高鐵信號設(shè)備現(xiàn)場作業(yè)互控措施探討

鄭 燁 中國鐵路上海局集團有限公司上海高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段

《鐵路電務(wù)安全管理規(guī)則》中有“建立健全作業(yè)過程自控、互控、他控機制，完善監(jiān)控手段，強化現(xiàn)場作業(yè)控制?！钡囊?。該要求是對鐵路電務(wù)設(shè)備在進(jìn)行現(xiàn)場維修時的過程控制。自控就是自我控制，就是嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化流程無偏差地執(zhí)行；互控就是作業(yè)組內(nèi)成員間的互相過程監(jiān)督、質(zhì)量控制、安全控制；他控即是第三方通過一定的方法對過程、結(jié)果進(jìn)行監(jiān)督、控制、評估。自控、互控在現(xiàn)場作業(yè)過程中能較好的實現(xiàn)，互控則在監(jiān)測、監(jiān)控設(shè)備、信息通信設(shè)備等方面達(dá)到一定條件后，能顯現(xiàn)出積極顯著的作用。

為了控制現(xiàn)場設(shè)備狀態(tài)，減少有害作業(yè)的干擾，提高現(xiàn)場作業(yè)按標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行程度，上海高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段宜興綜合維修車間自2016年4月開始摸索由車間組織電子設(shè)備維護組通過鐵路信號集中監(jiān)測系統(tǒng)、道岔缺口視頻監(jiān)測系統(tǒng)、通信質(zhì)量監(jiān)督系統(tǒng)等監(jiān)測監(jiān)控設(shè)備對高速鐵路現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)行互控、他控，起到了積極的作用。

1 當(dāng)前作業(yè)過程中的互控

（1）先篩選出當(dāng)天車間管內(nèi)的維修計劃中的所有電務(wù)維修計劃，再確認(rèn)出各相關(guān)作業(yè)小組次日天窗作業(yè)項目、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)小組負(fù)責(zé)人、聯(lián)系方法，形成現(xiàn)場作業(yè)盯控記錄表格，見表1。

表1 現(xiàn)場作業(yè)盯控記錄表

（2）再篩選出與當(dāng)天作業(yè)項目、內(nèi)容相關(guān)的前期監(jiān)測瀏覽過程中發(fā)現(xiàn)的各類設(shè)備監(jiān)測問題，對應(yīng)各作業(yè)小組列入現(xiàn)場作業(yè)盯控記錄表，要求相關(guān)作業(yè)小組以問題為導(dǎo)向?qū)ο嚓P(guān)監(jiān)測問題結(jié)合次日天窗的作業(yè)對相關(guān)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行重點狀態(tài)檢查、克缺、銷號。

（3）在每天0:00-4:00的天窗時間段，電子設(shè)備維護組安排人員進(jìn)行盯控、詢問各作業(yè)組，對各作業(yè)組在維修過程中調(diào)整過的設(shè)備重點進(jìn)行監(jiān)測、監(jiān)控，給出相關(guān)電特性數(shù)據(jù)、機械特性數(shù)據(jù)，指導(dǎo)現(xiàn)場調(diào)整工作并對重點安全事項進(jìn)行詢問和確認(rèn)；對各作業(yè)組作業(yè)后的各項設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行遠(yuǎn)程確認(rèn)。

（4）要求各工區(qū)、各作業(yè)組在作業(yè)過程中，對進(jìn)行了元器件更換、電特性調(diào)整、設(shè)備狀態(tài)調(diào)整等項目的作業(yè)，則在該單項作業(yè)完成后必須立即與電子設(shè)備維護組進(jìn)行聯(lián)系并相互確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)；如整個維修作業(yè)過程未調(diào)整，則在當(dāng)日天窗作業(yè)全部完成后，聯(lián)系電子設(shè)備維護組進(jìn)行作業(yè)完成匯報并進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)。

通過兩年多的實踐檢驗，發(fā)現(xiàn)在盯控過程中存在現(xiàn)場信息傳遞不流暢，發(fā)現(xiàn)問題不及時或發(fā)現(xiàn)問題后剩余處理時間不足等情況，針對盯控過程中存在的問題，車間特別強調(diào)了七點重要注意事項，各作業(yè)小組、監(jiān)測人員、車間管理人員須嚴(yán)格執(zhí)行。

