基于校企合作的交通類職業(yè)院校人才培養(yǎng)體系的構(gòu)建

張 哲 李 思 張 震

（1. 遼寧省交通高等?？茖W(xué)校，遼寧 沈陽 110122；2. 中鐵十九局集團(tuán)第三工程有限公司，遼寧 沈陽 110122）

在我國實(shí)踐教學(xué)一直受到高度重視，“千里之行始于足下”、 “讀萬卷書、 行萬里路” 就是實(shí)踐教學(xué)的真實(shí)寫照。隨著時(shí)代的發(fā)展，實(shí)踐教學(xué)對(duì)人才培養(yǎng)越發(fā)重要，并已經(jīng)成為培養(yǎng)優(yōu)秀人才的必須途徑，這在高等職業(yè)院校特別是交通類職業(yè)院校中更為明顯，而實(shí)現(xiàn)實(shí)踐教學(xué)的最重要途徑則主要為校企合作?！秶鴦?wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》 及 《國家職業(yè)教育改革實(shí)施方案》，明確將校企合作、 產(chǎn)教融合作為人才培養(yǎng)的主要模式。

1 校企合作培養(yǎng)人才的必要性

我國人才培養(yǎng)長期以來受學(xué)科模式的影響重理論傳授輕實(shí)踐技能，培養(yǎng)出的人才還需要經(jīng)過長時(shí)間的社會(huì)鍛煉才能真正適應(yīng)職場(chǎng)需要。交通類職業(yè)院校也是如此，培養(yǎng)的人才不能滿足企業(yè)需要，同時(shí)企業(yè)也招不到合格的員工，人才供給和需求不平衡，培養(yǎng)的人才千篇一律，缺乏特色，教育同質(zhì)化嚴(yán)重。而當(dāng)今時(shí)代，實(shí)踐教學(xué)、培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力已經(jīng)變得非常重要，高等職業(yè)院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榕囵B(yǎng)應(yīng)用型、 復(fù)合型、 創(chuàng)新型人才，以此更好的為企業(yè)、為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展服務(wù)。［1］

2 當(dāng)前交通類職業(yè)院校人才培養(yǎng)中的問題

人才培養(yǎng)體系是否符合社會(huì)對(duì)人才的要求，需要實(shí)踐的檢驗(yàn)。在社會(huì)發(fā)展日新月異、 新技術(shù)層出不窮的新時(shí)代，傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)模式已經(jīng)“落伍”。通過調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)今的交通類高等職業(yè)院校培養(yǎng)的專業(yè)人才與行業(yè)和企業(yè)的匹配度往往不高，與社會(huì)發(fā)展相脫節(jié)，違背了人才發(fā)展的大趨勢(shì)。其中的問題主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：

2.1 教學(xué)方式創(chuàng)新性不足

到目前為止，交通類職業(yè)院校評(píng)價(jià)考核學(xué)生的主要方式還是考試分?jǐn)?shù)。在此引導(dǎo)下，學(xué)校普遍重視課堂教學(xué)、 重視書本知識(shí)的傳授，教學(xué)方式也是以課堂教學(xué)為中心安排教學(xué)活動(dòng)。學(xué)生面對(duì)黑板和教師，接受的是灌輸式教學(xué)，被動(dòng)接受知識(shí)，缺乏學(xué)習(xí)興趣，對(duì)于知識(shí)內(nèi)容理解和感受都不深刻。很多傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)只是在機(jī)房進(jìn)行，與教學(xué)中的實(shí)際操作有很大差距，并不能達(dá)到培養(yǎng)和提高學(xué)生實(shí)操能力的目的。部分教師對(duì)此現(xiàn)象采用多媒體教學(xué)的方式，但對(duì)學(xué)生而言，也只是傳統(tǒng) “填鴨式” 教育的翻版，學(xué)生們的實(shí)踐操作能力仍是得不到切實(shí)的提高。因此，教學(xué)方式陳舊，缺乏創(chuàng)新是現(xiàn)階段存在的重要問題。

