以數(shù)據(jù)運(yùn)用為核心驅(qū)動(dòng)客站商業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)踐

顧燕翔 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)部

上海局集團(tuán)公司管內(nèi)客站商業(yè)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)涉及28線(xiàn)5樞紐,擁有百站千鋪，經(jīng)營(yíng)面積超過(guò)10萬(wàn)m2，入駐商業(yè)品牌和商家近500個(gè)，年?duì)I收突破十億元。為了繼續(xù)將客站商業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，在國(guó)家倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展的新形勢(shì)下，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，必須充分利用高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，建立客站商業(yè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)接入經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)運(yùn)用為抓手，驅(qū)動(dòng)客站商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量提升，走出一條數(shù)據(jù)經(jīng)營(yíng)創(chuàng)效與高質(zhì)量發(fā)展的新路子。

1 數(shù)據(jù)運(yùn)用的現(xiàn)實(shí)意義

1.1 加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理的迫切需求

上海局集團(tuán)公司管轄的客站商業(yè)地跨三省一市，點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)，基于傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)管理手段，不僅工作量大、運(yùn)營(yíng)成本高，而且難以及時(shí)、完整、準(zhǔn)確地獲得各類(lèi)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，無(wú)法滿(mǎn)足基礎(chǔ)管理需求，影響經(jīng)營(yíng)決策質(zhì)量。為了改變經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)狀，必須以“信息+科技+網(wǎng)絡(luò)”為手段，建立商業(yè)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，對(duì)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面采集、實(shí)時(shí)監(jiān)控、綜合運(yùn)用，推動(dòng)經(jīng)營(yíng)管理從“經(jīng)驗(yàn)判斷型”向“數(shù)據(jù)分析型”轉(zhuǎn)變。

1.2 確保運(yùn)營(yíng)質(zhì)效的基本要求

上海局集團(tuán)公司客站商業(yè)采取的是保底固定租金和營(yíng)業(yè)額提成租金兩者取高的模式，必須建設(shè)客站商業(yè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確掌握商鋪營(yíng)業(yè)額，保證穩(wěn)定的效益。在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，建立數(shù)據(jù)分析模型，一改過(guò)去以數(shù)字統(tǒng)計(jì)、事后分析、報(bào)表為依托的常規(guī)方法，對(duì)數(shù)據(jù)的分析側(cè)重于趨勢(shì)的分析和風(fēng)險(xiǎn)的考量，促進(jìn)科學(xué)決策，有效規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3 契合智慧商業(yè)的發(fā)展要求

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透到人們生活出行中，為響應(yīng)國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+和國(guó)鐵集團(tuán)雙網(wǎng)融合的發(fā)展戰(zhàn)略，必須建設(shè)客站商業(yè)智慧管理體系，以移動(dòng)支付為入口，搭建自身的會(huì)員系統(tǒng)，運(yùn)用會(huì)員數(shù)據(jù)分析，開(kāi)展數(shù)據(jù)和技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)，打造線(xiàn)下線(xiàn)上特色服務(wù)，形成客站商業(yè)運(yùn)營(yíng)新模式，滿(mǎn)足旅客消費(fèi)者新需求，提升客戶(hù)體驗(yàn)與服務(wù)水準(zhǔn)。

2 建立“四統(tǒng)一”數(shù)據(jù)平臺(tái)為數(shù)據(jù)運(yùn)用打好基礎(chǔ)

按照“統(tǒng)一收銀軟件、統(tǒng)一視頻監(jiān)控、統(tǒng)一管理后臺(tái)、統(tǒng)一分析應(yīng)用”的“四個(gè)統(tǒng)一”原則，升級(jí)完善商業(yè)信息管理系統(tǒng)平臺(tái)（R-BIMS），建立客站商業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)建起“前端收銀軟件+后端管理平臺(tái)”模式，實(shí)施精準(zhǔn)分析、精細(xì)運(yùn)營(yíng)，促進(jìn)客站商業(yè)數(shù)據(jù)管理信息化、專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化。

（1）統(tǒng)一前端收銀軟件。開(kāi)發(fā)了餐飲版、超市版和稱(chēng)重版3個(gè)版本的收銀軟件，逐站逐鋪采用鐵路方收銀軟件系統(tǒng)，不僅能夠?yàn)樯碳姨峁┙?jīng)銷(xiāo)層管理功能，也能滿(mǎn)足商家?guī)齑婀芾怼⒚咳战Y(jié)算、月度盤(pán)點(diǎn)、商品價(jià)格管理等需求，解決了部分商鋪雙POS收銀的現(xiàn)象，更能夠?qū)崟r(shí)掌握商家營(yíng)業(yè)情況，為收取提成租金奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)條件。

