橋梁傳說與漕運歷史

縱貫南北的大運河上，拱宸橋、廣濟橋、寶帶橋、清明橋等古橋、名橋數(shù)不勝數(shù)。橫跨運河兩岸的橋梁，為我國南北經(jīng)濟文化交流及運河沿岸城市的發(fā)展作出了重大貢獻。

北運河通州段是南方物資運抵北京的重要水線。通州一帶的自然河流與歷代開辟的人工運河，共同構(gòu)成了北運河水系。而與北運河相伴而生的橋梁，不僅在漕運方面擔負重要的作用，也與運河沿岸民眾生活息息相關(guān)。因此，與北運河橋梁相關(guān)的民間傳說也就成為大運河風物傳說的重要部分。

傳說中的北運河古橋

歷史上，在北運河水系交錯縱橫的通州，為漕糧運輸和百姓生活需要而建造的橋梁曾遍及城鄉(xiāng)。然而，因河流變遷、道路更改等原因，許多橋梁漸被廢棄。近些年來，由于通州陸路交通及城市規(guī)模的迅速發(fā)展，數(shù)十座古橋被拆除。如今，通州區(qū)現(xiàn)存的北運河古橋僅有永通橋與通運橋，立有檔案者僅十余座。在這樣的情況下，關(guān)于北運河古橋的風物傳說尤為珍貴。這些傳說是還原北運河古橋歷史面貌、探尋運河歷史文化的重要依據(jù)。

清代通州城池圖。攝者：孫佳豐; 拍攝時間：2018 年6 月14 日;拍攝地點：通州博物館。

傳說中涉及的北運河古橋包括永通橋（八里橋）、通濟橋（臥虎橋）、馬駒橋（宏仁橋）、半壁橋（半邊橋）、通運橋（蕭太后橋）和廣利橋（土橋）等。這些傳說解釋古橋的來歷，描述古橋的特征，長期在民眾中口口相傳，是人們關(guān)于古橋的民間歷史記憶，反映了橋梁在人們心目中的地位。

永通橋

永通橋建于明代。由于通惠河是北京的主要運糧通道，所以從通州石壩碼頭到京倉的漕船都要從永通橋下經(jīng)過。同時，永通橋也是京通四十里石道起始處的標志，與豐臺盧溝橋、昌平朝宗橋，共為拱衛(wèi)京師的三大橋， 戰(zhàn)略地位十分重要。

在通州北運河沿岸，“扒拉橋”和“不挽桅”等關(guān)于永通橋修建命名及相關(guān)風俗的傳說廣為流傳。

1.“扒拉橋”傳說

永通橋“永通”之名為明英宗朱祁鎮(zhèn)御賜，但在民間，百姓們則更習慣稱之為“八里橋”。因為永通橋昔日距通州州署的距離是八里，故有此俗稱。《通州志》記載“永通橋，在州城西八里，明正統(tǒng)十一年（1446年）敕建，即今所稱八里橋”。 而傳說中的永通橋還有另一個俗稱：“扒拉橋”。

傳說早年間，永通橋一帶本無橋。每到雨季河水猛漲之時，不但兩岸百姓常常遭難，京城所需的物資也難以由此運進城內(nèi)，于是皇帝便下旨建造大石橋。圣旨一下，從各處調(diào)集而來的工匠在此齊力造橋。在成百上千的工匠中，有一位白胡子老漢總是在大家忙碌之時，在角落里不慌不忙地敲打一塊七棱八角的石頭。待那塊石頭被敲打得方方正正后，老漢就默默離開了。后來，在石橋即將竣工時，中間大橋洞處有個窟窿怎么也堵不上，搬塊大石頭，放不下去;換塊小的，又掉下去。就在工匠們焦急萬分的時候，有人猛然想起曾見過有位白胡子老漢鑿石頭，于是就把那塊石頭搬來。人們將石頭往窟窿里一放，窟窿倒是堵上了，可石塊似乎還稍微小了一點，一碰就會晃動，但卻既掉不下去，也拿不出來。在大石橋建成后，橋洞上面的這塊石頭仍然一扒拉就活動。所以，永通橋便有了“扒拉橋”的俗稱。人們都說，那位鑿石的白胡子老漢正是魯班。

