地鐵車站通風空調控制系統(tǒng)改造優(yōu)化分析

仲誠

摘要：地鐵車站屬于城市建設中的重要組成部分，在實際工作中需要根據人們對地鐵車站的需求來提高地鐵車站本身的運行效果，同時還需要根據時代發(fā)展方向融入先進的技術，實現科技水平的不斷優(yōu)化以及調整，并且還需要根據當前時代對于地鐵車站的運行要求，完善各個組成部分來提高實際運行效果。本文論述了地鐵車站通風空調控制系統(tǒng)改造優(yōu)化的主要措施。

關鍵詞：地鐵車站;通風空調;控制系統(tǒng);系統(tǒng)改造

一、地鐵車站通風空調系統(tǒng)的概述

地鐵屬于重要的地下工程，在運行時要保證周邊的環(huán)境質量能夠符合相關的要求，使乘客能夠感覺到非常的舒適，在實際工作中需要進行車站內部溫度的合理性調節(jié)，做好思路有效調整，并且還要進行風速的有效調控，這樣一來可以給乘客提供更加舒適的出行環(huán)境，同時還可以防止存在較為嚴重的能源浪費問題。由于地鐵車站內部的通風空調系統(tǒng)運行需要大量的能源，有時還會超過列車的電能消耗，所以在實際工作中，需要根據地鐵車站通風空調運動的特點來進行不斷的優(yōu)化和設計，實現溫度和速度有效調控之后，再進行參數的調節(jié)，從而使得車站內部通風效果能夠得到全面的提高。在實際工作中需要了解水系統(tǒng)在冷空氣調節(jié)中的重要作用，達到良好的制冷效果，在后續(xù)實施時可以融入組合空調將空調外風機輸送來的風進行有效的處理，再達到地鐵內部環(huán)境運行要求之后，再送入到地鐵內部，通過空調應用中的水系統(tǒng)來完成空調的組合性配置，比如冷熱水的循環(huán)和交換能量等等，之后，再通過能量用水流動的方式帶入到外界環(huán)境中。冷水機將冷水傳送到組合空調機組中，能夠更快的完成冷水的循環(huán)，地鐵站空調通風系統(tǒng)的設計和周邊環(huán)境有著密切的關系，因此在實際工作中需要考慮不同的影響因素，兼顧周邊環(huán)境的特點，以及具有對周邊環(huán)境的影響。這樣一來不僅可以達到預期的工作效果，還有助于實現能源的優(yōu)化性配置，保證系統(tǒng)穩(wěn)定和可靠的運行。

二、地鐵車站通風空調系統(tǒng)優(yōu)化設計方案

（一）節(jié)能優(yōu)化

在地鐵車站以往運用到了通風空調系統(tǒng)中，大多數都采取的是粗放式的工作模式，在運行時經常會出現能源浪費的問題，所以在實際工作中需要更加科學的進行通風空調用的優(yōu)化性設計，避免存在較為嚴重的能源消耗問題。在優(yōu)化工作中要以節(jié)能降耗為主要的出發(fā)點，并且還要了解地鐵車站內通過碰到系統(tǒng)各個要求的指標，根據不同的情況采取有效的方案，比如在不同時間段內要掌握發(fā)熱量和人員負荷等問題。為了達到節(jié)能的效果，需要在通風空調系統(tǒng)中設置一些變頻器，從而在不同的環(huán)境下能夠快速以及排熱，多方位的滿足人們在地鐵中的要求。例如在進行屏蔽門轉換裝置優(yōu)化時要以實現過渡季節(jié)的良好體驗為主利用活塞風進行通風效應的不斷優(yōu)化，并且可以減少空調系統(tǒng)的運行能耗。轉換裝置主要是指在屏蔽門的上方設置開關，通過大小系統(tǒng)的有效融合來根據周邊的環(huán)境飲食量的調整，例如開啟或者關閉，從而避免出現能源浪費的問題，也可以降低空調設備的運行成本。因此在實際工作中，需要從宏觀性的角度做好不同方案的優(yōu)化性設計，以節(jié)能降耗為主實現能源的優(yōu)化性配置，保證系統(tǒng)的節(jié)能運行。

（二）集中制冷的優(yōu)化設計

在進行這一部分設計時，需要將地鐵車站通風空調內部的各個系統(tǒng)和空調負荷進行相互的連接，從而達到集中供冷的效果，在這一方案實施時，在車站內部不需要設置冷水機房，并且還可以優(yōu)化設備的占地面積。對于車站內部的冷負荷變化來說，冷水機組的運行表現出高效率和低能耗的特點，在集中功能方式方面需要完成冷凍水的長距離輸送，但是在實際工作中經常會存在能量的損失，因此為了解決這一問題，可以通過大溫差技術來減少系統(tǒng)中的零損失量。通過集中冷卻的方式在設備內部設置冷卻塔，從而使得地鐵周邊的環(huán)境能夠得以充分的改善，同時在地鐵換乘車站中也可以設置冷水機房，以換乘車站空調系統(tǒng)的攻擊冷源為主來完成資源的共享。從當前地鐵車站的運行情況來看，大多數換乘車站采取的是集中設置冷水機房的方式，多方位的考慮列車站內部的空調系統(tǒng)，實現不同距離負荷的有效調整。通風系統(tǒng)設備需要滿足不同時期內時間段的配置要求，從而達到良好的優(yōu)化效果。在進行冷卻塔設置時要融入噪聲控制技術，比如可以通過大葉輪或者是風機端平平整度的方式來進行有效的優(yōu)化，從而防止在冷卻塔運行時存在較為嚴重的噪聲問題，也可以在通風消聲百葉頂端放上隔板。

結束語：

在進行地鐵車站通風空調系統(tǒng)優(yōu)化設計時，需要全面的認識在以往系統(tǒng)運行時的一些不足，以保證車站環(huán)境質量為主，給乘客帶來更加舒適的體驗，在實際優(yōu)化時，需要考慮地鐵運行的成本以及節(jié)能效果，在既定條件下進行空調系統(tǒng)的優(yōu)化和改進，從而使得地鐵運營成本能夠得到有效的降低。在完成優(yōu)化之后，需要進行反復的模擬，了解節(jié)能和運行的效果。

參考文獻：

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