新能源汽車的發(fā)展與現(xiàn)狀

鄭鑫源 黃 晨 葛小明

鄭州大學(xué) 河南 鄭州 450001

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度加快，使得環(huán)境更加惡劣，所以必須重視環(huán)境保護(hù)工作。隨著我國新能源汽車不斷發(fā)展，政府為其提供大力支持，政府開始鼓勵市民逐漸去接受與購買新能源汽車。因此二零一四年六月，我國出臺了關(guān)于新能源汽車購買的補(bǔ)貼方案，對于一些購買新能源的用戶，給予相應(yīng)的獎金支持。與此同時，一些地區(qū)對于使用新能源車牌照的審查力度，也處于一個不斷優(yōu)化的狀態(tài)。隨著政策的出臺，可以有效的選擇將新能源汽車列為全新的代步工具。通過這種方式，不僅能夠更好地響應(yīng)我國可持續(xù)發(fā)展政策所提出的要求，同時也滿足當(dāng)前消費人員的心理狀態(tài)。因此可知，新能源汽車在發(fā)展時，受到政府的高度認(rèn)可以及大力支持。

一、新能源汽車所面臨的問題

(一)電池問題。在新能源汽車當(dāng)中，電池作為其中的動力源泉，同時也是對新能源汽車發(fā)展造成制約的關(guān)鍵因素。電動汽車在使用過程中，對于電池使用，主要包括能量的密度、能量比功率、電池循環(huán)使用壽命等多個方面，想要保證在激烈市場競爭中獲得一席之地，那么必須不斷提高新能源電動汽車與其他汽車相比所具備的競爭力，那么就需要開發(fā)出比功率更高、能量更高、循環(huán)使用時間最長的電池。從當(dāng)前情況來看，電池在使用時主要面臨下述問題：

一是有著較低的電池能量密度，汽油能量密度通常是在1.2萬WH/KG。近幾年，隨著不同類型電池的出現(xiàn)，比如空氣電池等，對于我國新能源開發(fā)起到一定的推動作用。但是因為新能源的工藝、性能、價格等存在相應(yīng)的欠缺，包括缺乏成熟程度，所以未能對新能源電池做好量產(chǎn)。

二是過重的電池組。在生產(chǎn)新能源汽車過程中，盡管在設(shè)計車身時，仍然選擇了玻璃鋼車身等多個技術(shù)，由此可以降低汽車質(zhì)量，但是因為汽車當(dāng)中所安裝的電池重量過大或者體積過大，而汽車自身重量有限，那么就會導(dǎo)致新能源汽車總質(zhì)量與等同于車身大小相同的內(nèi)燃機(jī)汽車重量相同。

(二)缺乏完善的設(shè)施配套。目前來看，新能源汽車在配套方面與傳統(tǒng)汽車相比，缺乏全面性，這主要是因為我國當(dāng)前新能源汽車處于一個逐步發(fā)展的階段。在新能源汽車當(dāng)中，相關(guān)設(shè)施都需要工作人員去不斷的設(shè)計，包括當(dāng)前使用到的電動汽車。目前人們最困擾的問題就是電動汽車充電問題，正是因為電能汽車有著較長的充電時間，所以經(jīng)常性會出現(xiàn)使用電動汽車時無法充電情況，這也有一部分原因是因為電動汽車的電池隨著使用壽命的延長，逐漸出現(xiàn)損壞情況。

(三)我國對于新能源汽車方面缺乏技術(shù)創(chuàng)新。目前來看，我國對于新能源汽車研究已經(jīng)取得相應(yīng)的成果，但是在技術(shù)室與西方發(fā)達(dá)國家要遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落后，出現(xiàn)這種情況，就會對我國新能源汽車生產(chǎn)與發(fā)展造成影響。電池作為新能源當(dāng)中的重要組成部分，同時也作為動力來源。電池最重要的組成是電機(jī)和電控，但是因為我國未能掌握這一新興的技術(shù)。在生產(chǎn)電池過程中，一些重要的材料與零部件還依靠于進(jìn)口。目前來看，我國對于電機(jī)、電池等方面的研究，仍處于一個瓶頸階段。新能源汽車中使用到的電池，只有保證其具備持久性和可靠性，才能提高新能源汽車在市場中的競爭力。在這一過程中需要培養(yǎng)大量的人才，政府也需要將重點放在新能源技術(shù)研發(fā)方面，為我國新能源汽車的制造與創(chuàng)新提供助力。

二、新能源汽車發(fā)展趨勢

(一)提高技術(shù)水平。新能源技術(shù)重點就是動力系統(tǒng)，也就是為整個汽車在行駛時提供動力的裝置。因為當(dāng)前受到基礎(chǔ)設(shè)施的影響，所以很多用戶都擔(dān)心純電動汽車在充電時面對不確定性情況，就會導(dǎo)致難以提高汽車的銷售量，因此開始傾向于購買油電混合的汽車，這種情況會在長時間內(nèi)并存。隨著純電動汽車的出現(xiàn)，電動汽車的蓄能能力有所上升，逐漸占據(jù)更多的市場份額。在這時傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)會開始取代蓄電池利用，提高充電技術(shù)，使得無線充電技術(shù)也變得更加的成熟。

(二)財政補(bǔ)貼政策更加完善?，F(xiàn)在對于新能源汽車補(bǔ)貼政策方面，主要集中在提高汽車穩(wěn)定性能，同時也在維修服務(wù)方面，投入大量的資金，政府應(yīng)當(dāng)對各項急救、保障措施，對于零部件質(zhì)量提出嚴(yán)格的要求，同時落實到政策當(dāng)中，證新能源汽車可以朝著穩(wěn)定、健康、持續(xù)方向發(fā)展下去。比如在面對新能源汽車所產(chǎn)生的乘用車要求方面，需要保證動力電池存在一定的質(zhì)量，保證電機(jī)控制器質(zhì)量，保證電機(jī)控制器所具備的質(zhì)量，保證做出明確的規(guī)定，保證使用期限超過八年甚至以上，并且車程應(yīng)當(dāng)超過十二萬公里。對于一些新能源汽車，在使用時應(yīng)當(dāng)考慮汽車使用年限。截止到2019年，我國新能源汽車應(yīng)用與生產(chǎn)資金逐漸朝著使用情況方面轉(zhuǎn)變，但是仍存在財政補(bǔ)貼未能按照規(guī)定進(jìn)行使用的情況，在核查時發(fā)現(xiàn)更多違規(guī)套取問題。目前來看，新能源汽車存在較多難以解決的問題，所以這就要求國家完善補(bǔ)貼制度，并且對于各方面內(nèi)容進(jìn)行保障。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國環(huán)境污染日益嚴(yán)重，能源存在不可再生性，所以新能源汽車的出現(xiàn)使得問題得到有效的緩解，這就是為什么多數(shù)國家開始重視發(fā)展新能源，為什么政府推出更多有利于新能源汽車發(fā)展的政策。我國政府對于新能源汽車有著較高的重視程度，因此可知，新能源有著巨大的市場潛力，筆者相信，隨著科技的提升，中國新能源戰(zhàn)略能夠逐漸對世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)。