（2）統(tǒng)一視頻監(jiān)控。在每個(gè)商鋪的收銀柜臺(tái)上方安裝視頻探頭，監(jiān)控圖像連接到各商業(yè)分公司以及集團(tuán)公司本部監(jiān)控顯示屏，安排專(zhuān)人實(shí)時(shí)監(jiān)控商家收銀行為，動(dòng)態(tài)掌握商家經(jīng)營(yíng)狀況，及時(shí)處理客站商業(yè)突發(fā)事件。

（3）統(tǒng)一后端管理平臺(tái)。在后端建立了客站商業(yè)綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，不僅匯集前端收銀數(shù)據(jù)，而且涵蓋資產(chǎn)管理、品牌管理、合同履約管理、品項(xiàng)管理、租金收繳、財(cái)務(wù)核對(duì)、經(jīng)營(yíng)指標(biāo)分析等多項(xiàng)功能，將其定位為日常業(yè)務(wù)的操作平臺(tái)，讓開(kāi)發(fā)、合同、費(fèi)用收繳、財(cái)務(wù)等不同崗位人員按需直接上平臺(tái)操作業(yè)務(wù)工作，實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)化。

（4）統(tǒng)一數(shù)據(jù)分析應(yīng)用。建立大數(shù)據(jù)應(yīng)用分析團(tuán)隊(duì)，制定專(zhuān)兼職數(shù)據(jù)分析員管理辦法。分析團(tuán)隊(duì)通過(guò)建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，將資產(chǎn)、合同、商家、品牌、銷(xiāo)售額等數(shù)據(jù)梳理、歸集到大數(shù)據(jù)平臺(tái)中，并根據(jù)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)需求，建立招商定價(jià)、商家租售比分析等計(jì)算模型，展開(kāi)分析運(yùn)用，將分析結(jié)果應(yīng)用于新線(xiàn)新站招商、零小項(xiàng)目開(kāi)發(fā)和既有商鋪業(yè)態(tài)調(diào)整等經(jīng)營(yíng)管理中。

3 數(shù)據(jù)運(yùn)用的“四化”創(chuàng)新

3.1 數(shù)據(jù)收集全面化

通過(guò)商業(yè)信息管理系統(tǒng)平臺(tái)（R-BIMS）來(lái)全面收集商業(yè)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)采集的來(lái)源做到了全面化，渠道涉及各個(gè)支付平臺(tái)，POS機(jī)、數(shù)據(jù)接口、銀聯(lián)、支付寶、微信等，做到了公司內(nèi)部和外部、路內(nèi)和路外、商家和個(gè)人等數(shù)據(jù)的全部覆蓋；做到了實(shí)時(shí)采集動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合靜態(tài)數(shù)據(jù)，及時(shí)分析數(shù)據(jù)。在數(shù)據(jù)收集與積累的過(guò)程中，總結(jié)出鐵路客站商業(yè)的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是客流、商家營(yíng)業(yè)額、業(yè)態(tài)、品牌和租金等數(shù)據(jù)。

3.2 數(shù)據(jù)分析專(zhuān)業(yè)化

3.2.1 構(gòu)建客站商業(yè)數(shù)據(jù)分析模型（圖1）

圖1 客站商業(yè)多維度盈利能力分析模型

客站商業(yè)經(jīng)營(yíng)為B to B to C模式，終端為旅客，客流量×轉(zhuǎn)化率×客單價(jià)＝銷(xiāo)售額，從各項(xiàng)因素解構(gòu)商鋪銷(xiāo)售能力，可以指導(dǎo)業(yè)務(wù)層優(yōu)化業(yè)態(tài)規(guī)劃與品牌招商；其次為商家，商鋪銷(xiāo)售額×租售比＝租金，通過(guò)關(guān)注商家銷(xiāo)售能力與經(jīng)營(yíng)壓力，可以指導(dǎo)業(yè)務(wù)層科學(xué)定價(jià)，最終提升經(jīng)濟(jì)效益?；谠摲治瞿Ｐ瓦M(jìn)行具體數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用。

3.2.2 確定關(guān)鍵核心指標(biāo)

