我國(guó)二手車出口市場(chǎng)及特點(diǎn)簡(jiǎn)析

王海洋 孫麗爽 許廣健

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司 天津 郵編：300300

一、二手車出口市場(chǎng)情況

2019年以來(lái)，商務(wù)部會(huì)同公安部、海關(guān)總署等部門(mén)先后分兩批支持北京、天津、上海等30個(gè)地區(qū)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。截至2021年6月，我國(guó)累計(jì)出口二手車10889輛，出口量破萬(wàn)輛，累計(jì)出口金額6884.7萬(wàn)美元，平均單價(jià)6322.6美元。其中，2021年上半年出口二手車3488輛，出口金額3289.2萬(wàn)美元，同比分別增長(zhǎng)1.4倍和3.3倍；平均單價(jià)9430美元，比2020年的4821.1美元增加近一倍。

從出口市場(chǎng)來(lái)看，“一帶一路”沿線國(guó)家是我國(guó)主要的二手車出口市場(chǎng)。截至2021年6月，我國(guó)二手車已銷往全球近80個(gè)國(guó)家和地區(qū)。其中，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家累計(jì)出口二手車10566輛，占總出口量的97%，出口金額6455萬(wàn)美元，占總出口金額的93.8%。從具體出口國(guó)家來(lái)看，尼日利亞、安哥拉、貝寧、蒙古、吉布提為前五大出口市場(chǎng)，我國(guó)向上述五大市場(chǎng)累計(jì)出口二手車6864輛，占總出口量的63%，出口金額3181萬(wàn)美元，占總出口金額的46.2%；其中，出口尼日利亞的二手車平均單價(jià)最高，為7074.9美元，吉布提平均單價(jià)最低，僅為1275.2美元。

表1 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前5位目標(biāo)市場(chǎng)

從產(chǎn)品類型來(lái)看，二手乘用車出口量高于商用車出口量。截至2021年6月，我國(guó)二手乘用車出口5842輛，占總出口量的53.7%，出口金額3640.2萬(wàn)美元；二手商用車出口5047輛，占總出口量的46.3%，出口金額3244.4萬(wàn)美元。其中，二手新能源乘用車出口2551輛，出口金額2327萬(wàn)美元；二手新能源商用車僅出口21輛，出口金額20萬(wàn)美元，二手新能源乘用車出口量遠(yuǎn)高于二手新能源商用車出口量，由于我國(guó)首批上市的新能源乘用車已進(jìn)入置換期，預(yù)計(jì)未來(lái)二手新能源乘用車出口量將持續(xù)增長(zhǎng)。

表2 2019—2021年上半年我國(guó)分產(chǎn)品類型二手車出口情況

從國(guó)內(nèi)區(qū)域分布來(lái)看，東部地區(qū)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。浙江、山東、廣東、青島、天津的出口金額位列前五位，五大地區(qū)二手車?yán)塾?jì)出口金額達(dá)到5182.8萬(wàn)美元，占總出口金額的75.3%；二手車出口量8256輛，占總出口量的75.8%。其中，浙江出口金額1729.5萬(wàn)美元，位居首位；山東、廣東分別以1483.4萬(wàn)美元、865.4萬(wàn)美元位列第二、三位。同時(shí)，在二手車出口金額排名前10的地區(qū)中，廈門(mén)出口的二手車平均單價(jià)最高，達(dá)到11458.3美元，天津、山東出口的二手車平均單價(jià)也超過(guò)了1萬(wàn)美元。

表3 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前10名地區(qū)

從出口企業(yè)來(lái)看，出口金額前10名企業(yè)是二手車出口的主力。截至2021年9月，全國(guó)二手車出口企業(yè)共計(jì)139家。企業(yè)類型涵蓋二手車交易市場(chǎng)、經(jīng)銷企業(yè)、二手車電商平臺(tái)、平行進(jìn)口企業(yè)、主機(jī)廠相關(guān)企業(yè)等。二手車出口金額前10名企業(yè)累計(jì)出口金額5048.2萬(wàn)美元，占總出口金額的73.3%；二手車出口量8207輛，占總出口量的75.4%。其中，出口金額超過(guò)1000萬(wàn)美元的有2家，蝸牛貨車網(wǎng)（山東）電子商務(wù)有限公司的出口金額為1476.4萬(wàn)美元，位列第一；臺(tái)州市隆通汽車銷售服務(wù)有限公司的出口金額為1360.4萬(wàn)美元，位列第二；廣東好車控股有限公司以649.3萬(wàn)美元位列第三。同時(shí)，在二手車出口金額前10名企業(yè)中，廈門(mén)現(xiàn)代通商汽車服務(wù)有限公司出口的二手車平均單價(jià)最高，達(dá)到11883.5美元，一汽國(guó)際貿(mào)易（天津）有限公司、蝸牛貨車網(wǎng)（山東）電子商務(wù)有限公司的平均單價(jià)也超過(guò)了1萬(wàn)美元。

表4 2019—2021年上半年我國(guó)二手車出口金額前10名企業(yè)

