基于地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷變頻器故障分析

秦運(yùn)貴

摘要：本文主要分析了地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置結(jié)構(gòu)，其次闡述了產(chǎn)生故障的具體原因和解決方案，通過(guò)相關(guān)分析希望進(jìn)一步提高自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置運(yùn)行效果，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵列車;自動(dòng)清洗機(jī);洗刷變頻器;故障原因

1地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置結(jié)構(gòu)

地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置，主要作用就是清洗地鐵列車的車頭、車尾、兩端。在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，噴水設(shè)置會(huì)噴出相應(yīng)的清洗劑，之后充分利用循環(huán)水來(lái)自動(dòng)刷洗污漬。通常狀況下，地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置，會(huì)在設(shè)備室中安裝水泵和電機(jī)，主要作用就是噴出循環(huán)水，并且具體噴出的循環(huán)水中不就含有清洗劑，如水泵電機(jī)的功率為1.1KW、防護(hù)等級(jí)為IP55。這一裝置的前端和尾端，都是由兩個(gè)單元共同組合而成，以沿著軌道移動(dòng)運(yùn)行的方式為主，并且每一端洗單元是由端洗龍門架、噴淋管、端洗刷、鏈條等多個(gè)零部件組合而成。

2地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷變頻器發(fā)生故障的原因

我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平顯著提升，各個(gè)城市地鐵列車都以使用自動(dòng)清洗機(jī)為主，這樣在實(shí)際清洗地鐵列車的車頭、車尾、兩側(cè)的灰塵和油漬時(shí)，能夠節(jié)省更多人力和物力。為了制定針對(duì)性的變頻器故障處理方案，將具體產(chǎn)生故障的原因總結(jié)為以下幾方面內(nèi)容。

2.1人為因素

地鐵列車自動(dòng)清洗工作與傳統(tǒng)形式下的人為操作模式相比，具有方便快捷的優(yōu)勢(shì)，并且為了保障清洗操作行為具有規(guī)范性，無(wú)形中對(duì)清洗操作人員的專業(yè)技術(shù)提出了嚴(yán)格要求，如需要在精準(zhǔn)掌握地鐵列車清洗機(jī)裝置整體結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理、操作流程的基礎(chǔ)上，具備較強(qiáng)的故障排查和維修能力，從而最大程度上降低人為因素對(duì)該項(xiàng)裝置的損壞。

比如：這一裝置在實(shí)際清洗地鐵列車過(guò)程中發(fā)生端洗刷超壓、超速等報(bào)警信息之后，洗車設(shè)備仍然在清洗地鐵列車。在此種狀況下，如果清洗操作人員不具備及時(shí)精準(zhǔn)判斷警報(bào)信息的能力，就會(huì)對(duì)端洗刷設(shè)備造成損壞，進(jìn)而就會(huì)使端洗刷自動(dòng)收刷變頻器發(fā)生故障。

2.2環(huán)境原因

在比較惡劣的自然環(huán)境下，極易腐蝕端洗刷設(shè)備，具體表現(xiàn)為端洗設(shè)備產(chǎn)生變形問(wèn)題、逐步加大端洗刷內(nèi)部磨損程度、減少內(nèi)部各項(xiàng)零件之間的配合等。在這些問(wèn)題的影響下，地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)無(wú)法按照前期設(shè)定好的狀態(tài)運(yùn)行，從而就會(huì)使端洗刷的自動(dòng)收刷變頻器發(fā)生故障。

2.3能源裝置

地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置，在實(shí)際運(yùn)行期間會(huì)對(duì)電機(jī)提出非常高的要求，一旦電機(jī)存在過(guò)載現(xiàn)象，或是與電機(jī)具有緊密關(guān)聯(lián)的設(shè)備處于“停止工作”的狀態(tài)，就會(huì)使端洗刷的自動(dòng)收刷無(wú)法運(yùn)作，難以滿足地鐵列車自動(dòng)清洗要求[1]。不僅如此，如果電機(jī)具體運(yùn)行過(guò)程中的功率與標(biāo)準(zhǔn)要求不匹配，也會(huì)應(yīng)影響端洗刷的自動(dòng)收刷充分發(fā)揮功能，進(jìn)而就會(huì)加大產(chǎn)生變頻器故障的幾率。

2.4其他因素

地鐵列車的自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷變頻器發(fā)生故障，也有可能是變頻器自身存在故障導(dǎo)致的。在這種狀況下，主要就是因?yàn)椴僮魅藛T沒(méi)能全面結(jié)合端洗刷裝置的具體運(yùn)行狀況，對(duì)具體產(chǎn)生的故障進(jìn)行分析，所以使端洗刷自動(dòng)收刷變頻器無(wú)法高效運(yùn)行，產(chǎn)生故障。