“扒拉橋”的傳說還有一則異文。

相傳建橋之時，當橋的中拱合龍時，就缺一塊合適的石頭。一天，一位附近擺茶水攤的老嫗見狀，便讓工匠從自家抬來一塊石頭。這石頭正好能夠安放在缺口處。工匠們都好奇這塊石頭的來歷，于是老嫗解釋道，她曾將茶水施舍給一位破衣爛衫的老漢，老漢將路邊的石頭鑿了幾下作為回報送給了她。后來聽說那老漢正是魯班爺。

2.“不挽桅”傳說

由于古時漕船多是帆船，為方便往來船只通行，八里橋中間的橋拱被建得非常高。永通橋便有了“八里橋，不落桅”的美譽。但在民間傳說中，“八里橋，不落桅”卻并非完全得益于橋拱的高度。

傳說從南方來的運糧船桅桿高挺，而八里橋橋洞卻相對矮小，所以漕船從通惠河進京城時，只能在八里橋落帆停下，再把糧食倒到小船兒上繼續(xù)運輸，費時費力。有一年，北方大旱，京城急需大批糧食，于是皇上降旨，要加快運糧。這使運河的船工船戶很焦急，他們夜以繼日地干活，可船隊運輸還是十分緩慢。人們眼看著一隊隊糧船堵在橋下，都快排到通州西門了，卻誰也想不出通過八里橋時不用挽桅桿，從而節(jié)省時間的主意。正當人們一籌莫展的時候，一位廚子老漢給船戶們做了幾碗饸饹，中間還有一個小饸饹床。看著熱氣騰騰的饸饹，人們猛然反應過來，指著饸饹床比手畫腳地講：“這饸饹床就好比是糧船，這上頭的把兒就是船上的桅桿，現(xiàn)在桅桿太高，糧船過不了橋洞，要是把桅桿改成活的——在船上安兩根木樁，平時用兩根鐵銷子，把桅桿固定在木樁中間，過橋時就拔掉一根銷子，放倒桅桿，船不是就能從橋下過去了嗎？”于是人們改裝了糧船的桅桿，一隊隊順利地通過了八里橋，浩浩蕩蕩向京城駛?cè)チ?。從此，“八里長橋不挽桅”的故事也就傳開了。

李思強繪《京南重鎮(zhèn)風物圖》（局部）中的馬駒橋;引自北京晚報官方網(wǎng)站

通濟橋

通州城北門外近通惠河口處，還有一座南北向石橋， 名叫通濟橋。元明時期， 通濟橋處原為木橋，俗稱北門橋，毀而復修，修而復毀。直到萬歷六年（1578年），朝廷出資并主持修建，將木橋改建為三券平面石橋。建成之后，萬歷皇帝賜名為“通濟”，意為“道路貫通官民受益”。

通濟橋兩側(cè)石欄端各雕一只猛虎，作臥伏狀，生動威猛，故俗稱臥虎橋。關(guān)于“臥虎”之名，有一傳說：

明嘉靖年間太師嚴嵩恃寵攬權(quán)，貪污納賄，陷害忠良，壓榨百姓。他罪惡日著，屢被奏疏彈劾，終于被世宗皇帝降罪處置，籍沒家產(chǎn)，只賜一銀碗，使之乞討而生。一日，饑腸轆轆的嚴嵩來到通濟橋上哀乞，過往行人見其持銀碗，以為其裝窮，皆不理會，最后饑寒交迫的嚴嵩臥死于橋上。后來人們得知他就是奸臣嚴嵩，因其生前兇殘如虎，便稱此橋為“餓虎橋”。