二、二手車出口主要特點(diǎn)

二手車出口業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，出口企業(yè)積極探索可行的出口模式，挖掘有競(jìng)爭(zhēng)力的出口產(chǎn)品，創(chuàng)新二手車出口配套服務(wù)等。整體來(lái)看，現(xiàn)階段我國(guó)二手車出口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

（一）二手車出口量?jī)r(jià)齊升。2021年上半年，我國(guó)二手車出口量和出口金額分別同比增長(zhǎng)1.4倍和3.3倍，平均單價(jià)達(dá)到9430美元，比2020年增長(zhǎng)近一倍。在20個(gè)已實(shí)現(xiàn)出口的地區(qū)中，出口二手車平均單價(jià)超過(guò)1萬(wàn)美元的地區(qū)達(dá)到10個(gè)，其中新疆以約2萬(wàn)美元的平均單價(jià)位居首位。山東、青島、天津、北京、陜西、四川等地在2021年上半年的出口量已超過(guò)2020年全年，出口金額實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)。

（二）企業(yè)積極探索多元化出口模式。目前，我國(guó)二手車出口企業(yè)主要通過(guò)與海外代理商合作的方式出口二手車，海外代理商提出車輛需求，國(guó)內(nèi)二手車出口企業(yè)采購(gòu)車源，然后出口至目標(biāo)國(guó)代理商。部分具有主機(jī)廠背景的出口企業(yè)，積極依托主機(jī)廠海外新車銷售網(wǎng)絡(luò)開(kāi)展二手車出口業(yè)務(wù)。一些企業(yè)嘗試與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，將二手車出口至目標(biāo)市場(chǎng)，通過(guò)開(kāi)展網(wǎng)約、公交、租賃等運(yùn)營(yíng)方式探索“出口+運(yùn)營(yíng)”的二手車出口模式，一些有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)始探索在海外投資建設(shè)以二手車進(jìn)口為主的海外園區(qū)，搭建二手車出口海外倉(cāng)，利用園區(qū)和海外倉(cāng)開(kāi)展二手車進(jìn)口或轉(zhuǎn)口貿(mào)易，提高售后服務(wù)能力和質(zhì)量。

（三）二手商用車出口優(yōu)勢(shì)顯著。當(dāng)前，“一帶一路”沿線等國(guó)家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升時(shí)期，正在大力開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對(duì)牽引車、自卸車等需求較大。同時(shí)，對(duì)垃圾車、掃地車、救護(hù)車、消防車等特種車輛也有較大的進(jìn)口需求。目前，由于我國(guó)實(shí)施淘汰老舊柴油貨車、公共領(lǐng)域電動(dòng)化等政策，很多車況良好的車輛提前進(jìn)行更新，為二手車出口提供了質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的出口產(chǎn)品，受到海外客戶的青睞。而且，二手商用車一般在出口前都需要進(jìn)行大量的整備翻新，這也為企業(yè)帶來(lái)了新的利潤(rùn)來(lái)源。

（四）新能源二手車成為出口新亮點(diǎn)。截至2020年，我國(guó)新能源汽車保有量接近500萬(wàn)輛，部分新能源汽車進(jìn)入置換期，新能源二手車逐步進(jìn)入流通環(huán)節(jié)。我國(guó)新能源汽車數(shù)量多，產(chǎn)品種類豐富，現(xiàn)階段新能源二手車殘值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，價(jià)格方面具有一定優(yōu)勢(shì)。國(guó)外新能源汽車產(chǎn)品種類較少，對(duì)新能源二手車具有較強(qiáng)的消費(fèi)需求。同時(shí)，一些國(guó)家還對(duì)進(jìn)口新能源二手車給予關(guān)稅減免、放寬車輛使用年限等優(yōu)惠政策，為我國(guó)新能源二手車出口創(chuàng)造了有利條件。

（五）各地積極開(kāi)展二手車出口基地建設(shè)。二手車出口業(yè)務(wù)開(kāi)展以來(lái)，各地區(qū)和企業(yè)積極探索二手車出口新模式，其中非常重要的一種方式就是（籌備）建設(shè)二手車出口基地。通過(guò)建設(shè)二手車出口基地，引進(jìn)和培育二手車出口企業(yè)，帶動(dòng)交易、整備、檢測(cè)、物流、金融等產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，提高產(chǎn)業(yè)聚集度，打造產(chǎn)業(yè)集群，充分發(fā)揮二手車出口對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

目前，我國(guó)二手車出口尚處于起步階段，與美日韓等二手車出口大國(guó)相比仍有很大差距。雖然短期內(nèi)二手車出口受到新冠肺炎疫情全球持續(xù)蔓延、國(guó)際航運(yùn)價(jià)格上漲、人員往來(lái)停滯等不利因素影響，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著我國(guó)二手車出口配套服務(wù)不斷優(yōu)化，商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新，企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度不斷提升，海外營(yíng)銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日趨完善，我國(guó)二手車出口有望放量增長(zhǎng)，出口潛力較大。