（1）客站商業(yè)銷(xiāo)售能力的核心指標(biāo)是客流轉(zhuǎn)化率和客單價(jià)，其增長(zhǎng)率在很大程度上受到地理位置、客運(yùn)發(fā)到人數(shù)、當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平等因素影響。充分考慮不同地理位置的車(chē)站和不同旅客的消費(fèi)需求，在前期商業(yè)規(guī)劃以及招商時(shí)優(yōu)化業(yè)態(tài)配比和品牌配置，全面提高旅客消費(fèi)轉(zhuǎn)化率和客單價(jià)。

（2）客站商業(yè)盈虧核心指標(biāo)是租售比。租售比過(guò)高不利于商家持續(xù)健康的經(jīng)營(yíng)發(fā)展。租售比標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間一般參考行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，零售業(yè)為30%-35%，西餐為20%-25%，中餐為25%-30%，輕餐為25%-30%。對(duì)于系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示租售比較高的商鋪和車(chē)站進(jìn)行預(yù)警，進(jìn)入營(yíng)運(yùn)輔導(dǎo)階段，采取人員培訓(xùn)、LOGO亮化宣傳、活動(dòng)促銷(xiāo)、品項(xiàng)調(diào)整、商鋪環(huán)境美化、經(jīng)營(yíng)動(dòng)線(xiàn)設(shè)計(jì)等方式幫助商家改善經(jīng)營(yíng)。

3.3 數(shù)據(jù)應(yīng)用多元化

以數(shù)據(jù)系統(tǒng)為核心，促進(jìn)客站商業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)在各個(gè)業(yè)務(wù)項(xiàng)目中共享運(yùn)用，使各經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目協(xié)同發(fā)展。

（1）加快推進(jìn)自營(yíng)項(xiàng)目。通過(guò)商業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)在零售中飲料、特色零食銷(xiāo)售占比較大，旅客消費(fèi)需求旺盛，從而在自主經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中選擇連鎖便利店和自助飲料販賣(mài)機(jī)作為發(fā)展突破點(diǎn)。通過(guò)各站客流和租售比的分析，選擇客流較大，租售比較低，具備一定市場(chǎng)空間，且對(duì)既有租賃商業(yè)影響較小的車(chē)站設(shè)置連鎖便利店和自動(dòng)販賣(mài)機(jī)。

（2）加快推進(jìn)電子商務(wù)項(xiàng)目。通過(guò)對(duì)商家收銀方式的數(shù)據(jù)分析得知，旅客采取第三方支付方式的比例越來(lái)越高。利用支付寶、微信支付、銀聯(lián)等電商工具在客站商業(yè)中建立了統(tǒng)一的電子支付結(jié)算系統(tǒng)，通過(guò)移動(dòng)支付的營(yíng)銷(xiāo)補(bǔ)貼，獲取利益分成。建立線(xiàn)上APP商務(wù)平臺(tái)和線(xiàn)下O2O體驗(yàn)店，推動(dòng)既有商鋪進(jìn)行電子商務(wù)改造，通過(guò)線(xiàn)上線(xiàn)下資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)消費(fèi)者的雙向?qū)Я骱途€(xiàn)上線(xiàn)下綜合消費(fèi)的提升。

（3）加快開(kāi)發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。通過(guò)歸集的各類(lèi)數(shù)據(jù)以及大量銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，引入數(shù)據(jù)模型來(lái)推演算法，形成規(guī)范有用的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)算法標(biāo)準(zhǔn)，打造客站商業(yè)的核心技術(shù)，開(kāi)發(fā)面向市場(chǎng)的商業(yè)數(shù)據(jù)產(chǎn)品。向社會(huì)企業(yè)銷(xiāo)售客站商業(yè)規(guī)劃模型、車(chē)站消費(fèi)指數(shù)、開(kāi)店指數(shù)等數(shù)據(jù)產(chǎn)品。

3.4 數(shù)據(jù)管理規(guī)范化

數(shù)據(jù)是新時(shí)代商業(yè)的基石，數(shù)據(jù)應(yīng)用和規(guī)范化管理是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中最重要的門(mén)檻。運(yùn)用數(shù)據(jù)建立標(biāo)準(zhǔn)、推行標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)運(yùn)營(yíng)管理智能化、規(guī)范化。

