泰國(guó)欲打造東盟物流中心，有中企的機(jī)會(huì)嗎？

關(guān)秋韻

近年來(lái)，諸多因素促使泰國(guó)不斷加大國(guó)內(nèi)物流業(yè)的布局與投入，想要將自身打造為東盟物流中心。近期，據(jù)泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，泰國(guó)商業(yè)部和民間企業(yè)共同制定了未來(lái)5年的物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃方向，對(duì)物流全產(chǎn)業(yè)鏈的目標(biāo)進(jìn)行定位，從而提升物流業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

“先天優(yōu)勢(shì)”與“后天努力”并進(jìn)，泰國(guó)能否如愿成為東盟物流中心，當(dāng)中是否又有中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)呢？

先天優(yōu)勢(shì)明顯

泰國(guó)屬于典型的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)，其國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）的70%依賴(lài)出口，而物流無(wú)疑是出口的有力保障和主要命脈。據(jù)了解，目前物流業(yè)已被泰國(guó)列為繼旅游業(yè)后的第四大支柱性產(chǎn)業(yè)，足見(jiàn)其重視程度。

但東南亞地區(qū)人口眾多、地形復(fù)雜、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不完善，泰國(guó)意欲打造東盟物流中心的底氣從何而來(lái)呢？

從地理位置上看，泰國(guó)地處東盟中心，位于中南半島的中部，與柬埔寨、老撾、緬甸、馬來(lái)西亞接壤，東南臨泰國(guó)灣，西南瀕安達(dá)曼海，且海岸線(xiàn)狹長(zhǎng)，為其發(fā)展成為區(qū)域性生產(chǎn)中心和貨物集散中心奠定了良好的區(qū)位基礎(chǔ)。

“泰國(guó)物流業(yè)的經(jīng)營(yíng)商數(shù)量眾多，且在泰國(guó)國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富，能無(wú)形中組成有效的物流聯(lián)盟。物流產(chǎn)業(yè)鏈上的各行各業(yè)協(xié)同發(fā)力，將大大提升行業(yè)的整體效率?！碧﹪?guó)前商業(yè)部國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)廳長(zhǎng)喃塔汪這樣表示。

此外，自2015年?yáng)|盟經(jīng)濟(jì)共同體（AEC）正式形成后，東盟區(qū)域的商品流通效率加強(qiáng)，跨境經(jīng)貿(mào)與投資態(tài)勢(shì)不斷上揚(yáng)，從側(cè)面激發(fā)了泰國(guó)物流行業(yè)的興起與發(fā)展，促使政府制定了重點(diǎn)發(fā)展國(guó)家交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流系統(tǒng)的目標(biāo)，并與馬來(lái)西亞、新加坡等東盟國(guó)家實(shí)現(xiàn)物流聯(lián)通。根據(jù)第三方物流（3PL）近期公布的研究數(shù)據(jù)，2020年泰國(guó)3PL的全球使用量約為24萬(wàn)億泰銖（約合4.6萬(wàn)億元人民幣），比過(guò)去五年強(qiáng)勁增長(zhǎng)了16.3%。

“泰國(guó)地理位置優(yōu)越，電商和物流企業(yè)適應(yīng)能力強(qiáng)，行業(yè)營(yíng)商環(huán)境優(yōu)良，因此這里的物流業(yè)與其他東盟國(guó)家相比，優(yōu)勢(shì)更加明顯。到2025年，該領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)率還將上漲16%?！碧﹪?guó)運(yùn)輸和物流協(xié)會(huì)主席、WeMove平臺(tái)董事總經(jīng)理皮亞努·薩姆里特博士這樣評(píng)價(jià)道。可見(jiàn)，泰國(guó)物流業(yè)發(fā)展具備良好的先天條件，而如何將優(yōu)勢(shì)變?yōu)楦?jìng)爭(zhēng)力，離不開(kāi)更多“后天的努力”。

