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      基于動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整的插電式混合動(dòng)力汽車充電站需求響應(yīng)控制

      2014-12-13 15:22:20
      汽車文摘 2014年7期
      關(guān)鍵詞:電式充電站分配

      基于動(dòng)態(tài)價(jià)格調(diào)整的插電式混合動(dòng)力汽車充電站需求響應(yīng)控制

      雖然插電式混合動(dòng)力汽車具有良好的經(jīng)濟(jì)性、低污染。但若要將其推廣還是存在一系列問題的,例如相對(duì)于傳統(tǒng)車,行駛里程較短而且電池充電時(shí)間長。同時(shí),插電式混合動(dòng)力汽車用電量的不斷增加也給電網(wǎng)的穩(wěn)定性帶來嚴(yán)重影響。提出了一種用于多種插電式混合動(dòng)力汽車充電站的運(yùn)行框架。通過支持規(guī)劃,維持電網(wǎng)的穩(wěn)定,調(diào)節(jié)充電站電量供應(yīng)。確定了一種狀態(tài),在該狀態(tài)下用戶能夠接受改善的服務(wù)質(zhì)量,同時(shí)制定一種算法,將插電式混合動(dòng)力汽車分配在該狀態(tài)下。

      分析是基于多隊(duì)列系統(tǒng)進(jìn)行的,該系統(tǒng)作為研究充電站的模型。而且主要關(guān)注的是當(dāng)需求響應(yīng)被控時(shí)充電站的性能變化,例如控制客戶的行為。研究主要分為兩部分:①考慮插電式混合動(dòng)力汽車分配問題,研究制訂一個(gè)最優(yōu)化問題,其可以最大限度地減少客戶的等待時(shí)間,并取得解決方案,然后考慮充電站規(guī)模問題,提出最優(yōu)分配算法;②修改該算法,使其在現(xiàn)實(shí)環(huán)境下運(yùn)行。在充電站方面,建議兩種價(jià)格控制方法,并給出利用這些方法能夠達(dá)到的最優(yōu)分配。針對(duì)這兩種方法,給出了詳細(xì)的價(jià)格匹配思想,并用測試結(jié)果對(duì)這兩種方法進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明這兩種方法很靈活,能夠滿足研究目標(biāo)。

      DaehyunBanetal. InnovativeSmartGrid Technologies(ISGT),2012 IEEEPES.16-20Jan. 2012.

      編譯:白鴿

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