NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)晶振單元檢修實例

湖南機場股份有限公司長沙黃花國際機場分公司 曾 卓

NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)是一種廣泛運用的飛機精密近進引導系統(tǒng)，是一套與飛行安全直接相關的重要到導航設備。由于該系統(tǒng)一般都是24h不間斷運行，設備的故障就很難避免，如何快速而準確的排除設備故障考驗設備運維人員的難題，本文將就作者工作中遇到并成功排除的一起晶振單元故障進行分析和總結，該故障具有一定的復雜性和代表性，對相關技術人員有較大的參考價值。

儀表著陸系統(tǒng)在飛機進近過程中起到了十分重要的重要，當設備故障無法使用時，將增大機場的運行壓力與運行風險。NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)是一套進口設備，備件價格昂貴，購買周期長，一般機場也難做到有充足的備件儲備，所以對設備深入了解，掌握各種類型故障的排除方法對設備運行保障部門有著重大的意義。

1 NM7000B設備機柜組成

NM7000B型儀表著陸系統(tǒng)機柜內部按功能分成多個可拔插板件，如圖1所示，這種設計在有備用板件的前提下能快速排除設備故障，也給排故過程中板件測試等措施帶來了較大便利，本次我們所說的故障晶振單元也是屬于這些可拔插板件中的一部分。NM7000B設備機柜如圖1所示。

2 故障現(xiàn)象與前期檢測工作

此次故障件為OS1221B，它的主要作用是產生設備所需一定頻率的晶振信號。由于該板件其他單位寄過來，開始故障現(xiàn)象不明。我們將故障OS1221板件裝到模擬機進行測試，初期監(jiān)控參數(shù)并無明顯異常，通過測試頻率，波形等檢查都顯示正常。（圖2所示為OS1221B用延伸板接入設備后進行測試）我們初步判斷此時板件運行正常，于是讓板件在NM7000B模擬機上運行一段時間再進一步觀察，兩天后故障現(xiàn)象出現(xiàn)：CL DS CLR NF四個監(jiān)控通道的SDM和RF均為零。通過故障現(xiàn)象我們判斷：OS1221B晶振單元的晶振信號并未正常產生并發(fā)出。

圖1 NM7000B設備機柜

圖2 OS1221B用延伸板接入設備后進行測試

3 故障的檢測與排除

通過前期觀察和測試我們發(fā)現(xiàn)該故障板的故障現(xiàn)象時有時無，為此我們先檢查了插口的針腳和電路板上焊點，首先排除了接觸不良和虛焊等常見問題。接下來我們利用設備延伸板將故障OS1221B晶振單元板接入我們的下滑模擬機，通過一段時間的觀察與測試得出表1測試結果：

表1 測試結果

圖3 故障位置圖

圖4 電路圖

觀察表1中數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)測試點TP6在故障期間電壓值與正常值偏離很大。此處額定值為+12V，但是故障出現(xiàn)時的電壓值是7.1V。接下來我們決定從此處入手對板件的電路和元器件進行查看和測試。由于廠家說明書并沒有給出板件詳細的電路圖，我們只能通過電路板上接線的大致走向判斷故障位置，經過一番排查我們大致確定故障位置，如圖3所示。這是一個LM317M芯片，它是一個三端可調穩(wěn)壓器，它的作用是與周邊若干的電容和電阻構成一個小的電源模塊一起將輸入板件的電壓變?yōu)?12V電壓然后給板件其他模塊供電。

通過查找資料我們得到此模塊的電路圖，如圖4所示。我們對LM317M周邊的電容及電阻進行初步測試，測試結果顯示這些元器件并未有明顯異常。懷疑的重點就落在了該芯片本身。我們購買到該芯片并進行了更換測試，但是故障現(xiàn)象依舊。

前文提到我們對芯片周邊的電容及電阻初步測試結果正常，但這都是在未通電情況下的測試結果，但是這些器件通電后性能情況可能會有變化，特別是電容，我們又對該芯片周圍電容進行了重點的排查測試，最終發(fā)現(xiàn)電路圖中Cadj，也就是圖5所示中的C64電容有異常，在更換該電容后故障現(xiàn)象消失。

圖5 電路板實物

經過后期查證，該電容在普通的萬用表測試下是正常的，但是板件通電運行時，會間歇的出現(xiàn)短路的情況從而導致故障現(xiàn)象的出現(xiàn)。

總結：通過此次的排故過程的回顧與總結，我們可以得出：許多守故障的現(xiàn)象會具有一定的不穩(wěn)定性和迷惑性，讓排故進程走彎路甚至進入死胡同，這種時候就要有清晰的思路，適當?shù)幕夭榕c更加深入的測試驗證往往能取得破局的效果。希望本文能夠對相關技術人員遇到同類型故障時起到一定的幫助作用。