cè)樓前人行道較窄。處理方案：1）調(diào)整中心線位置，中心線局部向南偏移，局部取消機非分隔綠化帶；2）進(jìn)出口車道均壓縮至2.8米；3）安醫(yī)附院西側(cè)大樓臺階改為內(nèi)臺階。節(jié)點二：省委大門至環(huán)城東路節(jié)點省直機關(guān)黨校處，現(xiàn)狀基本無人行道，受馬鞍山路下穿影響，無法通過壓縮車道拓寬，因此考慮省委搬遷后，拆除外側(cè)建筑（拆除后外側(cè)設(shè)計為沿街綠地）。節(jié)點三：省總工會、統(tǒng)戰(zhàn)部節(jié)點兩側(cè)現(xiàn)狀均基本無人行道，本次考慮對兩側(cè)建筑進(jìn)行拆遷，拆遷后統(tǒng)戰(zhàn)部處改造為立體停車場，總工會處改造為沿街綠地。改造后全線人行道寬度均不小于3.5米，3.5米至4米寬人行道總長210米

3 結(jié)語

綜上所述，長江路是合肥的一條商業(yè)主動脈，與王府井、南京路在北京、上海的地位相當(dāng)。對于合肥，長江路不僅承擔(dān)著城市主干道的交通功能，而且兼?zhèn)渲虡I(yè)、生活、行政辦公、文教等重要功能。