3地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷變頻器故障排除措施

3.1要求操作人員明確裝置運(yùn)行原理

考慮到人為因素是使地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷變頻器，發(fā)生故障的一項(xiàng)關(guān)鍵原因，為了降低這項(xiàng)因素對(duì)自動(dòng)清洗裝置造成的損壞，要求與之相關(guān)的操作人員明確運(yùn)行原理。

一般狀況下，地鐵列車的自動(dòng)清洗機(jī)端的洗刷單元中，都有兩對(duì)噴淋管，具體功能是噴出含有清洗劑的循環(huán)水、噴出不含有清洗機(jī)的循壞水。一對(duì)噴淋管，在1min內(nèi)會(huì)噴出85L左右的循壞水，并且噴嘴的水壓為2.5bar。刷子清洗一定要保證與端頭的弧度相匹配，這樣就要將不同長(zhǎng)度的聚乙烯細(xì)絲制作而成的刷子，安裝在端洗刷的刷柄上，同時(shí)需要保證橫截面為“X”型，最終目的就是保證端刷能夠在不同方向上移動(dòng)。除此之外，也要嚴(yán)格按照?qǐng)D一所示流程，保證地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)高效穩(wěn)定運(yùn)行。

3.2有效減少有害物造成的影響

地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷裝置在運(yùn)行期間，需要及時(shí)有效地清理各類磨損物，同時(shí)也要保證具備減少土壤和灰塵等非金屬物質(zhì)的作用。比如：既要清理灰塵，也要降低灰塵等物質(zhì)對(duì)裝置造成的影響[2]。在此期間，需要從源頭處進(jìn)行控制，具體做法表現(xiàn)為以選用質(zhì)量好的零部件為主、充分利用潤(rùn)滑油來(lái)處理自動(dòng)清洗機(jī)端的清洗刷。從不同角度出發(fā)，避免有害物質(zhì)對(duì)地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷運(yùn)行效果造成影響。

3.3降低腐蝕問(wèn)題產(chǎn)生的影響

考慮到雨水或是空氣中實(shí)際存在的化學(xué)物質(zhì)，會(huì)經(jīng)過(guò)機(jī)械零部件的孔隙，直接進(jìn)入到端洗刷裝置的機(jī)械零部件內(nèi)，腐蝕自動(dòng)清洗端洗刷裝置，甚至也會(huì)加大機(jī)械磨損程度，增大機(jī)械產(chǎn)生故障的可能性。結(jié)合實(shí)際狀況，操作人員需要采取針對(duì)性的防腐蝕措施，防止化學(xué)物質(zhì)對(duì)裝置產(chǎn)生影響，這是現(xiàn)階段保證機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的一項(xiàng)關(guān)鍵舉措。

地鐵列車自動(dòng)清洗端洗刷裝置的具體損耗狀況，與設(shè)備工作的荷載這項(xiàng)因素具有直接關(guān)聯(lián)。通常狀況下，如果荷載逐步增加，那么零部件的損耗程度就會(huì)越嚴(yán)重?；诖?，在處理問(wèn)題時(shí)，操作人員就要保證端洗刷處于平緩均勻運(yùn)行的狀態(tài)，如使用科學(xué)合理的方式，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求檢查端洗刷設(shè)備，同時(shí)也要做好零部件腐蝕維修工作，從而保證端洗刷設(shè)備始終處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

3.4避免溫度這項(xiàng)因素造成的影響

一旦地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷設(shè)備，在超負(fù)荷的低溫、低溫狀況下運(yùn)行，就會(huì)產(chǎn)生變頻器故障，需要操作人員檢查并控制具體溫度，一旦在此期間發(fā)生問(wèn)題，就要即刻時(shí)自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷停止運(yùn)行，之后再進(jìn)行更加細(xì)致的檢查。此外，在確定發(fā)生故障之后，需要分析并排除故障，從而避免溫度這項(xiàng)因素引發(fā)更加嚴(yán)重的問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，在科學(xué)技術(shù)水平逐步提高的狀況下，地鐵列車以應(yīng)用自動(dòng)清洗機(jī)端洗刷設(shè)備為主，但是在長(zhǎng)期使用狀況下，不可避免的受到人為、環(huán)境、環(huán)境等多項(xiàng)因素的影響，發(fā)生變頻器故障。通過(guò)產(chǎn)生變頻器故障的原因，制定針對(duì)性處理方案，在保證裝置運(yùn)行效率的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化地鐵列車自動(dòng)清洗裝置運(yùn)行結(jié)構(gòu)。

參考文獻(xiàn)：

[1]史鳴，劉永強(qiáng)，郭葉星.UPS在地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)中的應(yīng)用[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化，2021（05）：214-215+217.

[2]孫海濤，姜云海，許貴，劉洋.TPM在地鐵列車自動(dòng)清洗機(jī)維護(hù)管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)設(shè)備工程，2017（03）：28-31.25A5C01A-6BAB-4CA8-B779-A367A01B0301