“一帶一路”上的鋼鐵駝隊

種亞圖

2021年11月12日，滿載著50個40英尺集裝箱的X8059次列車從沈陽東站鳴笛啟程，經(jīng)滿洲里口岸出境，駛向德國杜伊斯堡車站。這是中國外運股份有限公司（以下簡稱“中國外運”）開行的第5000列中歐班列，標志著經(jīng)過多年的不懈努力，中國外運中歐班列的發(fā)展躍上了新臺階。

中國外運是我國知名的國際物流企業(yè)，產(chǎn)品和服務包括海運、空運、公路和鐵路運輸、船務代理、倉儲及配送、碼頭服務等。憑借完善的物流服務網(wǎng)絡和先進的物流服務模式，中國外運為全球客戶提供全方位、一站式的解決方案，被譽為“一帶一路”上的鋼鐵駝隊。

迎來發(fā)展機遇

北京市朝陽區(qū)安定路5號院10號樓外運大廈B座是中國外運總部所在地。每天，這座30多層的大廈都會接到全球各地的來電，同時發(fā)出眾多指令。目前，中國外運擁有境內(nèi)機構(gòu)10余家和海外機構(gòu)77家，形成遍布國內(nèi)32個?。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）和香港特行政區(qū)、以及39個國家和地區(qū)的全球供應鏈網(wǎng)絡。而正是共建“一帶一路”，給中國外運提供了歷史性的發(fā)展機遇。2017年6月8日，在哈薩克斯坦進行國事訪問的習近平主席到訪當?shù)丶磳㈤_幕的世博園，與哈薩克斯坦總統(tǒng)納扎爾巴耶夫一同參觀了已經(jīng)全部竣工的中國館。這個被組委會譽為標桿展館的物流承運方正是中國外運。中國外運作為中國館指定的物流供應商，協(xié)同其他伙伴企業(yè)一起克服了清關時間長、文件繁瑣、運輸條件有限等困難，上下齊心，國內(nèi)及現(xiàn)場人員實時監(jiān)控所有運輸環(huán)節(jié)，以零差錯的成績將中國館建設、展出所需物資分36批次安全準時送達，保證了中國館的順利建成，得了哈方的肯定和好評。

在“一帶一路”不斷推進的過程中，中國外運逐漸形成了網(wǎng)絡化、集約化、專業(yè)化的國際物流運營體系，在航空、海運等物流領碩果累累。其中，僅包括中歐班列在內(nèi)的國際貨運班列已累計開行突破6200列，發(fā)運量超過62萬標箱，開發(fā)線路累計50余條，形成了多形式、多通道、多線路的特色發(fā)展之路。

提供穩(wěn)定物流

新冠肺炎疫情給國際產(chǎn)業(yè)鏈、特別是國際物流業(yè)帶來巨大影響。而中國外運始終立足同舟共濟、權(quán)責共擔的人類命運共同體意識，為國際社會戰(zhàn)勝疫情提供高效穩(wěn)定的物流支撐。

2020年4月3日，白俄羅斯駐華大使館向中方求助，希望利用中方物流方面的專業(yè)優(yōu)勢為白俄羅斯抗疫物資提供物流服務。4月4日，接到任務指示后，中國外運立即成立領導小組和工作應急保障隊，并迅速建立起與白俄羅斯駐華大使館、各捐贈中資企業(yè)的溝通機制。

由于此次捐贈物資操作時間緊、出口報關政策變動大，中國外運充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，與國內(nèi)廠家、機場海關、白俄羅斯大使館、航空公司積極協(xié)調(diào)溝通，落實單據(jù)和貨物信息，安排貨物的集貨、倉儲理貨，確保了物資流轉(zhuǎn)的無縫銜接。中國外運先后分三批在4月17日將19噸、4月26日將77噸、5月13日將15噸中國援白物資以最快的速度運抵白俄羅斯明斯克，有效緩解了白俄羅斯的抗疫壓力。事實上，自疫情發(fā)生以來，擁有全球強大物流能力的中國外運，始終活躍在國際抗疫服務的最前沿。2020年3月初，中國外運分三批完成中方向埔寨捐贈的100萬只口和免洗洗手液的防疫物資;2021年3月18日，中國外運僅用7天就完成了中方援助吉布提新冠肺炎疫苗的運送任務;2021年4月初，中國外運分19批完成中方向韓國捐贈的80萬件防疫物資……

