高速公路特長隧道機(jī)電施工管理與技術(shù)分析

董懷

（北京瑞拓電子技術(shù)發(fā)展有限公司，北京 100040）

相比傳統(tǒng)高速公路項(xiàng)目建設(shè)，含特長隧道的高速公路整體施工難度較大。在項(xiàng)目施工中，隧道機(jī)電設(shè)備施工受環(huán)境、施工技術(shù)等諸多因素影響，其是項(xiàng)目建設(shè)的主要難點(diǎn)之一。而特長隧道機(jī)電施工質(zhì)量又直接關(guān)系著后期機(jī)電設(shè)備的控制質(zhì)量和公路運(yùn)行效果?；诖耍瑧?yīng)在特長隧道機(jī)電施工技術(shù)管理的同時(shí)，加大施工過程的各要素管理，以此為項(xiàng)目施工創(chuàng)造有利條件。

1 項(xiàng)目概況

重慶某高速公路機(jī)電項(xiàng)目高速公路包含12座隧道建設(shè)，隧道總長32186.457米。本項(xiàng)目高速公路相鄰隧道的間隔過近，這給機(jī)電施工帶來較大干擾。從工程建設(shè)形態(tài)來看，本項(xiàng)目機(jī)電施工屬于隧道群機(jī)電施工工程。在施工中，除了地質(zhì)條件、水文環(huán)境對(duì)機(jī)電施工有干擾作用外；項(xiàng)目各隧道間機(jī)電專業(yè)施工本身也存在一定干擾；此外，該項(xiàng)目機(jī)電施工還具有隱蔽性的特點(diǎn)，這增加了項(xiàng)目的建設(shè)難度。項(xiàng)目建設(shè)階段，工作人員需在考慮項(xiàng)目環(huán)境、綜合性和施工難度的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工技術(shù)及管理要點(diǎn)的全面創(chuàng)新。

項(xiàng)目建設(shè)階段，本隧道群機(jī)電施工工程施工內(nèi)容眾多，其不僅包含監(jiān)控、通信、供電等單元的建設(shè)，而且涉及隧道照明、通風(fēng)、消防等內(nèi)容；此外，工作人員需就機(jī)電設(shè)施的供貨、運(yùn)輸、測試、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行和缺陷處置進(jìn)行系統(tǒng)管理。

2 高速公路特長隧道機(jī)電施工特點(diǎn)分析

重慶某高速公路機(jī)電項(xiàng)目施工中，機(jī)電施工特征如下：

其一，對(duì)于高速公路特長隧道而言，受環(huán)境影響，其機(jī)電施工的界面較為寬廣。項(xiàng)目施工中，土建、房建等單位工程的進(jìn)度及質(zhì)量都直接影響機(jī)電工程的進(jìn)度和質(zhì)量，因此，在項(xiàng)目施工中應(yīng)做好專業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)接問題。其二，項(xiàng)目施工跨度較大?，F(xiàn)階段，高速公路工程土建、房建和機(jī)電系統(tǒng)多采用同期施工方式，這要求在土建、房建施工期建，機(jī)電工程施工單位就必須進(jìn)駐入場，在土建施工中做好管道、孔洞的預(yù)留工作；需注意的是，機(jī)電設(shè)備的安裝需在土建施工完成后再進(jìn)行安裝調(diào)試，這使得項(xiàng)目建設(shè)工期跨度較大。其三，本項(xiàng)目機(jī)電施工具有施工難度大的特點(diǎn)，這些施工難度主要來源于兩個(gè)方面：一方面，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域處于山區(qū)，橋隧比例高，給施工帶來了一定的難度；另一方面，隧道項(xiàng)目機(jī)電安裝涉及監(jiān)控、通信、供電、照明、通風(fēng)、消防等諸多內(nèi)容，各個(gè)模塊的安裝本身具有較高的專業(yè)性，建設(shè)難度較高。

3 高速公路特長隧道機(jī)電施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 照明系統(tǒng)安裝

照明系統(tǒng)關(guān)系著隧道的安全性，其設(shè)備管線安裝是隧道機(jī)電安裝的基礎(chǔ)內(nèi)容。項(xiàng)目施工初期，對(duì)燈具的饋線電纜的型號(hào)、截面積根據(jù)燈具的用途、供電線路的長短及工作電流大小經(jīng)復(fù)核，確保其滿足項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求。其次，注重照明系統(tǒng)干線電纜連接施工，要求在干線電纜終端和分支電纜終端的連接處設(shè)接線盒，同時(shí)，在連接盒內(nèi)部，應(yīng)設(shè)置接線板及接地端子，確保每一燈具接線和接地線連接合理，并做好電纜與接線盒的連接處的密封管理。此外，安全做好燈具安裝保證（見表1），要求完成燈具安裝后，燈具投光方向一致。