（1）運(yùn)用數(shù)據(jù)重構(gòu)運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)，建立高效運(yùn)營(yíng)體系。通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，不斷充實(shí)數(shù)據(jù)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性；體現(xiàn)鐵路網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)融合”的優(yōu)勢(shì)，將客流信息、列車(chē)運(yùn)行圖、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展等相關(guān)數(shù)據(jù)納入系統(tǒng)平臺(tái)，將過(guò)程和結(jié)果控制的不同系統(tǒng)打通，并將數(shù)據(jù)分析從原先的業(yè)務(wù)流程鏈的最后環(huán)節(jié)，調(diào)整到第一個(gè)環(huán)節(jié)，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)優(yōu)化重構(gòu)運(yùn)作流程；運(yùn)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)指導(dǎo)決策，并運(yùn)用數(shù)據(jù)分析結(jié)果來(lái)監(jiān)督執(zhí)行效果，從而以數(shù)據(jù)為核心建立全新的開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

（2）完善商業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造上海局高鐵商業(yè)服務(wù)品牌。建立多維度的商家評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，完善品牌商家資源庫(kù)管理，嚴(yán)格商家準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，推行商家推出機(jī)制，整合知名品牌商家的服務(wù)規(guī)范，指導(dǎo)零小商家提檔升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)服務(wù)品質(zhì)。建立統(tǒng)一的商業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，引入品牌建設(shè)和VI設(shè)計(jì)，打造具有上海局特色的高鐵商業(yè)服務(wù)品牌。

4 數(shù)據(jù)運(yùn)用驅(qū)動(dòng)“四經(jīng)”成效

4.1 經(jīng)營(yíng)效益顯著提升

4.1.1 提成租金逐年遞增

客站商業(yè)采取的是保底固定租金和營(yíng)業(yè)額提成租金兩者取高的模式，運(yùn)用高鐵商業(yè)信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)的科技手段及時(shí)準(zhǔn)確掌握了商鋪營(yíng)業(yè)額，增加了營(yíng)業(yè)額提成租金收益，提成租金從2016年7000多萬(wàn)元，到2019年1.2億元，已呈現(xiàn)出逐年遞增趨勢(shì)。

4.1.2 自營(yíng)營(yíng)收逐年增長(zhǎng)

通過(guò)數(shù)據(jù)分析后，2017年起大力發(fā)展自營(yíng)業(yè)務(wù)，創(chuàng)立自有品牌經(jīng)營(yíng)，自營(yíng)營(yíng)收從2017年的不足6 000萬(wàn)元，到2019年接近2億元，逐年增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。

4.2 經(jīng)營(yíng)決策更趨優(yōu)化

4.2.1 合理規(guī)劃布局，達(dá)到最佳創(chuàng)收效果

根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出地區(qū)、車(chē)站、線(xiàn)路、業(yè)態(tài)、品牌等銷(xiāo)售額，首先在整體規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，針對(duì)不同地區(qū)車(chē)站的客流和消費(fèi)水平，對(duì)商業(yè)布局進(jìn)行總量控制，樞紐車(chē)站規(guī)劃商業(yè)面積多且業(yè)態(tài)齊全，沿線(xiàn)小站規(guī)劃面積少且以自助設(shè)備補(bǔ)充滿(mǎn)足旅客剛需；其次在業(yè)態(tài)規(guī)劃時(shí)，合理分配業(yè)態(tài)比例，餐飲作為重頭，至少應(yīng)占到60%以上；第三在點(diǎn)位設(shè)置時(shí)，根據(jù)旅客動(dòng)線(xiàn)和剛性需求，可將零售百貨設(shè)置在出發(fā)層，餐飲設(shè)置在夾層，起到引流作用。

4.2.2 優(yōu)化招商定價(jià)，實(shí)現(xiàn)客商共贏(yíng)合作

在招商定價(jià)時(shí)，基于對(duì)客站商業(yè)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析，掌握商家銷(xiāo)售情況，在底價(jià)設(shè)置時(shí)一方面可以制定出更加科學(xué)的定價(jià)，確保商家良性發(fā)展；另一方面可以爭(zhēng)取更多的話(huà)語(yǔ)權(quán)，分享商家經(jīng)營(yíng)成果，增強(qiáng)自身經(jīng)濟(jì)效益。特別是固定租金與提成租金的確定如果合理，既可在銷(xiāo)售旺季時(shí)共享銷(xiāo)售紅利，又可在遭遇諸如新冠疫情之類(lèi)的黑天鵝事件時(shí)確保取得固定租金。

