淺談水泥庫(kù)卸料氣路技術(shù)改造

何有杰，阮黎明

受多種原因影響，水泥儲(chǔ)庫(kù)內(nèi)易產(chǎn)生水泥結(jié)塊，阻礙卸料口水泥流動(dòng)，導(dǎo)致卸料時(shí)下料不暢。水泥清庫(kù)工作往往難度大，用時(shí)長(zhǎng)，危險(xiǎn)系數(shù)高。經(jīng)多次研究，我廠成功開發(fā)了壓縮空氣助流卸料技術(shù)，解決了水泥清庫(kù)中出現(xiàn)的問題。本文對(duì)水泥儲(chǔ)庫(kù)造成卸料不暢的原因進(jìn)行了分析，并對(duì)技術(shù)改造應(yīng)用情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹，供大家參考。

1 水泥庫(kù)的基本情況

我公司干法二廠水泥儲(chǔ)存采用六座帶減壓錐的均化庫(kù)，規(guī)格為φ15m×35m，有效存儲(chǔ)量為每庫(kù)7 000t，分別儲(chǔ)存P·F32.5R水泥、P·O42.5水泥和P·F32.5R 緩凝水泥。每座儲(chǔ)庫(kù)配備一臺(tái)羅茨風(fēng)機(jī)，電機(jī)功率為75kW，羅茨風(fēng)機(jī)升壓為78.4kPa，流量為34.6m3/h。庫(kù)內(nèi)中心有一座減壓錐，減壓錐底均勻分布著12 個(gè)規(guī)格為0.5m×1m 的卸料口，由羅茨風(fēng)機(jī)供風(fēng)。卸料口兩路為一組，共六組氣路，通過電動(dòng)球閥自動(dòng)調(diào)節(jié)，循環(huán)供風(fēng)，對(duì)庫(kù)底120 個(gè)充氣箱進(jìn)行充氣，完成通過卸料口向中心區(qū)送料的過程，最終完成水泥卸料裝車。

水泥1 號(hào)庫(kù)庫(kù)內(nèi)基本結(jié)構(gòu)如圖1 所示，水泥庫(kù)電動(dòng)球閥控制界面如圖2所示。

圖1 水泥1號(hào)庫(kù)庫(kù)內(nèi)基本結(jié)構(gòu)

圖2 水泥庫(kù)電動(dòng)球閥控制界面

2 庫(kù)內(nèi)水泥結(jié)塊的原因分析

（1）我廠采用輥壓機(jī)配合球磨機(jī)制成粉磨系統(tǒng)，近幾年正值窯系統(tǒng)提產(chǎn)增效階段，綜合利用固體電石廢渣燒制熟料，篦冷機(jī)冷卻效果不佳，出料溫度平均在150℃左右，最高＞190℃，導(dǎo)致出庫(kù)熟料溫度＞80℃，庫(kù)位較低時(shí)溫度＞110℃，水泥磨系統(tǒng)溫度升高，致使入庫(kù)水泥溫度難以控制。水泥溫度及配料水分見表1。

表1 水泥溫度及配料水分

（2）入庫(kù)水泥溫度不均衡，且有一定的水分，庫(kù)內(nèi)和外界存在一定的溫差和濕度差，在雨季羅茨風(fēng)機(jī)鼓入的空氣含水率高，容易結(jié)露，造成水泥結(jié)塊。

（3）配料用脫硫石膏水分較大，達(dá)到13%左右，容易使水泥水化，出庫(kù)水泥含水量為0.8%左右。遇水泥銷售淡季，庫(kù)內(nèi)水泥儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)，儲(chǔ)存時(shí)間＞20d，水泥結(jié)塊現(xiàn)象尤為明顯。

（4）水泥比表面積較高，達(dá)360～380m2/kg，有時(shí)甚至可達(dá)到400m2/kg，加上80μm 級(jí)的篩余控制在0.5%～1.2%，容易使水泥發(fā)生靜電吸附、凝聚現(xiàn)象，造成走料不順暢，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使水泥堆積造成結(jié)塊。

