對地鐵車站自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)分析與思考

徐文俊

摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)在地鐵行業(yè)的不斷發(fā)展，各種智能化技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用逐漸廣泛，相關(guān)地鐵部門迎合智能化技術(shù)發(fā)展的機(jī)遇，并且在智能化建設(shè)投入力度方面在不斷的增加。例如在自動扶梯中融入的智能化監(jiān)控系統(tǒng)，既可以保證人們在地鐵扶梯中的出行安全，也有助于快速發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的故障，基于此本文論述了地鐵車站自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)問題。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;自動扶梯;智能監(jiān)控;監(jiān)控系統(tǒng)

一、自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)的概述

（一）硬件系統(tǒng)

硬件系統(tǒng)為自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，其中包含了環(huán)境檢測儀和儲存智能監(jiān)控系統(tǒng)硬件等相關(guān)的設(shè)施，相關(guān)工作人員需要根據(jù)系統(tǒng)的運(yùn)行特點(diǎn)對每個子模塊進(jìn)行細(xì)致性的劃分，并且做好計算機(jī)管理系統(tǒng)和信息處理系統(tǒng)模塊的科學(xué)調(diào)控，搭建層次性的構(gòu)建模式，以此來為系統(tǒng)后續(xù)運(yùn)行提供重要的基礎(chǔ)。這樣一來不僅可以使扶梯整體處于安全和穩(wěn)定的狀態(tài)，還有助于使系統(tǒng)能夠在發(fā)生故障時保證其他系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，有效的減少了重大安全事故的發(fā)生，提高整體的監(jiān)控管理效果。在自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，要按照集散控制的原理對系統(tǒng)重點(diǎn)功能進(jìn)行科學(xué)的管理，進(jìn)一步的保證系統(tǒng)運(yùn)行能夠具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，同時還要將智能化數(shù)字技術(shù)融入其中，完善當(dāng)前的管理框架，這樣一來如果當(dāng)系統(tǒng)檢測到發(fā)射機(jī)出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會自動報警以此來方便人員提出更加科學(xué)的維護(hù)措施。在智能監(jiān)控系統(tǒng)日常運(yùn)行的過程中，整體系統(tǒng)不僅會對供配電系統(tǒng)和發(fā)射機(jī)信號進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)測，還自動生成了完整的工作記錄，為后續(xù)維護(hù)工作順利進(jìn)行提供重要的基礎(chǔ)。在系統(tǒng)中會對各個設(shè)備的各項(xiàng)工作進(jìn)行安全性的監(jiān)控之后，再將信息上傳到相關(guān)人員的計算機(jī)中，使為主人員能夠及時發(fā)現(xiàn)故障，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，減少故障問題的進(jìn)一步擴(kuò)大，逐漸的完善當(dāng)前的管理模式。

（二）自動化系統(tǒng)運(yùn)行原理

主機(jī)和備用機(jī)之間要根據(jù)日常的使用要求進(jìn)行功能的轉(zhuǎn)換，這屬于智能監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，當(dāng)自動扶梯自動運(yùn)行時配合著智能監(jiān)控系統(tǒng)，無需對備機(jī)和主機(jī)調(diào)差異性進(jìn)行明確的劃分，只需要從系統(tǒng)中進(jìn)行一體化的監(jiān)控即可，之后再設(shè)置相關(guān)的指令，從而使各個設(shè)備運(yùn)行特點(diǎn)較為清晰，以此來完善整體運(yùn)行模式。在主機(jī)和備用機(jī)工作中，為了防止出現(xiàn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的問題，要對每臺發(fā)射機(jī)工作時間進(jìn)行科學(xué)的控制，在保證工作效率同時適當(dāng)?shù)难娱L發(fā)射機(jī)的使用期限，從而為智能監(jiān)控系統(tǒng)的順利實(shí)施提供重要的基礎(chǔ)。從中可以看出智能監(jiān)控系統(tǒng)在自動扶梯中的應(yīng)用優(yōu)勢較為突出，因此需要相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)實(shí)際的監(jiān)控要求以及標(biāo)準(zhǔn)做好系統(tǒng)的科學(xué)維護(hù)，及時的發(fā)現(xiàn)在智能監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行時所存在的問題，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，從而使智能監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效果能夠得到全面的提升。

二、地鐵車站自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計思路

（一）設(shè)計目標(biāo)