“餓”“臥”一韻之轉(zhuǎn)，便有此約定俗成之別稱。

馬駒橋

馬駒橋官名為“宏仁橋”，位于馬駒橋鎮(zhèn)北門與河北段村之間，南北向，橫跨于涼水河之上。隋代，大運河北段的永濟渠流經(jīng)涼水河中段，形成一片水草豐美的牧場，于是朝廷于此處放養(yǎng)大量的軍馬。馬駒橋地區(qū)便是牧馬駒（仔馬）的分管馬場，管理仔馬的軍民在涼水河南岸建立村落，取名“馬駒里”。金元時期，帝王后妃常至延芳淀一帶游興畋獵，經(jīng)過涼水河，建木橋為渡，此橋便因“馬駒里”而得名“馬駒橋”。當時外郡或畿內(nèi)之人自南旱路入大都城者亦過此橋，橋名遐邇，村名即被橋名代替。同時，因馬駒橋架于渾河（今涼水河）上，所以又名“壓渾橋”。明代馬駒橋村已發(fā)展成商賈云集的小鎮(zhèn)。馬駒橋則因不堪行人車馬往來之重負而毀壞。天順七年（1463年），明英宗出國帑，在不用百姓一分一毫的情況下修建新石橋以代舊木橋。次年九券石拱橋建成，英宗賜名“宏仁”，以示廣施仁政之意。民間則仍習慣稱之“馬駒橋”。清乾隆年間，重修馬駒橋，改九孔為七孔，又變名馬駒橋，名傳各地。

張家灣古鎮(zhèn)復原模型（局部）;拍攝者：孫佳豐; 拍攝時間：2018 年7 月30 日;拍攝地點：張家灣博物館。

在民間傳說中，馬駒橋的來歷富有傳奇色彩。其情節(jié)梗概如下：

據(jù)說很久以前，有位神仙騎著神馬在神州大地四處游玩，最后選擇在通州這片風水寶地隱居。傳說神仙所居住的村就是永樂店附近的神仙村，他的馬則住在離他不遠處的南神樹村，南神樹村之北又有北神樹村。南北神樹村均因村旁長有枝繁葉茂的大樹而得名。神馬駒春夏之季住在南神樹，秋冬之季住在北神樹。隨著神馬駒的年年往返，南北神樹村得到了神馬駒的庇佑。神馬駒不但使兩村五谷豐登，人畜興旺，更多次幫助貧戶，百姓們無不深深感激。然而南神樹村有個黑心的羅財主，為了捉住神馬駒給自己運送金銀，在憋寶和尚的幫助下，將大神樹鋸倒。而神樹在轟倒時，正將二人砸死，眾人都認為其罪有應得。與此同時，樹倒之處閃出一道金光，神馬駒凌空騰起，長嘶一聲，馳向西北，鄰近涼水河大石橋上，馬頭一晃，一團金光直落水中。神樹已倒，神駒離去，南神樹村的百姓們懷念神馬駒，便將村名改為南神駒村，而涼水河的大石橋便從此得名馬駒橋。

半壁橋

涼水河上， 距馬駒橋西南約半里之處， 還曾有一座造型奇特的石拱便橋，名叫半壁橋。之所以說它奇特，是因為這座橋建在南苑東墻之下， 橋一側(cè)在墻內(nèi)， 一側(cè)在墻外?？拷显返囊粋?cè)，橋上設(shè)有高大的木欄桿，而在橋面上的另一側(cè)，卻沒有建造任何的護欄。于是，當?shù)氐睦习傩站透鶕?jù)這座橋的造型，為其取了半邊橋這一生動形象的俗名。

為什么這座橋的造型如此奇特呢？人們傳說這里有一段傳奇的故事：

傳說涼水河兩岸的百姓為往來方便，多次集資修橋，卻屢被貪官侵吞。為了騙取百姓的集資款，貪官甚至將橋修建到一半就停工，稱資金用盡，還需集資。百姓們心知這是貪官斂財?shù)年幹\，于是不再集資，只用這半邊欄桿的橋。但半邊橋橋面窄，行人尚可通過，騾馬大車上橋就常發(fā)生危險。當?shù)匕傩账紭蛉艨?。一夜，一位鶴發(fā)童顏的老翁趕著羊群而來。這老翁正是魯班。魯班把羊群趕到半邊橋以東二里之遙，羊群紛紛臥地，變?yōu)槭瘔K。接著，魯班用這些石塊，花了一夜的時間為百姓造了一座七孔大石橋，就是今天的馬駒橋。當他想去修補半邊橋時，天快亮了，便作罷。他想留下這半邊橋也好，它如一根恥辱柱，將貪官污吏們永遠釘在上面。

