阿隆索時(shí)隔七年再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái) 維斯塔潘積分領(lǐng)先僅剩8分
——2021 F1卡塔爾大獎(jiǎng)賽

文/王迪 設(shè)計(jì)/邱洪濤

11月21日，2021賽季F1卡塔爾大獎(jiǎng)賽正賽正式結(jié)束。漢密爾頓桿位起步，順利獲得冠軍，維斯塔潘從第7位發(fā)車最終獲得亞軍，阿隆索獲得第三名，時(shí)隔七年再登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。賽前維斯塔潘仍領(lǐng)先漢密爾頓14個(gè)積分，賽后兩人之間的差距縮小到8分。本次比賽的看點(diǎn)除了維斯塔潘和漢密爾頓一如既往的冠亞軍爭奪戰(zhàn)，還有40歲老將阿隆索的回歸。

位于卡塔爾的羅塞爾賽道今年新加入F1賽歷，本次比賽是其第一站比賽。從2023年起，卡塔爾大獎(jiǎng)賽將成為F1賽歷的常規(guī)分站，合約為期10年。羅塞爾賽道最大的特點(diǎn)就是對輪胎的要求極高，這條賽道自2004年起就沒有重新鋪設(shè)過，這固然提供了良好的抓地力，卻也造成了更嚴(yán)重的輪胎磨損。因此，使用和更換輪胎的策略就成了本次比賽的重中之重。

在排位賽中，漢密爾頓以1'20''827的成績拿到桿位，維斯塔潘落后0.5s，排名第二，博塔斯第三，而佩雷茲則在Q2爆冷被淘汰。不過，維斯塔潘、博塔斯和塞恩斯因在排位賽Q3無視黃旗被賽會(huì)傳喚，最終維斯塔潘被罰退5位，博塔斯被罰退3位，將分別從第7位和第6位起步。

比賽當(dāng)天，羅塞爾賽道天氣晴朗，空氣溫度26℃，賽道溫度31℃。一圈的暖胎圈后，比賽正式開始。漢密爾頓桿位起步，成功守住了位置，排名第三的阿隆索嘗試超越前方的加斯利，加斯利則借助漢密爾頓的尾流守住位置。另一邊，維斯塔潘立即超越諾里斯和塞恩斯等人上升到第四位。隨后加斯利被阿隆索利用軟胎優(yōu)勢超越，位列第二。第4圈，加斯利為維斯塔潘讓出位置，并在第5圈成功超越了阿隆索回到第二位。此時(shí)他與漢密爾頓之間的差距為4s左右。此外，后方的佩雷茲也運(yùn)用DRS奮起直追。10圈后，前六位車手依次是漢密爾頓、維斯塔潘、阿隆索、加斯利、諾里斯和佩雷茲。

此后幾圈，漢密爾頓的領(lǐng)先優(yōu)勢依舊不變，連續(xù)刷出最快單圈，并將優(yōu)勢逐漸擴(kuò)大到了6s。第13圈，諾里斯和佩雷茲先后超越了加斯利，佩雷茲上升到第五位。第16圈，佩雷茲超越諾里斯來到第四位。維斯塔潘則依舊沒有超越漢密爾頓的跡象，相反，差距還在持續(xù)拉大。第18圈，維斯塔潘進(jìn)站換上硬胎，出站后后位于阿隆索前方。第19圈，漢密爾頓進(jìn)站，出站后依然位居榜首，領(lǐng)先維斯塔潘10s，優(yōu)勢巨大。佩雷茲于第20圈進(jìn)站，出站后位列第十一位。20圈后，前五位依次是漢密爾頓、維斯塔潘、阿隆索、諾里斯和博塔斯。

第23圈，博塔斯和佩雷茲分別超越身前的車手來到第四位和第十一位。由于博塔斯采用的是一停策略，佩雷茲需要盡快搶占位置配合隊(duì)友。第24圈，兩人再次超越身前的車手，到第27圈的時(shí)候，佩雷茲已經(jīng)來到第六位，身前是阿隆索。阿隆索此前在第24圈進(jìn)站。第29圈，佩雷茲總算超越阿隆索，來到第四位。另一方面，維斯塔潘全力追趕漢密爾頓，在第30圈刷出最快單圈，在第31圈將差距縮短到6.5s。第34圈，此前始終未進(jìn)站的博塔斯遭遇爆胎，從維修站出來后他的排名已經(jīng)跌落至第十四位。

第42圈左右，維斯塔潘、佩雷茲以及漢密爾頓先后進(jìn)站，換胎均進(jìn)行得非常順利，漢密爾頓領(lǐng)先維斯塔潘依然還有超過8s的優(yōu)勢。此后漢密爾頓也持續(xù)拉開差距，佩雷茲則繼續(xù)追趕。比賽進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。最后三圈，維斯塔潘再次進(jìn)站防守最快單圈，博塔斯則在第50圈左右進(jìn)站退出了比賽。阿隆索在佩雷茲進(jìn)站后始終堅(jiān)守第三名的位置，佩雷茲力追無果，只能接受阿隆索以第三的名次沖線。比賽結(jié)束，漢密爾頓第一，維斯塔潘第二，阿隆索第三。維斯塔潘獲得最快單圈，接下來依次是佩雷茲、奧康斯托爾、塞恩斯和勒克萊爾。這是漢密爾頓職業(yè)生涯第102個(gè)分站冠軍，也是他第180次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

本次比賽值得關(guān)注是車手們的輪胎策略。漢密爾頓采取兩停策略，分別用了兩段中性胎和一段硬胎。這是賽前預(yù)估的最快策略。維斯塔潘策略相似，只是在最后幾圈虛擬安全車時(shí)段才第三次進(jìn)站更換軟胎，在最后一圈拿下了最快單圈。第三名的阿隆索則僅一停完賽，軟胎起步，更換硬胎，最終落后第二名30多秒。參加本次比賽的車手輪胎策略五花八門，其中博塔斯中段爆胎，很可能就是因?yàn)閳?zhí)行了一停策略導(dǎo)致的。賽后阿隆索表示：“已經(jīng)有七年了，我終于又登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，我為車隊(duì)感到開心！車隊(duì)非常出色，現(xiàn)在賽車的感覺也非常可靠，這一刻我們等了太久，我很開心！”下一站沙特阿拉伯大獎(jiǎng)賽于在12月3日到5日開賽。