（5）水泥庫(kù)頂采用的防水材料，使用時(shí)間過長(zhǎng)易老化，存在不同程度的漏水現(xiàn)象，雨水滴入庫(kù)內(nèi)，形成結(jié)塊。

3 水泥庫(kù)卸料清庫(kù)改造

水泥1 號(hào)庫(kù)自建廠以來(lái)未進(jìn)行過清庫(kù)作業(yè)，由于庫(kù)內(nèi)積料嚴(yán)重，無(wú)法正常完成水泥儲(chǔ)存和散裝發(fā)運(yùn)。為保證水泥正常發(fā)運(yùn)，廠部組織專業(yè)人員對(duì)水泥1 號(hào)庫(kù)進(jìn)行了卸料清理。完成前期準(zhǔn)備工作后，作業(yè)人員從庫(kù)壁人孔門用壓縮空氣將積料送入中心下料區(qū)，逐漸增多的結(jié)塊阻礙了卸料口正常走料，加大了作業(yè)難度，延長(zhǎng)了作業(yè)時(shí)間，積料結(jié)塊阻礙走料的情況如圖3所示。

在完成了庫(kù)內(nèi)積料清理作業(yè)，確認(rèn)庫(kù)內(nèi)無(wú)安全隱患后，作業(yè)人員從人孔門爬梯進(jìn)入庫(kù)內(nèi)查看實(shí)際情況，并綜合結(jié)塊原因進(jìn)行了分析。庫(kù)內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間積料結(jié)塊，導(dǎo)致羅茨風(fēng)機(jī)供風(fēng)時(shí)物料無(wú)法流動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，部分充氣箱透氣布破損，導(dǎo)致供風(fēng)系統(tǒng)失效，越積越多的積料結(jié)塊導(dǎo)致無(wú)法完成卸料裝車。

在疏通氣路、更換破損透氣布后，決定在中心區(qū)卸料口處架設(shè)壓縮空氣管路進(jìn)行氣路技改（如圖4 所示），具體實(shí)施方案如下：

從人孔門處引入六組氣路，環(huán)壁順庫(kù)底間隔安裝至減壓錐6個(gè)卸料口處，將人孔門處風(fēng)管接頭留置庫(kù)外，接入壓縮空氣，每組氣路閥門單獨(dú)控制。另外，根據(jù)水泥庫(kù)使用周期，定期關(guān)停羅茨風(fēng)機(jī)，使用壓縮空氣卸料裝車，保持卸料口處水泥經(jīng)常流動(dòng)，防止水泥長(zhǎng)期積存結(jié)塊。

圖3 阻礙走料的積料結(jié)塊

圖4 水泥庫(kù)卸料氣路技術(shù)改造

4 技改效果

在水泥庫(kù)卸料氣路技改完成后進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，在羅茨風(fēng)機(jī)關(guān)閉的情況下，利用壓縮空氣15min 即可完成裝車作業(yè)，期間不需要啟動(dòng)羅茨風(fēng)機(jī)，物料下料順暢。此次技術(shù)改造效果如下：

（1）在羅茨風(fēng)機(jī)出現(xiàn)臨時(shí)性故障時(shí)也可進(jìn)行應(yīng)急裝車。

（2）每月開啟一次壓縮空氣，可以減少減壓錐入料口積料的存在，同時(shí)能夠?qū)?kù)內(nèi)水泥起到均化作用。

（3）在清庫(kù)過程中可利用壓縮空氣進(jìn)行放料，減少羅茨風(fēng)機(jī)頻繁啟停的電耗和設(shè)備損傷，減少機(jī)械密封阻件的磨損。

（4）可縮短清庫(kù)時(shí)間，降低作業(yè)人員勞動(dòng)強(qiáng)度以及給人員入庫(kù)帶來(lái)的危險(xiǎn)。