2.2 教師的知識(shí)結(jié)構(gòu)與實(shí)踐操作要求不相符

當(dāng)前，交通類院?？己私虒W(xué)時(shí)主要評(píng)價(jià)方式還是傳統(tǒng)的學(xué)歷職稱，這就造成學(xué)校教師隊(duì)伍偏重于高學(xué)歷高職稱，而忽視了教師的理論結(jié)合實(shí)際教學(xué)應(yīng)用的能力，由此導(dǎo)致教師的實(shí)踐能力欠缺，未能滿足素質(zhì)教育的要求，不能真正履行素質(zhì)教育的重任。［2］可以看到教師評(píng)價(jià)方式導(dǎo)致教師偏重理論傳授而輕視學(xué)生的 “動(dòng)手能力”，為評(píng)職稱提高待遇，更愿意進(jìn)行理論的研究去“發(fā)論文，搞學(xué)術(shù)”，而不注重成果的轉(zhuǎn)化和提高教育教學(xué)能力，更談不上到企業(yè)進(jìn)修充電來反哺教學(xué)了，這在一定程度上背離了高職教育培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的初衷。

2.3 人才培養(yǎng)重知識(shí)輕技能

當(dāng)前的交通類職業(yè)院校在教學(xué)的各個(gè)環(huán)節(jié)依舊是書本知識(shí)的學(xué)習(xí)為主，實(shí)踐操作課程為輔的模式。在這樣的體系之下，學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了很多的基礎(chǔ)理論知識(shí)，但得不到實(shí)踐的鍛煉，理論并沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際的能力，尤其對(duì)于交通類高職學(xué)生而言，缺乏工地的 “歷練” 和工作的 “打磨”，造成了工作技能的缺位，這與企業(yè)的用工需求不一致，在這種矛盾作用下往往發(fā)展成了 “企業(yè)招工難，學(xué)生就業(yè)差” 的尷尬局面。

3 交通類職業(yè)院校校企合作培養(yǎng)人才的路徑

交通類職業(yè)院校是以培養(yǎng)交通建設(shè)技術(shù)技能人才為目標(biāo)，其培養(yǎng)的學(xué)生大部分要面對(duì)生產(chǎn)一線，掌握交通建設(shè)及物資生產(chǎn)所急需的技術(shù)技能。隨著交通建設(shè)新技術(shù)新工藝的日新月異，要求學(xué)校的教育必須要與生產(chǎn)實(shí)踐緊密結(jié)合，隨時(shí)跟蹤行業(yè)建設(shè)的發(fā)展趨勢(shì)，而在實(shí)際中交通建設(shè)往往表現(xiàn)為長戰(zhàn)線、 大場(chǎng)所，職業(yè)院校受設(shè)備、資金等等狀況的影響在校內(nèi)很難開展基于真實(shí)環(huán)境的實(shí)踐教學(xué)，所以校企合作共建實(shí)訓(xùn)基地、 共同開展實(shí)踐教學(xué)是每個(gè)交通職業(yè)院校人才培養(yǎng)必然途徑。

3.1 校企共建專業(yè)人才培養(yǎng)實(shí)踐基地

為培養(yǎng)出符合企業(yè)和社會(huì)需要的人才，學(xué)校急需與企業(yè)加強(qiáng)合作與溝通，整合各方資源，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。為此，尤其要重視學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)踐基地的建設(shè)，將真實(shí)的工作環(huán)境、 工作內(nèi)容和工作的環(huán)節(jié)流程融入到學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中，讓學(xué)生在實(shí)踐中真正的感受到工作的意義、 體驗(yàn)工作的環(huán)境和內(nèi)容。［3］以筆者所在的教學(xué)單位為例，通過與多家交通建設(shè)類的大型企業(yè)單位進(jìn)行實(shí)踐實(shí)訓(xùn)的融通融合，每年組織500 多名各個(gè)年級(jí)的學(xué)生奔赴全國各地的重點(diǎn)交通建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐及頂崗實(shí)習(xí)，為每一名學(xué)生配備校內(nèi)指導(dǎo)教師，企業(yè)選派優(yōu)秀員工擔(dān)任學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)過程的指導(dǎo)老師，共同培養(yǎng)學(xué)生。通過深度的校企合作，打通了專業(yè)課及實(shí)踐環(huán)節(jié)的一體化實(shí)訓(xùn)，激發(fā)了學(xué)生的興趣和參與意識(shí)，實(shí)現(xiàn)了學(xué)生培訓(xùn)的一專多能。進(jìn)一步將教學(xué)和工作生產(chǎn)聯(lián)系起來，達(dá)到了根據(jù)生產(chǎn)需要進(jìn)行教學(xué)的要求，突出教學(xué)的針對(duì)性和可操作性，學(xué)生可以根據(jù)需要加強(qiáng)對(duì)某一方面知識(shí)和技能的學(xué)習(xí)，也方便企業(yè)提前選拔人才，提高了企業(yè)的參與意識(shí)，切實(shí)的保障了學(xué)生、 學(xué)校、 企業(yè)的三方共贏。