2 進(jìn)一步做好作業(yè)過程中互控的思考

（1）銷記前，先確認(rèn)。各作業(yè)小組在銷記前，必須得到電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員對當(dāng)天作業(yè)后相關(guān)設(shè)備監(jiān)測瀏覽正常的確認(rèn)后，方可銷記（有駐站聯(lián)絡(luò)員時，駐站聯(lián)絡(luò)員也可進(jìn)行監(jiān)測瀏覽、共同確認(rèn)）。

（2）調(diào)整后，須確認(rèn)。各作業(yè)小組在作業(yè)中調(diào)整、試驗完設(shè)備（調(diào)整設(shè)備的機械特性、電氣特性作業(yè)、更換設(shè)備元器件、板卡、重啟等作業(yè)）后，應(yīng)立即與電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的確認(rèn)，并做調(diào)整過程描述和階段作業(yè)完成情況匯報，確認(rèn)經(jīng)調(diào)整及試驗后該設(shè)備狀態(tài)正常。必要時，拍攝現(xiàn)場照片、監(jiān)測數(shù)據(jù)照片至微信群相互確認(rèn)。

（3）干一半，先確認(rèn)。各作業(yè)小組在轉(zhuǎn)場（車站一端設(shè)備維修完成轉(zhuǎn)至另一端進(jìn)行作業(yè)時或當(dāng)天工作量完成一半）時須向電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員進(jìn)行階段作業(yè)完成匯報，電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員對當(dāng)前已完成維修作業(yè)的設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測瀏覽，確認(rèn)設(shè)備正常。以防止天窗結(jié)束前，各作業(yè)組集中確認(rèn)，造成通信阻塞，影響工作效率。

（4）調(diào)整好，再確認(rèn)。各作業(yè)小組對設(shè)備進(jìn)行調(diào)整作業(yè)時，須在現(xiàn)場調(diào)整工作量已基本完成并試驗后，再與電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)，禁止邊調(diào)整邊確認(rèn)，增加電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員作業(yè)量、長時間占用信息通道。電子設(shè)備維護組當(dāng)班監(jiān)測人員在對設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測確認(rèn)的同時，要進(jìn)行箱盒關(guān)閉、螺栓緊固、防松措施良好、工完料清等安全項目的提醒。

（5）重點活，重點盯。當(dāng)執(zhí)行重點維修任務(wù)、平推整治工作等有一定安全風(fēng)險作業(yè)時，車間管理工程師要布置專項的安全卡控措施，形成現(xiàn)場設(shè)備正常確認(rèn)與遠(yuǎn)程監(jiān)測設(shè)備正常確認(rèn)的交叉、互控。監(jiān)測的安全卡控措施與現(xiàn)場的設(shè)備正常確認(rèn)措施要分別布置。

（6）常管理，提效率。車間管理人員有計劃地在電子設(shè)備維護組進(jìn)行天窗跟班盯控，檢查和盯控現(xiàn)場作業(yè)過程中安全卡控措施的執(zhí)行情況，指導(dǎo)現(xiàn)場工區(qū)依法合規(guī)地開展維修工作并提高工作效率；指導(dǎo)當(dāng)班監(jiān)測員的監(jiān)測盯控工作。

（7）同頻道，信息暢。天窗開始，電子設(shè)備維護組即開啟數(shù)字對講機至“寧杭應(yīng)急”頻道，各工區(qū)作業(yè)組開啟數(shù)字對講機至作業(yè)站點所在頻道，作業(yè)組進(jìn)行匯報、確認(rèn)時，調(diào)整數(shù)字對講機頻道至“寧杭應(yīng)急”進(jìn)行通信聯(lián)系；電子設(shè)備維護組在盯控過程中發(fā)現(xiàn)監(jiān)測有異常報警和設(shè)備狀態(tài)異常變化時，將數(shù)字對講機調(diào)整至作業(yè)組所在頻道，進(jìn)行聯(lián)系、溝通、確認(rèn)。

3 結(jié)束語

通過這幾年的逐步完善，在車間管內(nèi)已基本實現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)備維修作業(yè)時的監(jiān)測盯控，達(dá)到了了設(shè)備穩(wěn)定可控的目的。隨著我國高速鐵路的迅猛發(fā)展，高速鐵路現(xiàn)場設(shè)備的天窗維修作業(yè)越來越廣泛，通過相應(yīng)的人防、物防、技防等手段來控制設(shè)備維修質(zhì)量、防止有害作業(yè)，確保設(shè)備狀態(tài)正常，最終達(dá)到高速鐵路行車設(shè)備安全、平穩(wěn)、高效運行的目的。