為了使自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用效果能夠得到全面的提高，在實(shí)際工作中要通過相對應(yīng)的技術(shù)手段保證系統(tǒng)本身的穩(wěn)定性，能以此來為后續(xù)工作提供重要的基礎(chǔ)。從我國當(dāng)前地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，自動扶梯和自動化系統(tǒng)之間的關(guān)系較為緊密，并且自動扶梯依托于智能監(jiān)控系統(tǒng)，能夠滿足自身平穩(wěn)性運(yùn)行的要求，并且使各個系統(tǒng)之間能夠具備較強(qiáng)的連續(xù)性，將故障幾率降到最低。在實(shí)際自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)用的過程中，需要實(shí)現(xiàn)技術(shù)模式的全面升級以及改造，在原有舊系統(tǒng)上提高自動扶梯設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性，并且優(yōu)化系統(tǒng)對應(yīng)的自動檢測和智能處理等模塊，并且將數(shù)據(jù)自動儲存為后續(xù)核查工作提供重要的基礎(chǔ)，在設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的管理模式時，要朝著智能化的方向而不斷的進(jìn)步，更加貼合日常的使用要求，不斷的改善當(dāng)前的技術(shù)模式，從而使系統(tǒng)應(yīng)用效果能夠得到全面的提高。在系統(tǒng)內(nèi)部也可以配置相對應(yīng)的自動化預(yù)警功能，使系統(tǒng)安全性能夠得到充分的保證，使地鐵信號正常的傳輸，為人們出行提供重要的保障。由于地鐵自動扶梯包含的設(shè)備具有復(fù)雜性的特征，如果某個設(shè)備出現(xiàn)協(xié)調(diào)度不高，會影響地鐵的正常運(yùn)行，所以需要配合著相對應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，快速的發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行時所存在的問題。因此需要進(jìn)一步的完善自動扶梯技術(shù)管理模式，以此來促進(jìn)我國地鐵行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，逐漸的優(yōu)化當(dāng)前的技術(shù)體系。在自動化系統(tǒng)運(yùn)行的過程中，在進(jìn)行機(jī)房監(jiān)控時要對各個端口功能進(jìn)行深度的開發(fā)，加強(qiáng)對設(shè)備運(yùn)行過程的安全監(jiān)控，隨時隨地的完成智能監(jiān)控系統(tǒng)的溫度和濕度檢測，減少故障問題的發(fā)生幾率。

（二）總體架構(gòu)

在自動扶梯智能化監(jiān)控系統(tǒng)中包含底層數(shù)據(jù)層和頂層數(shù)據(jù)分析層，底層和頂層之間要利用總線的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，并且通過IP協(xié)議的方式來滿足實(shí)際的調(diào)用要求，在實(shí)際工作中要采取以往的分層工作方法在底層中設(shè)置數(shù)據(jù)的采集模塊，在頂層中設(shè)置處理器，并且在其中設(shè)置與之對應(yīng)的傳感器，做好電氣設(shè)備的定期檢測，快速的發(fā)現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)行時所存在的問題。另外還需要自動的檢測電梯設(shè)備是否出現(xiàn)了不正常的震動和異響等等，避免出現(xiàn)客傷問題的發(fā)生。

（三）智能傳感器的應(yīng)用

智能傳感器在自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)中主要是起到信息的采集作用，需要對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行全方位的檢測，并且配合著加速度傳感器和振動傳感器在不同節(jié)點(diǎn)中設(shè)置與之對應(yīng)的工作模塊，從而全面的完成出的采集任務(wù)。另外還需要通過不同傳感器的功能，快速的發(fā)現(xiàn)電梯中所存在的安全隱患，落實(shí)精細(xì)化的管理原則，以此來提高整體的工作效果。例如，在振動傳感器中需要隨時隨地的了解扶梯附近的噪聲情況，控制好語音播報的音量等等，給乘客帶來更加人性化的服務(wù)體驗(yàn)。在各個傳感器運(yùn)行時，需要快速搜集相對應(yīng)的數(shù)據(jù)之后再傳送到上位機(jī)中，完整的呈現(xiàn)給車站的管理人員，不斷地提高整體的工作效果。在系統(tǒng)設(shè)置方面需要劃分好信號模擬的不同的模塊。信號模擬要通過中央處理器將傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行完整的采集之后，再通過不同傳感器的對應(yīng)算法進(jìn)行科學(xué)的處理，這樣一來中央處理器就可以使用不同的數(shù)據(jù)做好科學(xué)的調(diào)整，以此來提高整體的應(yīng)用效果。在數(shù)據(jù)分配方面，要將模擬數(shù)據(jù)存放到中央處理器的不同儲存單元中，為后續(xù)數(shù)據(jù)儲存提供重要的基礎(chǔ)，這樣一來可以使中央處理器和上位機(jī)按照通信格式的數(shù)據(jù)長度和波特率等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)的通信之后，在系統(tǒng)內(nèi)部要設(shè)置相對應(yīng)的傳輸方法，例如中央處理器和上位機(jī)的數(shù)據(jù)交換方法等等，每隔0.1秒進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸，為智能監(jiān)控系統(tǒng)的科學(xué)利用提供重要的基礎(chǔ)。在實(shí)際工作中需要搭建與之對應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸站，并且設(shè)置智能傳感器的信息展示界面，這樣一來如果自動扶梯發(fā)生故障時，可以快速的找到故障的位置，提出更加科學(xué)的優(yōu)化措施，并且確定各個設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，不斷的完善當(dāng)前的工作方案。在數(shù)據(jù)采集時要建立與之對應(yīng)的大數(shù)據(jù)庫，使數(shù)據(jù)能夠自動化的儲存到與之對應(yīng)的數(shù)據(jù)模塊中。不僅可以為后續(xù)的自動扶梯運(yùn)營提供重要的基礎(chǔ)，還有助于使扶梯運(yùn)營管理工作能夠具備較強(qiáng)的專業(yè)性，降低安全問題的發(fā)生幾率。

結(jié)束語：

在地鐵車站自動扶梯智能監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的過程中，要將安全管理落實(shí)到不同的工作環(huán)節(jié)中，避免人們在自動扶梯中存在較為嚴(yán)重的安全隱患，同時也要設(shè)置相對應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸模式，及時的發(fā)現(xiàn)在自動扶梯中所存在的安全隱患，使維修人員快速的判斷出故障的位置節(jié)點(diǎn)，再通過各個傳感器之間的信息傳遞模塊采取更加科學(xué)的故障預(yù)防措施，提高自動扶梯的管理效果。

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