3.2 依據(jù)實(shí)踐性進(jìn)行課程教學(xué)改革

一直以來，職業(yè)院校都是按照職業(yè)崗位來劃分課程，再根據(jù)課程內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的理論知識(shí)傳授。在校企合作共建人才培養(yǎng)體系下，應(yīng)根據(jù)企業(yè)的人才培養(yǎng)要求，參照專業(yè)的實(shí)際工作內(nèi)容設(shè)置課程，構(gòu)建新的課程體系。［4］課程教學(xué)要充分體現(xiàn)實(shí)際工作要求，著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，以此為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，對(duì)教學(xué)環(huán)節(jié)和課程內(nèi)容進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，構(gòu)建開放的，集產(chǎn)、 學(xué)、研一體的教學(xué)方式。要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)盡可能真實(shí)的、與學(xué)生未來的工作環(huán)境相似度一致的實(shí)踐環(huán)境，融合學(xué)習(xí)環(huán)境和工作環(huán)境兩種環(huán)境的內(nèi)容任務(wù)和文化內(nèi)涵。同時(shí)，要針對(duì)專業(yè)的特點(diǎn)和特色進(jìn)行專業(yè)課程改革，建設(shè)重點(diǎn)課程的資源庫，由傳統(tǒng)授課升級(jí)改造為 “線上線下一體化授課，教學(xué)實(shí)踐相融合” 的課程教育模式，如基于公路橋梁建設(shè)的教學(xué)資源庫及教材教法一體化改革，基于物流管理專業(yè)的實(shí)踐課程場(chǎng)景化改革，基于汽車維修專業(yè)的訂單式人才培養(yǎng)改革等等。加強(qiáng)對(duì)課程教學(xué)方式方法的改革，融入現(xiàn)代教學(xué)理念，優(yōu)化課程內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)由理論到實(shí)踐的完美轉(zhuǎn)換，構(gòu)建符合交通類職業(yè)院校專業(yè)發(fā)展規(guī)律的課程內(nèi)容和教學(xué)方法。

3.3 創(chuàng)建專業(yè)的教學(xué)情景

在傳統(tǒng)的教學(xué)中，重理論輕實(shí)踐，重知識(shí)輕能力，學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)興趣和學(xué)習(xí)積極性，教學(xué)效果很差，提高教學(xué)效率、 提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性就成為教師的當(dāng)務(wù)之急。為加強(qiáng)理論與實(shí)踐的融合，增加教學(xué)中的實(shí)踐比重，教師要著重加強(qiáng)課堂教學(xué)與實(shí)踐操作的聯(lián)系。為此，要學(xué)會(huì)創(chuàng)建高度仿真的教學(xué)情境，可以與企業(yè)合作的基礎(chǔ)上，借鑒引入項(xiàng)目教學(xué)法，將課堂還給學(xué)生，讓學(xué)生成為教學(xué)的主人，成為課堂教學(xué)的主體。［5］因此，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)就成為最佳的教學(xué)場(chǎng)所。實(shí)訓(xùn)場(chǎng)一般有兩個(gè)區(qū)域，即教學(xué)區(qū)和操作區(qū)。教學(xué)區(qū)就是教室，里面布設(shè)多媒體投影儀、 黑板和技術(shù)文件等現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施；操作區(qū)則用來進(jìn)行實(shí)踐課程的內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐崗位工作能力，主要設(shè)施有相關(guān)設(shè)備儀器、 工作臺(tái)、 辦工桌、 圖紙及各種材料等。這是一個(gè)模擬工廠的環(huán)境，這個(gè)環(huán)境要高度模擬學(xué)生將來可能要工作的環(huán)境和崗位，操作的過程也應(yīng)與工廠企業(yè)的實(shí)際工作流程保持一致，讓學(xué)生們足不出校就能體驗(yàn)到單位實(shí)習(xí)和實(shí)際工作的 “快感”。