通運橋

通運橋位于張家灣古城南門外，橫跨蕭太后河上，是一座三孔石拱橋。此橋原為木架結(jié)構(gòu)，橋面橫鋪木板，上覆灰土，始建于明嘉靖四十三年（1 5 6 4 年），即張家灣城工程告竣之時。橋南為京杭大運河北端碼頭，南北物資交往悉經(jīng)此橋，經(jīng)年累月，不堪重負，遂在明神宗三十一年（1603年）敕建石橋，于三十三年（1605年）竣工，賜名“通運”。通運橋因橫跨于蕭太后河上，又俗稱蕭太后橋。

通運橋下的蕭太后河是北京最早的人工運河，因遼蕭太后主持開挖而得名，是皇家漕運的重要航道。蕭太后，漢名綽，為遼景宗耶律賢的皇后。關(guān)于蕭太后其人，正史中少有記載，只是在少數(shù)明清人的筆記中略有提及。歷史上，蕭綽是一位傳奇女子，她頗富才干，曾協(xié)助體弱多病的遼景宗治理國家。遼景宗病逝后，蕭綽又以太后身份臨朝稱制，總攝國家大事，輔佐遼圣宗的統(tǒng)治。在北運河流域一帶，蕭太后興修水利，造福于民的傳說屢見不鮮，其中就包括蕭太后河的傳說。

一說是當年蕭太后率大軍征討北宋，路過今北京城郊野的時候，手下眾將士口渴難耐，蕭太后勒馬揚鞭一指，前面即出現(xiàn)了一條清澈甘洌的河，眾將士歡呼雀躍，痛飲解渴，此河遂被稱為蕭太后河。這一傳說的神話色彩較為濃厚，而另一傳說則更接地氣，說當年蕭太后率軍征戰(zhàn)北宋時，長期在如今的北京城附近安營扎寨，曾經(jīng)一度面臨缺水的境地，于是就派人四處去找水，最終找到了一條無名的河流，河水清澈甘洌，蕭太后十分高興，就問起手下這條河的名字，當聽說這是條無名河的時候，就下旨以她的名號來命名。但是，如今因河而名的通運橋與蕭太后并無關(guān)系，反而是和明朝萬歷皇帝的生母李太后有關(guān)。據(jù)史料記載，明萬歷年間內(nèi)監(jiān)張華奏請改永通橋為石橋。因萬歷帝生母李太后是通州人，此橋是建在她的家鄉(xiāng)，兼之修橋乃是件大功德。于是，不但修橋之事很快得到批準，李太后還捐了大半修橋之資。橋建好之后，橋上車水馬龍，橋下船舶穿梭。

廣利橋

廣利橋位于張家灣元代通惠河故道上，因近廣利閘而得名。昔日附近農(nóng)民常于橋端向過往行人出售自養(yǎng)雞鵝，形成專賣小市場，所以又俗名雞鵝橋。但廣利橋更為人慣稱的俗名則是土橋。此橋元代所建， 初為木架鋪板， 板上鋪夯灰土，因車馬過往頻繁，灰土時毀時鋪， 人過塵起， 遂以“ 土橋” 名行世，且以土橋名村。明代，為加固以方便運輸，將木橋改為石橋，并在橋南建三官廟一座。

廣利橋為獨券平面石橋，東南向雁翅形橋臺處有石雕鎮(zhèn)水獸，作臥伏狀，梗項扭頭，大角犀利，鱗片有秩，長尾回蜷，栩栩如生。傳說此鎮(zhèn)水獸為龍子之一，名饕餮，因生性好飲，故置于水邊橋側(cè)，作護橋鎮(zhèn)水之用。