后天努力探索

泰國(guó)身處東盟中心的戰(zhàn)略要地，因此必須推動(dòng)全方位的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，才能讓其成為東盟的出行中樞。在這一點(diǎn)上，泰國(guó)政府首先選擇開(kāi)發(fā)陸路橋路線(xiàn)，打好交通聯(lián)結(jié)的基礎(chǔ)。

“我們?cè)诿總€(gè)海岸都打造了一個(gè)深海港口，加上基礎(chǔ)公路、高速公路和火車(chē)的雙向連接，使得運(yùn)輸?shù)缆纷兂勺疃??！碧﹪?guó)交通部長(zhǎng)薩沙炎透露，目前泰國(guó)內(nèi)閣已批準(zhǔn)了建設(shè)陸路橋項(xiàng)目的預(yù)算，同時(shí)選擇以官民合資（PPP）的方式吸引來(lái)自民間以及國(guó)際的資本，預(yù)計(jì)2022財(cái)年將獲得超1100億泰銖（約合211億元人民幣）的資本注入。

鐵路作為東盟區(qū)域內(nèi)最重要的貨運(yùn)方式之一，降低鐵路運(yùn)輸成本、加強(qiáng)鐵路建設(shè)則是泰國(guó)打造東盟物流中心的必由之路。在泰國(guó)國(guó)內(nèi)，雙軌列車(chē)與輕軌網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建投資正逐年增加，線(xiàn)路將于2027年全部建成，屆時(shí)可減輕首都曼谷30%的物流運(yùn)輸壓力。對(duì)外聯(lián)通上，與中國(guó)合作建設(shè)的中泰鐵路正在如火如荼地進(jìn)行著?！爸刑╄F路是泰國(guó)首條標(biāo)準(zhǔn)雙軌高速鐵路，工程將延伸至與老撾首都萬(wàn)象一河之隔的廊開(kāi)府，并實(shí)現(xiàn)與中老鐵路磨丁至萬(wàn)象段的連接，往北延伸經(jīng)過(guò)老撾可進(jìn)入中國(guó)云南，往南延伸可到馬來(lái)西亞、新加坡和馬六甲海峽?！碧﹪?guó)前交通部長(zhǎng)、現(xiàn)財(cái)政部長(zhǎng)阿空評(píng)價(jià)，“這無(wú)疑將成為泰國(guó)未來(lái)發(fā)展物流行業(yè)最重要的路線(xiàn)之一?！?/p>

此外，為進(jìn)一步加強(qiáng)與“一帶一路”倡議對(duì)接，實(shí)現(xiàn)打造東盟物流中心的構(gòu)想，泰國(guó)還斥3420億泰銖（約合656億元人民幣）推出了東部經(jīng)濟(jì)走廊（EEC）框架下的“無(wú)縫物流”計(jì)劃。據(jù)悉，泰國(guó)將在未來(lái)5年內(nèi)投資支持超級(jí)群集基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)構(gòu)架，完善泰國(guó)公路、高速公路、鐵路、碼頭網(wǎng)絡(luò)無(wú)縫連接。目前，該計(jì)劃正緊密實(shí)施中，若順利進(jìn)行，到2026年泰國(guó)將實(shí)現(xiàn)物流成本降低12%，推動(dòng)泰國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)4.9%。

而為了調(diào)動(dòng)行業(yè)企業(yè)的積極性，泰國(guó)政府除了設(shè)立泰國(guó)物流委員會(huì)以幫助企業(yè)降低物流成本、推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，還承諾開(kāi)放泰國(guó)物流行業(yè)自由市場(chǎng)，允許外資持股，以此倒逼從業(yè)者降低成本、加強(qiáng)管理力度、提升效率，提高國(guó)內(nèi)物流業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)力。

