車輛制動系統(tǒng)故障診斷及維修策略研究

陳夢璐 張玉新 張軍輝

摘要：車輛制動系統(tǒng)是車輛安全運(yùn)行不可或缺的重要組成部分，其性能的優(yōu)劣直接決定車輛安全性能的高低，可見制動系統(tǒng)之重要。本文圍繞車輛制動系統(tǒng)展開探究，分析探討其故障及其維修策略，力求全面提升車輛制動系統(tǒng)的性能與安全屬性。

關(guān)鍵詞：車輛制動;制動系統(tǒng);故障診斷;維修策略

引言：

車輛制動系統(tǒng)用于控制車輛穩(wěn)定，保障駕駛?cè)藛T安全，制動系統(tǒng)的好壞直接決定車輛安全性能的優(yōu)劣，其重要性不言而喻。車輛經(jīng)過長時間的行駛、磨損，其制動系統(tǒng)的相關(guān)零部件就可能會出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致整個制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障，這一故障如若不能及時排除，就可能對駕駛員的人身安全造成威脅。

一、主要原因

影響車輛制動系統(tǒng)穩(wěn)定性的成因較多，但綜合考慮空氣壓力與摩擦力矩才是車輛制動系統(tǒng)故障的主要成因，以下對這兩種成因進(jìn)行細(xì)致分析：

（一）空氣壓力

車輛經(jīng)過長時間的使用或外力沖撞，導(dǎo)致其制動系統(tǒng)中的控制閥管路破損，出現(xiàn)漏氣的現(xiàn)象，這就使得制動系統(tǒng)內(nèi)部的空氣壓力降低，無法達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)，自然就達(dá)不到相應(yīng)的制動效果[1]。另外，制動系統(tǒng)中的空氣壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致其運(yùn)行受阻，整個氣路出現(xiàn)堵塞或漏氣，空氣壓力不夠，制動系統(tǒng)就難以發(fā)揮正常制動效果，這也就導(dǎo)致汽車制動出現(xiàn)問題，不能達(dá)到應(yīng)有的制動效果。在進(jìn)行維修策略的制定時，定要將此作為檢修的重點(diǎn)。

（二）制動摩擦力矩

制動摩擦力矩是否正常直接決定車輛制動系統(tǒng)是否正常。而影響車輛制動摩擦力矩的因素較多，具體如下：第一，制動鼓與蹄片間隙。制動鼓與蹄片間隙過大或過小都會影響摩擦力矩，在車輛使用過程中很可能因?yàn)橥饬蜷L期使用造成二者間隙發(fā)生偏移，影響摩擦力矩;第二，制動蹄片接觸面。制動蹄片接觸面過小或過大都會影響其摩擦力矩，在車輛使用過程中制動蹄片發(fā)生偏移就會影響其接觸面;第三，制動蹄片質(zhì)量[2]。制動蹄片質(zhì)量好壞直接決定其摩擦力矩，蹄片表面有污漬或雜物亦會影響摩擦力矩，進(jìn)而影響車輛的制動效果。針對上述一系列狀況，相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行檢修時要格外注意，做好檢查，避免因摩擦力矩問題影響車輛制動效果。

二、故障診斷及維修

（一）腳踏板制動失靈

腳踏板制動故障具體表現(xiàn)為，駕駛員在踩下制動踏板的過程中，車輛沒有減速或停下的跡象，制動動力缺失，導(dǎo)致整個車輛的制動距離嚴(yán)重偏離既定距離，呈現(xiàn)出一種剎車失靈的狀態(tài)，或者是駕駛員踩制動踏板過于費(fèi)力，整個操作相對艱難，導(dǎo)致車輛制動出現(xiàn)問題，釀成事故。在車輛行駛過程中，腳踏板制動是主要的制動方式，其出現(xiàn)故障就會嚴(yán)重影響駕駛員正常操縱車輛。針對這一故障，需要深入分析其原因，進(jìn)行解決。導(dǎo)致腳踏板制動故障的原因較多，以下作以介紹：第一，空氣壓縮機(jī)問題。壓縮機(jī)不能正常工作，導(dǎo)致其壓力不足，不能達(dá)到應(yīng)有的制動效果;第二，空氣壓縮系統(tǒng)問題。壓縮系統(tǒng)內(nèi)供氣管破損、管道連接處松動，導(dǎo)致整個壓縮系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，影響制動效果;第三，制動膜問題。制動膜經(jīng)過長時間的使用磨損，或受到外力破壞導(dǎo)致其破損，影響車輛制動效果。對于上述一系列問題，相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行維修時，要做好檢查測驗(yàn)工作，明確制動失靈的根本原因，進(jìn)行針對性的處理，當(dāng)然，亦要對其他與之相關(guān)的部位進(jìn)行檢查，確保其無隱患。