表1 燈具安裝要點(diǎn)

3.2 供配電安裝

作為超長隧道機(jī)電設(shè)備高效應(yīng)用的動(dòng)力支撐，供配電單元的安裝要素較多，其不僅包含變壓器、高低壓開關(guān)柜安裝，而且需做好電力電纜、防雷與接地等要素的系統(tǒng)處理。在實(shí)際安裝中，變壓器的安裝極為關(guān)鍵，安裝施工前，先應(yīng)就其外觀進(jìn)行檢查，確保其符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，要求變壓器外觀完整，沒有裂紋和其他缺陷。在檢查中，應(yīng)額外關(guān)注變壓器絕緣瓷件及環(huán)氧樹脂鑄件，嚴(yán)禁這些構(gòu)建發(fā)生損傷。安裝過程，做好安裝精度控制，如變壓器安裝誤差不超過±25mm。在柴油發(fā)電機(jī)安裝中，應(yīng)做好其流程管理（如圖1）。要求發(fā)電機(jī)機(jī)組控制柜接地電阻小于4Ω，控制柜絕緣電阻大于2MΩ。電力電纜施工按照GB50168-92 規(guī)格操作，在防雷接地施工中，要求與圖部件部門進(jìn)行密切合作，然后，根據(jù)地理環(huán)境和土質(zhì)條件合理選擇接地體的埋設(shè)位置和數(shù)量，確保接地系統(tǒng)的可靠性。

3.3 消防系統(tǒng)安裝

本項(xiàng)目消防系統(tǒng)施工要點(diǎn)包括：其一，在閥門安裝中，要求各類閥門規(guī)格型號(hào)符合設(shè)計(jì)要求，且在安裝前需進(jìn)行強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)。其二，針對(duì)消防栓的安裝，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注栓口中心距地面距離管理，兩者高差應(yīng)控制在1.1m；允許偏差20mm。栓口距箱側(cè)面、箱后內(nèi)表面分別為140mm、100mm，要求在其安裝中，各安裝面的誤差不超5mm。隨后配置一定的水成膜泡沫滅火裝置、干粉滅火器，確保其能有效提升隧道消防效果。

3.4 監(jiān)控、通信系統(tǒng)安裝

本項(xiàng)目監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)包含車輛檢測器、攝像機(jī)及接地、小型可變信息板基礎(chǔ)及接地、大型可變情報(bào)板基礎(chǔ)及接地、配電箱及接地等諸多內(nèi)容。在施工中，結(jié)合現(xiàn)場勘查情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，做好前置設(shè)備的系統(tǒng)安裝，隨后，將前置監(jiān)控設(shè)備與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行連接，滿足遠(yuǎn)程監(jiān)控需要。在通信系統(tǒng)施工送中，采用光纖數(shù)字傳輸技術(shù)。在施工中，做好通信光纜、設(shè)備的保護(hù)驗(yàn)收，同時(shí)，加強(qiáng)通信管道施工等環(huán)節(jié)，滿足整體建設(shè)需要。

3.5 通風(fēng)系統(tǒng)安裝

隧道運(yùn)行過程中，為確保隧道內(nèi)汽車產(chǎn)生廢氣、熱源、粉塵等要素的順利排出，需系統(tǒng)化地進(jìn)行隧道通風(fēng)系統(tǒng)安裝。本項(xiàng)目隧道通風(fēng)系統(tǒng)安裝中，注重排煙設(shè)施、防煙設(shè)施的系統(tǒng)安裝。就排煙設(shè)施而言，安裝隧道風(fēng)機(jī)，要求送風(fēng)方向的風(fēng)速達(dá)到2.5m/sec，而就防煙設(shè)施而言，做到偵煙探測器與每個(gè)防區(qū)一一對(duì)應(yīng)，并且保證這些探測器的有效探測范圍為150m2。此外，為保證項(xiàng)目通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備運(yùn)行控制質(zhì)量，采用PLC技術(shù)對(duì)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)作狀態(tài)管理，確保數(shù)據(jù)監(jiān)測的靈活性、準(zhǔn)確性。并且基于該控制技術(shù)，通風(fēng)控制程序能夠及時(shí)地進(jìn)行排煙處理，并將相關(guān)信息報(bào)告給上位機(jī)，這樣通過風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況的實(shí)施監(jiān)控，可以有效保證隧道內(nèi)容的通風(fēng)環(huán)境。