3.4 健全制度性約束，切實(shí)融合思政教育

在校企合作開展學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)時(shí)，要注意加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)課程的制度性和規(guī)范性。首先，要聯(lián)合實(shí)習(xí)目標(biāo)企業(yè)制定完善的計(jì)劃，做到按計(jì)劃進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)；其次，根據(jù)計(jì)劃安排，開展各方面的工作，如確定核心崗位、 編制大綱和指導(dǎo)文件，聘請(qǐng)企業(yè)業(yè)務(wù)骨干和管理人員出任實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教師，為實(shí)踐性課程的開展準(zhǔn)備條件；最后要為順利開展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)工作而組建一支優(yōu)秀的教學(xué)團(tuán)隊(duì)和教研團(tuán)隊(duì)。學(xué)校要聯(lián)合企業(yè)甚至包括交通領(lǐng)域相關(guān)的專家學(xué)者，聯(lián)合對(duì)學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)踐培養(yǎng)方案提意見建議，還要及時(shí)與家長進(jìn)行溝通，請(qǐng)他們共同參與以便監(jiān)督和督促學(xué)生更好的完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。［6］此外，方案中要加強(qiáng)企業(yè)對(duì)教學(xué)的滲透和結(jié)合，無論是教學(xué)場(chǎng)所還是內(nèi)容的安排都要突出教學(xué)的實(shí)踐性。同時(shí)，要建立長效的考核管理制度，對(duì)學(xué)生實(shí)習(xí)的基地和實(shí)訓(xùn)的企業(yè)經(jīng)常性的聯(lián)系和溝通，做好定期的走訪和調(diào)研，注重將思想政治教育融入學(xué)生專業(yè)實(shí)踐中，將學(xué)生的實(shí)習(xí)基地和實(shí)訓(xùn)企業(yè)打造成為思想政治教育第二課堂，可以校企合作進(jìn)行主題黨日活動(dòng)、 校企聯(lián)合畢業(yè)答辯、 組織學(xué)生座談等豐富多彩的形式，讓思政教育跨出校門、 來到工地、 走進(jìn)工廠。

3.5 提升學(xué)生綜合素養(yǎng)

在提高學(xué)生專業(yè)能力的過程中，還要注意培養(yǎng)提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。當(dāng)前，在學(xué)生培養(yǎng)模式方面，對(duì)學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)缺乏實(shí)質(zhì)內(nèi)容，很多學(xué)生缺乏健全的人格和為人處世的智慧，參加工作之后，很難贏得良好的人際關(guān)系，不利于工作的開展和能力的發(fā)揮。學(xué)校要根據(jù)國家的要求，通過改革教學(xué)內(nèi)容和方法、 在校企合作建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地、 校外實(shí)習(xí)基地的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善各項(xiàng)制度規(guī)范，制定更符合企業(yè)和社會(huì)要求的人才培養(yǎng)方案，在提高學(xué)生的實(shí)踐能力的同時(shí)，提高學(xué)生的紀(jì)律意識(shí)、 團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、 動(dòng)手操作能力，培養(yǎng)學(xué)生的交通建設(shè)者的職業(yè)精神，實(shí)現(xiàn)學(xué)生綜合素質(zhì)的提高，讓學(xué)生成長為交通建設(shè)事業(yè)的優(yōu)秀創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型人才。

4 結(jié)束語

隨著社會(huì)的發(fā)展，校企合作、 產(chǎn)教融合已經(jīng)成為職業(yè)教育發(fā)展的大趨勢(shì)。交通類職業(yè)院校培養(yǎng)人才要緊跟時(shí)代的步伐，同時(shí)代的發(fā)展契合，通過校企聯(lián)合，整合各方優(yōu)勢(shì)資源，共同改革創(chuàng)新教學(xué)內(nèi)容和方法，更新課程體系和安排，增加學(xué)生的操作技能和業(yè)務(wù)水平，提高學(xué)生的實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)，讓學(xué)生更好更快的適應(yīng)企業(yè)用人需要和社會(huì)的要求，成為建設(shè)交通行業(yè)的棟梁之才，為國家的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。