（二）駐車制動器失靈

駐車制動器是車輛制動的次要制動方式，其失靈主要表現(xiàn)為：駕駛員在駕駛車輛上坡或下坡時，將手制動桿拉緊后，車輛仍不能停穩(wěn)，出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，釀成不安全事故。當(dāng)然，還有一種情況是手制動桿拉不動，無法有效制動。出現(xiàn)上述狀況的原因如下：第一，制動器內(nèi)部出現(xiàn)銹蝕變形，導(dǎo)致其無法正常制動;第二，牽引彈簧彈性不足，導(dǎo)致制動器失靈;第三，異物卡于制動器中，導(dǎo)致駐車制動器無法正常上拉或下放，影響其制動效果。針對這一系列問題，相關(guān)人員應(yīng)重視，并積極維修，具體如下：第一，檢查駐車制動器的零部件是否腐蝕、破損、脫落;第二，操縱制動桿，看其是否靈活、是否存在問題;第三，檢查制動桿拉索連接處是否正常、是否有零部件脫落、是否牢固等等。

三、優(yōu)化方法

（一）切實(shí)優(yōu)化整體參數(shù)

優(yōu)化整車參數(shù)是提高車輛制動系統(tǒng)性能的重要方式，其可以讓車輛保持固有制動性能，甚至提升其制動性能，具體需從以下幾方面考慮：第一，了解并掌握車輛制動系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。相關(guān)技術(shù)人員要充分了解并掌握車輛的制動系統(tǒng)，了解其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的布置及各個零部件的安裝部位與作用，并對各部件的參數(shù)有一個清晰的認(rèn)知，在此基礎(chǔ)上對零部件的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，以提升整個制動系統(tǒng)的性能;第二，了解并掌握車輛制動系統(tǒng)維護(hù)要求及標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)技術(shù)人員要對制動系統(tǒng)維護(hù)的要求與標(biāo)準(zhǔn)牢記于心，基于此進(jìn)行相應(yīng)參數(shù)的優(yōu)化。

（二）科學(xué)優(yōu)化零部件

車輛制動系統(tǒng)的零部件可以在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，尤其是典型零部件，通過分析其故障率發(fā)生的成因，對零部件進(jìn)行優(yōu)化，彌補(bǔ)其缺陷，保證其能夠正常運(yùn)作。在改進(jìn)優(yōu)化過程中，要在原有的基礎(chǔ)之上進(jìn)行改進(jìn)，遵循輕量化基本原則，對相應(yīng)的零部件進(jìn)行優(yōu)化，通過科學(xué)的計(jì)算和測量，選取更為合適的材料，進(jìn)行巧妙設(shè)計(jì)，使得零部件更加穩(wěn)定，為制動性能提供保障。

四、結(jié)束語

車輛制動系統(tǒng)是車輛安全運(yùn)行的重要保障，其出現(xiàn)故障是不可避免的，但可以通過科學(xué)嚴(yán)密的維修來及時排除故障，保障車輛制動系統(tǒng)安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。為確保維修工作的流暢性，相關(guān)技術(shù)人員要熟知車輛制動原理及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，明晰故障主要成因，依據(jù)成因深入分析車輛腳踏板制動和駐車制動器制動兩種制動方式的故障成因，依據(jù)成因進(jìn)行診斷、維修。當(dāng)然，僅僅通過維修來保持車輛原有的制動性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要在不斷維修中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，通過對相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化及其內(nèi)部零部件的升級、改進(jìn)來進(jìn)一步提升車輛的制動性能，降低其制動系統(tǒng)故障發(fā)生率，保障車輛安全、穩(wěn)定地運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]譚燕輝. 淺析汽車制動系統(tǒng)故障診斷及維修策略[J]. 名城繪， 2018， 000（003）：P.461-461.

[2]杜理平. 芻議汽車液壓制動系統(tǒng)的故障檢測及維修策略[J]. 時代汽車， 2019， No.321（18）：131-132.