4 高速公路特長隧道機(jī)電施工管理策略

4.1 注重機(jī)電施工質(zhì)量管理

質(zhì)量管理是機(jī)電施工管理的核心內(nèi)容，同時(shí)，也是高速公路特長隧道整體效益控制的關(guān)鍵?；诟哔|(zhì)量的管理，能有效地降低隧道機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生率，進(jìn)而為車輛安全運(yùn)行穿鑿良好條件。本項(xiàng)目建設(shè)中，管理人員基于GB/T 19000-ISO9000體系，首先，建設(shè)了工程合格率100%的質(zhì)量控制目標(biāo)。在實(shí)際管理中，構(gòu)建質(zhì)量管理組織架構(gòu)，并嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制度，然后，在強(qiáng)化施工現(xiàn)場勘查的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)機(jī)電施工設(shè)計(jì)，并從機(jī)電設(shè)備選型、安裝及調(diào)試等方面進(jìn)行綜合管理，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)管和認(rèn)證，針對(duì)不符合項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求的內(nèi)容進(jìn)行糾偏處理和二次檢查，有效地提升了機(jī)電設(shè)備質(zhì)量，滿足了項(xiàng)目建設(shè)需要。

圖1 柴油發(fā)電機(jī)施工流程

4.2 強(qiáng)化機(jī)電項(xiàng)目進(jìn)度管理

進(jìn)度管理直接影響著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，基于這一個(gè)特征，在高速公路特長隧道工程施工期間，工程項(xiàng)目部要求重視各個(gè)專業(yè)和工藝環(huán)節(jié)的精度管理。在項(xiàng)目機(jī)電施工管理階段，項(xiàng)目管理人員在考慮工程建設(shè)總工期的基礎(chǔ)上，進(jìn)行施工階段的有效劃分，然后，結(jié)合劃分的階段，參考各階段具體施工內(nèi)容，編制施工組織計(jì)劃方案。

在實(shí)際施工中，要求各專業(yè)小組積極改進(jìn)施工方案，做好各個(gè)階段的工期管理。如在具體施工中，本項(xiàng)目構(gòu)建完整的施工組織結(jié)構(gòu)，然后，加強(qiáng)各部門交流，并采用交叉作業(yè)的方法，對(duì)各個(gè)施工過程進(jìn)行管理，這樣有效地協(xié)調(diào)了項(xiàng)目人力、物力的配置和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了均衡施工。從項(xiàng)目管理效果來看，其在節(jié)省項(xiàng)目工期的同時(shí)，保證了項(xiàng)目施工的綜合效益。

4.3 系統(tǒng)開展項(xiàng)目安全管理

安全管理是企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)、經(jīng)營和實(shí)現(xiàn)營業(yè)目標(biāo)的基礎(chǔ)和保證。開展項(xiàng)目安全管理能有效避免施工事故發(fā)生，減少工程不必要支出，進(jìn)而提升項(xiàng)目的整體建設(shè)質(zhì)量。本項(xiàng)目安全管理中，系統(tǒng)制定安全管理目標(biāo)和安全生產(chǎn)制度，在實(shí)際生產(chǎn)中，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，要求對(duì)安全責(zé)任進(jìn)行劃分，做到層層分解，落實(shí)到人，同時(shí)，設(shè)置安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)，在機(jī)電安裝中，做好安全考核和驗(yàn)收，并積極進(jìn)行安全宣傳和獎(jiǎng)懲，實(shí)施安全事故隱患報(bào)告制，有效地達(dá)到了防患于未然的目的。此外，針對(duì)具體的安全隱患，做好風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別、控制管理，并對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育和操作規(guī)范檢查，有效地提升了項(xiàng)目安全管理質(zhì)量，為工程項(xiàng)目高質(zhì)量建設(shè)創(chuàng)造了良好環(huán)境。

5 結(jié)語

高速公路特長隧道機(jī)電施工受環(huán)境影響強(qiáng)烈，施工難度較大，結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際可知，在此類項(xiàng)目施工中，施工人員只有系統(tǒng)分析項(xiàng)目建設(shè)特征，然后，強(qiáng)化各個(gè)工藝環(huán)節(jié)的技術(shù)應(yīng)用，并加大項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度和安全管理，才能有效地提升高速公路特長隧道機(jī)電施工質(zhì)量，確保高速公路特長隧道車輛通行的安全性、穩(wěn)定性。