據(jù)統(tǒng)計，疫情暴發(fā)至今，中國外運承擔了數(shù)億噸的抗疫物資運輸任務，其中僅國際疫情最嚴重的2020年上半年，中國外運共組織完成國際定期及臨時包機共計348架次，開行國際班列670列，承運“災急送”汽運防疫物資約4000噸，累計承運抗疫物資2.06萬噸馳援全球70余個國家和地區(qū)，充分展現(xiàn)了中國外運“物流國家隊”的責任擔當。

加快海外布局

疫情期間，中國制造業(yè)整體恢復較快，帶動中國出口貨量快速增長，推高物流服務需求，海運、空運運價持續(xù)上漲，進一步凸顯了物流供應鏈的重要性。立足于“一帶一路”建設，中國外運持續(xù)加碼海外布局，不斷完善全球物流網(wǎng)絡。

在鐵路運輸方面，2019年中國外運設立了第一家海外區(qū)域公司——歐亞絲路區(qū)域公司，統(tǒng)籌絲路沿線的業(yè)務與資源，推動國際鐵海公空等多種物流模式的有效融合。2020年上半年，公司完成了收購歐洲KLG集團100%股權(quán)的交易，邁出了擁有歐洲運營網(wǎng)絡、延伸端到端服務鏈條的第一步。中國外運還與全球最大的內(nèi)陸港杜伊斯堡港在中歐班列運營組織、場站碼頭等方面開展合作。

為增加海運服務的穩(wěn)定性，中國外運2020年完成了東南亞航線運力的集中采購并實現(xiàn)運營，同時啟動了中東印巴航線以及歐洲地中海航線的海運運力集中采購?！巴膺\E拼”作為中國外運首個全國性標準化產(chǎn)品，于2020年投入運營第一個海外中心倉，形成了“15個中心倉+30個衛(wèi)星倉”的一體化服務網(wǎng)絡，憑借智慧物流系統(tǒng)及硬件支持，進一步提升了業(yè)務能力。此外，中國外運繼續(xù)推動空運干線運力建設，依托空運通道布局優(yōu)勢，靈活采用客改貨、包機包艙等運營模式，通過輕重配載優(yōu)化運力裝載率、提升業(yè)務利潤率，進一步現(xiàn)固了公司在空運物流的領先地位。同時加強對口岸操作、干線運力、海外服務等環(huán)節(jié)的控制力，進行產(chǎn)品統(tǒng)一規(guī)劃和設計，形成航線產(chǎn)品43條、全鏈路產(chǎn)品15條、標準化全鏈路產(chǎn)品33條。

應對產(chǎn)業(yè)變革

疫情不僅影響到國際鏈，也加快了包括物流在內(nèi)的眾多行業(yè)的変革速度。這都為中國外運提出了新要求。為此，中國外運21年工作會議對今后的工作提出了明確要求。會議要求繼續(xù)立足“一帶一路”建設，以構(gòu)建高效運行的“樞組+通道+網(wǎng)絡”國際班列一體化解決方案為主線，全力打造自主可控、安全可靠的供應鏈體系。同時，整合通道資源，實現(xiàn)全網(wǎng)運營，完善多式聯(lián)運體系，形成“一帶”與“一路”的完整閉環(huán)。此外，要進步加強境外端，持續(xù)優(yōu)化完善海外網(wǎng)絡布局，在沿線國家參與建設物流園、樞組、場站建設，打造互聯(lián)互通、集成高效的物流運行網(wǎng)絡。

中國外運還進一步強調(diào)了發(fā)展跨境電商物流的要求，要求支持探素集中營銷的全網(wǎng)運營模式，提高對數(shù)字化戰(zhàn)略意義的認識，堅定不移地推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型上新臺階，助力業(yè)務重構(gòu)。