基于地鐵行車調(diào)度風險的人為因素與控制策略淺析

祝永超

摘要：本文首先分析基于地鐵行車調(diào)度風險的人為因素，然后論述了幾點控制策略，主要包括科學優(yōu)選調(diào)度人員、加強安全管理和技能培訓、員工幫助計劃，通過不斷分析旨在有效控制和減弱人為因素帶來的不良影響，不斷提高地鐵行車調(diào)度水平，僅供參考。

關鍵詞：地鐵行車調(diào)度風險;人為因素;控制策略

一、基于地鐵行車調(diào)度風險的人為因素分析

在地鐵行車調(diào)度方面，地鐵調(diào)度員的指揮協(xié)調(diào)和組織實施為重中之重?，F(xiàn)階段，分析國內(nèi)外重大地鐵安全事故的原因，與調(diào)度員調(diào)度不合理有著密切的聯(lián)系。在其人為因素中，主要包括：

首先，調(diào)度員專業(yè)能力有待提升。現(xiàn)階段，我國地鐵建設速度極為迅猛化，相關從業(yè)人員需求量與日俱增，而一名優(yōu)秀的行車調(diào)度員的培養(yǎng)屬于系統(tǒng)化工程之一。但是在實際上，諸多地鐵從業(yè)人員的管理經(jīng)驗比較弱化，在調(diào)度人員的培訓和管理方面，其投入度有待提升，一定程度上很難確保調(diào)度人員的專業(yè)能力和專業(yè)經(jīng)驗，尤其面對應急情況的出現(xiàn)，缺少良好的應變處理能力。其次，心理壓力較大。在新型化的城市軌道交通系統(tǒng)中，地鐵扮演著重要角色，其運量較大，且迅速性和便捷性特點顯著。當前地鐵規(guī)模處于不斷擴大的趨勢，城市人口數(shù)量越來越多，所以作為人員密集公共場所之一【1】，其特殊性突出。針對于調(diào)度員由于每天接收的信息和命令比較龐大化，其心理壓力明顯好大。首先，地鐵在出行工具中具有較高的應用價值，地鐵行車數(shù)量和規(guī)模越來越大，在地鐵調(diào)度人員崗位特殊化的影響下，人員的補充很難在短期實現(xiàn)，諸多調(diào)度人員的工作負荷較大，休息時間也比較少。其次，由于信號系統(tǒng)功能的優(yōu)化水平大大提升，行車調(diào)度盯控壓力得到了有效緩解，但是由于精神壓力比較大，再加上規(guī)章制度的繁多，調(diào)度員面對的心理壓力可想而知。

二、基于地鐵行車調(diào)度風險的控制策略

（一）科學優(yōu)選調(diào)度人員

地鐵交通作為復雜化專業(yè)系統(tǒng)之一，實現(xiàn)了地下工程、電力工程以及車輛工程等專業(yè)的緊密融合，也明確提出了對于各個崗位人員的專業(yè)素質(zhì)要求。針對于行車調(diào)度崗位，專業(yè)技能的體現(xiàn)不僅要體現(xiàn)在車輛、信號以及站務等方面，而且對于心理素質(zhì)、團隊精神的要求也比較高?；诖?，必須要提高對選人用人的高度重視，深入考察與分析操作技能、心理生理健康等方面，加強人才崗位適配對比機制的構(gòu)建，確保行車調(diào)度崗位人才具有較強的綜合素質(zhì)，滿足適配要求。此外，應加強人才隊伍梯隊建設機制建設，靈活運用不同方式方法，如輪次培訓、逐步提升等，將調(diào)度儲備人才工作落實到位。人才隊伍梯隊建設培養(yǎng)目標如圖1所示：

（二）加強安全管理和技能培訓

在地鐵工程中，高新信息技術的出現(xiàn)，明確提出了對于調(diào)度員的要求，尤其在專業(yè)技術和學習適應能力等。在安全管理方面，要注重安全警示教育的有效落實，確保安全操作意識引起各個調(diào)度員的高度重視。同時應加強安全操作規(guī)程的制定，面對不法行為的出現(xiàn)，應予以嚴厲懲處【2】，發(fā)揮出對于全體人員的警示作用。要想不斷提高技能培訓效果，應加強職業(yè)學習晉升體系的構(gòu)建，基于多個視角來實施考核評價，如課程學習、考試考核等，為調(diào)度員職務職級、薪金收入等提升提供可行的依據(jù)，同時如果員工表現(xiàn)屢次不合格，應采取相應的處理方法，如警告處理、降職降薪處理等。借助完善的評價考核機制，統(tǒng)一激勵和獎懲之間的關系，可以使員工的工作熱情得到有效強化，具備良好的工作狀態(tài)，從而將激勵作用充分發(fā)揮出來。

（三）員工幫助計劃

通常來說，員工幫助計劃，與員工情感問題、職業(yè)規(guī)劃等之間的關系是緊密聯(lián)系、密不可分的，通過實踐了解到，員工幫助計劃，已經(jīng)成為了改善員工關系的重要方式方法之一。在員工幫助計劃構(gòu)建方面，應從不同任職時間和不同調(diào)種出發(fā)，將心態(tài)輔導的個性化優(yōu)勢發(fā)揮出來。如行車調(diào)度員任職年齡在3年的情況下，不僅工作壓力越來越大，而且心態(tài)變化也比較明顯，離職意向較強?；诖?，應加強不同方式方法的應用，如家庭成員參與和指導職業(yè)規(guī)劃等，為行車調(diào)度員心理問題的解決提供便利性，最大程度地避免流失優(yōu)秀人才。此外，由于地鐵行車調(diào)度工作有著較高的操作要求，所以應對調(diào)度員予以正確引導，將文體活動形式的多樣化體現(xiàn)出來，激發(fā)出調(diào)度員的參與積極性、主動性，將工作壓力控制在合理范圍內(nèi)，給予城市地鐵軌道交通事業(yè)強有力的人才支撐，統(tǒng)一調(diào)度員與企業(yè)之間的協(xié)調(diào)關系，做到共同成長、共同進步。員工幫助計劃工資結(jié)構(gòu)構(gòu)成如圖2所示：

三、結(jié)束語

總而言之，人才是地鐵軌道交通運營體系不可或缺的一大要素，由于其可控性和風險性較強，要想避免地鐵行車調(diào)度風險的出現(xiàn)，應凸顯出調(diào)度員的主體性地位，使調(diào)度員的思想、能力等與具體要求相符。

參考文獻：

[1]吳波， 吳昱芳， 黃惟，等. 基于模糊綜合判定法地鐵深基坑施工安全風險評估[J]. 數(shù)學的實踐與認識， 2020， v.50（02）：181-189.

[2]劉文斌， 任望. 高線路客運強度下地鐵行車調(diào)度指揮的難點和應對措施[J]. 中國科技縱橫， 2020， 000（003）：240-241.