據(jù)文獻記載，廣利橋兩側(cè)河道遺址于1998年填塞，橋券、記事碑均被掩埋，將一只鎮(zhèn)水獸從雁翅上升至地面。一般來說，古橋的四個雁翅上應均有一只鎮(zhèn)水獸，而土橋的鎮(zhèn)水獸為何只剩一只了呢？民間傳說對此作了解釋。

據(jù)傳，現(xiàn)存的這只鎮(zhèn)水獸，總在夜里悄悄溜到岸上去偷吃莊稼，吃飽肚子后又悄悄地回到原處臥下。老百姓見稻田莊稼總被破壞，就到三官廟里向關(guān)公告狀。關(guān)公便派周倉去調(diào)查。周倉提著關(guān)羽的青龍偃月刀巡視時，正發(fā)現(xiàn)石獸作祟，便舉刀將石獸攔腰砍傷。石獸拖著傷體回到橋旁老老實實地臥下了。臥在受傷石獸對面的那只石獸見同伴鮮血淋淋，嚇得不敢在這里看橋，就偷偷地跑到張家灣城南門處，臥在通運橋下。不久，橋西邊的兩只石獸也逃走了，不知去向，只有那只被砍一刀的石獸還在那里臥著，至今腰上的刀痕仍清晰可見。

敕建通運橋碑;拍攝者：孫佳豐; 拍攝時間：2018 年7 月6 日;拍攝地點：通州區(qū)張家灣鎮(zhèn)。

充滿傳奇色彩的命名原因和建造經(jīng)過，共同構(gòu)成對北運河古橋及相關(guān)風物來歷的完整敘述。解釋橋梁命名原因和俗稱由來的內(nèi)容，在北運河古橋傳說中最為豐富。通州北運河主要航線上的永通橋、通運橋、通濟橋等橋梁，其名中之“通”與通州之“通”一樣，概取漕運通濟之意。馬駒橋與土橋官方命名中的“宏仁”和“廣利”則為仁政惠民之意，這蘊含了古代帝王對國富民安的美好祈愿。而民間傳說則對北運河古橋的俗稱進行了有趣的解釋。其實，永通橋又名八里橋，民間也稱“扒拉橋”，因“八里”與“扒拉”諧音，似可知“扒拉橋”的傳說源于北京方言的語訛現(xiàn)象。通濟橋又名臥虎橋或餓虎橋，而“臥”與“餓”諧音，亦與民間口語訛變有關(guān)。再如馬駒橋、土橋等古橋俗稱，雖不比官方正名大氣，但它們在民間傳說中的俗稱，遠比官方命名的使用度和知名度更高。從如今通州的“馬駒橋鎮(zhèn)”“八里橋地鐵站”“土橋地鐵站”等地名中也可看出這種傾向。

北運河古橋傳說中有關(guān)橋梁建造過程的奇聞軼事，是對橋梁命名原因的具體闡述。永通橋之所以又稱八里橋，是因為距通州城八里，而傳說則解釋為因建橋時有一塊一扒拉就動的奇石;通濟橋又稱臥虎橋，是因橋欄處雕臥虎得名，而傳說則解釋為兇殘如虎的嚴嵩餓死于橋上而名;宏仁橋又名馬駒橋，是因曾在軍馬場而得，而傳說則解釋為因神馬駒顯靈而得;通運橋又名蕭太后橋，是因跨蕭太后河而得名，而傳說卻解釋為因蕭太后所建而得名。這些傳說雖然情節(jié)大多曲折離奇，內(nèi)容些許牽強附會，但傳說中對風物的解釋與描述，突出表現(xiàn)了北運河古橋的功能與特征，進而從側(cè)面反映出北運河一帶的水系水勢狀況、交通運輸情況，城鎮(zhèn)居民生活以及民間風俗信仰等關(guān)于通州漕運文化的歷史信息。