4.3 經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)有效防范

4.3.1 吸引優(yōu)質(zhì)商戶(hù)，共建良性運(yùn)營(yíng)機(jī)制

通過(guò)數(shù)據(jù)分析，洞悉商家經(jīng)營(yíng)情況及旅客消費(fèi)習(xí)慣，首先增強(qiáng)優(yōu)質(zhì)品牌引入，優(yōu)中選優(yōu)，不斷優(yōu)化業(yè)態(tài)；其次不斷用優(yōu)秀的產(chǎn)品與服務(wù)激發(fā)旅客購(gòu)買(mǎi)能力，進(jìn)而培育更加優(yōu)良的客站商業(yè)生態(tài)，吸引更好的商家來(lái)入駐，建立“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的良性循環(huán)機(jī)制；第三引入當(dāng)?shù)靥厣髽I(yè)和知名商品，加強(qiáng)地鐵合作，既為鐵路創(chuàng)造效益與口碑，也可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，整體規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

4.3.2 數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效建立預(yù)警管理機(jī)制

通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)商家經(jīng)營(yíng)情況，及時(shí)對(duì)經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的企業(yè)經(jīng)營(yíng)幫扶指導(dǎo)，改善經(jīng)營(yíng)，避免商家因經(jīng)營(yíng)壓力過(guò)大出現(xiàn)交租困難的情況，使商業(yè)應(yīng)收賬款2016年-2019年斷崖式下降，從6 243萬(wàn)元降至470萬(wàn)元，并且無(wú)風(fēng)險(xiǎn)債權(quán)，避免了資金風(fēng)險(xiǎn)與法律糾紛。

4.4 經(jīng)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新

4.4.1 線(xiàn)下線(xiàn)上流量通過(guò)平臺(tái)互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自營(yíng)品牌聯(lián)動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)

積極打造基于華東、致力于服務(wù)全國(guó)的智慧客站商業(yè)平臺(tái)，將各商業(yè)場(chǎng)景的數(shù)據(jù)、資源、會(huì)員信息貫通，做到全旅程一站式服務(wù)；拓展包括共享經(jīng)濟(jì)、移動(dòng)支付、電子商務(wù)、新零售等各新興業(yè)態(tài)服務(wù)場(chǎng)景。通過(guò)商業(yè)場(chǎng)景融合，打造從旅途出發(fā)、到站登車(chē)、旅途后端全鏈路消費(fèi)體驗(yàn)生態(tài)，享受一站式多元化互聯(lián)網(wǎng)鐵路服務(wù)。目前基本形成以“旅途易購(gòu)”自營(yíng)品牌建設(shè)為主線(xiàn)，“線(xiàn)下商業(yè)建設(shè)+線(xiàn)上業(yè)務(wù)拓展+大數(shù)據(jù)運(yùn)用”的模式，通過(guò)搭建完整平臺(tái)、融合線(xiàn)下線(xiàn)上、豐富運(yùn)營(yíng)管理，抓好品牌店建設(shè)、定制產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、自助設(shè)備投放、線(xiàn)上商城推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

4.4.2 促進(jìn)線(xiàn)下客流轉(zhuǎn)化線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)自助設(shè)備智能化經(jīng)營(yíng)

為滿(mǎn)足旅客高品質(zhì)、個(gè)性化需求，以整合資源、錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)為基礎(chǔ)，引進(jìn)“旅途易購(gòu)”自助售貨機(jī)自營(yíng)業(yè)務(wù)。共計(jì)投放“旅途易購(gòu)”自動(dòng)售貨機(jī)、智能寄存柜等各類(lèi)自助設(shè)備748臺(tái)，覆蓋60個(gè)車(chē)站。旅途易購(gòu)自助設(shè)備自投放以來(lái)，受到廣大旅客的一致好評(píng)，商品從點(diǎn)擊、下單、付款，出貨完全自動(dòng)化，商品種類(lèi)、支付方式可通過(guò)屏幕觸控進(jìn)行選擇，商品的補(bǔ)貨、配送等后臺(tái)監(jiān)控管理信息也實(shí)現(xiàn)了完全智能化，一是為旅客提供更加便捷、時(shí)尚的消費(fèi)體驗(yàn)；二是大大提升了經(jīng)營(yíng)效益；三是成為又一線(xiàn)下線(xiàn)上引流的重要渠道。