目前泰國(guó)的保稅物流、出口加工、拼箱業(yè)務(wù)、國(guó)際中轉(zhuǎn)和分撥等服務(wù)質(zhì)量不斷上升，由泰國(guó)發(fā)出、在東盟區(qū)域內(nèi)流轉(zhuǎn)的年貨物周轉(zhuǎn)量可達(dá)到600萬(wàn)噸。多措并舉之下，泰國(guó)的“東盟物流中心”之夢(mèng)正在越來(lái)越近。

緊抓行業(yè)機(jī)遇 中企赴泰投資

“隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局的形成，相關(guān)企業(yè)正在尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)際化無(wú)疑是一個(gè)重要方向?！苯冢袊?guó)快遞物流咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，泰國(guó)的地理優(yōu)勢(shì)及其潛在的誘人市場(chǎng)潛力，正使之成為中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化的一塊熱土。

2020年3月，順豐控股戰(zhàn)略投資就開(kāi)始著手布局泰國(guó)市場(chǎng)，先是設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而后成立了泰國(guó)分公司以及曼谷分部，運(yùn)用數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多地分倉(cāng)以及就近配送等方式，為企業(yè)及個(gè)人提供泰國(guó)進(jìn)出口國(guó)際快遞服務(wù)，目前已覆蓋泰國(guó)全境。值得一提的是，截至2020年底，順豐國(guó)際業(yè)務(wù)泰國(guó)區(qū)域?qū)崿F(xiàn)收入近30億元人民幣，成為其海外版塊業(yè)績(jī)中的一大亮點(diǎn)。

“京東在泰國(guó)的物流中心使用了自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)物流管理系統(tǒng)——WMS5.0，并在泰國(guó)進(jìn)行了本地化的開(kāi)發(fā)與升級(jí)，最終形成更適配于泰國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)境的WMS5.0系統(tǒng)海外版。該系統(tǒng)融入了人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、圖像識(shí)別等智能技術(shù)，可支持物流領(lǐng)域90%以上的應(yīng)用場(chǎng)景，讓傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率提升5倍以上。”京東集團(tuán)副總裁、京東物流首席戰(zhàn)略官傅兵指出。

顯然，中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)相搶灘泰國(guó)物流市場(chǎng)正成為趨勢(shì)。而除了在站點(diǎn)設(shè)置、技術(shù)管理等方面存在合作點(diǎn)外，中泰雙方合作共贏(yíng)的機(jī)遇并不止于此，這片物流業(yè)新熱土還將給中企帶來(lái)哪些商機(jī)呢？

前泰國(guó)商業(yè)部副部長(zhǎng)阿隆功·蓬拉布亦發(fā)出呼吁，泰國(guó)希望能夠利用中國(guó)政府設(shè)立的“中國(guó)—東盟投資合作基金”中的一部分，以支持廣西和泰國(guó)之間的公路建設(shè)，將泰國(guó)打造成中國(guó)各省份進(jìn)出東盟各國(guó)的重要門(mén)戶(hù)，加強(qiáng)中泰間的物流行業(yè)聯(lián)系。

目前，東盟國(guó)家物流協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人和中方代表已共同發(fā)起成立中國(guó)—東盟物流行業(yè)合作委員會(huì)，借助該委員會(huì)的平臺(tái)，中泰兩國(guó)可進(jìn)一步把物流合作發(fā)展規(guī)劃的對(duì)接工作做實(shí)做細(xì)，共同打造數(shù)字平臺(tái)、智能物流服務(wù)體系、產(chǎn)品溯源體系，實(shí)施數(shù)字化的金融服務(wù)，關(guān)切雙方企業(yè)訴求。

當(dāng)前，物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)的體量在科技的“加成”下不斷增大，未來(lái)可以期待的是，依托現(xiàn)有的內(nèi)外界優(yōu)勢(shì)與強(qiáng)勁的探索勢(shì)頭，泰國(guó)將為其國(guó)內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展提供更多的可能性，但鑒于東盟各國(guó)間經(jīng)濟(jì)社會(huì)、文化宗教等差異性，泰國(guó)想要成為東盟物流中心仍然有很長(zhǎng)的一段路要走。

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