機場道面施工中應(yīng)用灌縫技術(shù)的實踐研究

中鐵北京工程局集團有限公司 貴州 貴陽 550002

前言

隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的不斷加快,先進技術(shù)已被機場道面建設(shè)工程廣泛應(yīng)用,使得我國機場建設(shè)更加完善。為了提升機場道面的建設(shè)質(zhì)量和使用壽命,需要合理應(yīng)用灌縫技術(shù),以此防止因道面質(zhì)量影響機場正常通航現(xiàn)象的發(fā)生。灌縫技術(shù)發(fā)展較為成熟,各種有效施工方案正逐漸完善,能夠充分保障機場道面的施工質(zhì)量,為后續(xù)應(yīng)用奠定堅實基礎(chǔ)。

一、機場道面施工中應(yīng)用灌縫技術(shù)的重要性

機場道面作為工程建設(shè)的重點、難點,需要在施工中對此加大關(guān)注力度,避免出現(xiàn)工程風(fēng)險。在機場道面施工中,灌縫技術(shù)的實際應(yīng)用十分重要,如在建設(shè)中通過此技術(shù)保證機場道面的緊密性和穩(wěn)定性,減少接縫安全問題的發(fā)生,從而提高道面施工的整體質(zhì)量,確保工程后期應(yīng)用時的安全性和穩(wěn)定性[1]。

機場道面作為重點的設(shè)施,對于我國的民航行業(yè)的經(jīng)濟發(fā)展有著重要作用,在實際建設(shè)匯總各類關(guān)鍵性技術(shù)的實際應(yīng)用是重點,其不僅能夠保證機場道面的緊密性和穩(wěn)定性,且可以保證機場實際應(yīng)用時的安全,使道面施工能夠滿足現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展,促進我國經(jīng)濟的發(fā)展,在提升經(jīng)濟效益基礎(chǔ)上,提升社會效益。在此背景下,機場道面施工需要對灌縫技術(shù)加強重視,并做好各類技術(shù)的相關(guān)研究和應(yīng)用,實際應(yīng)用中需要結(jié)合工程的實際情況,保證機場建設(shè)滿足實際需要,穩(wěn)固我國航空事業(yè)的地位。

二、機場道面接縫類型及灌縫技術(shù)的要求

(一)機場道面接縫類型。就當(dāng)前情況來看,機場道路施工接縫可以分為縱向企口縫和橫向假縫,兩者有著一定的區(qū)別,具體如下。

(1)縱向企口縫:加傳力桿和不加傳力桿的縱向企口縫,其中加傳力桿的企口縫適用于機場道面中由中線向兩側(cè)蔓延的三條縱縫,不加傳力桿的位置多存在于其他橫縫。

(2)橫向假縫:橫向假縫加傳力桿存在較大的差異性,橫向假縫普遍出現(xiàn)于混凝土澆筑工作中,混凝土澆筑完畢后切割形成橫縫[2]。

(二)灌縫技術(shù)應(yīng)用要求。灌縫技術(shù)在接縫處理中,為了保證灌縫處理效果,需要嚴(yán)格控制灌縫材料的質(zhì)量、規(guī)格與施工需求一致。如凹陷值,灌縫施工完畢后,填充料凝固成形后的材料需要低于地面2-3mm,需要在每個位置量一塊板的三點,最后分析其具體數(shù)值,而深度聚氨酸范圍控制在12-15mm,每個位置量一塊板的三點,每5km進行抽檢,最后得出具體數(shù)值。從外觀上進行分析和判斷,則需要保證接縫顏色均勻飽滿,沒有全面黏合的長度需要低于1%,兩側(cè)板面整潔,通過目測即可完成。

三、機場道面施工中應(yīng)用灌縫技術(shù)的實踐策略

(一)工程施工前規(guī)劃。機場道面施工首先需要進行基層表面放樣,并根據(jù)實際施工設(shè)計圖紙確定分塊線。工程建設(shè)的石料以火成巖為主,且極限抗壓強度達(dá)到100 MPa,粗砂應(yīng)用粒徑不能＞0.35 mm,并將實際含泥量控制在＜2%以內(nèi),且砂石中不含有損害工程質(zhì)量的雜質(zhì),在此基礎(chǔ)上使用的水保證清潔,且不含有害雜質(zhì),避免接縫出現(xiàn)各類施工問題。

(二)機場道面設(shè)計。在機場道面在實際施工時,需要考慮建設(shè)的特殊性,因此在施工前必須進行合理設(shè)計。在貴州某機工程道面施工過程中,每一個區(qū)域的建設(shè)都會詳細(xì)勘察當(dāng)前地質(zhì)情況及氣候情況,包括溶洞、紅黏土、天氣、溫度、濕度等,以此確定本次工程所需的材料類型。實際機場道面建設(shè)涂刷硅烷混凝土道面保護劑,硅烷浸漬試件表面在鹽水凍融試驗中發(fā)生質(zhì)量損失的凍融循環(huán)次數(shù)應(yīng)比未浸漬處理的試件多20次。可有效的減少凍融對道面縱向企口縫及橫向假縫中灌縫材料的破壞。

(三)灌縫技術(shù)施工條件。在機場道面施工過程中,灌縫技術(shù)需要在養(yǎng)護期結(jié)束后展開,施工單位不可在氣溫＜5℃的環(huán)境下展開灌縫施工,且施工作業(yè)中必須提前清理施工現(xiàn)場,在填縫前清除泥土、砂石等雜物,可通過高壓水洗進行清理,將內(nèi)部水漬或粉塵吹凈。同時,施工前必須選擇合適氣候條件,雨天及潮濕天氣不可進行施工,以免影響施工質(zhì)量。

(四)嵌縫兩側(cè)及內(nèi)部處理。在灌縫技術(shù)的實際應(yīng)用過程中,嵌縫兩側(cè)及內(nèi)部處理十分重要,在施工前需要利用毛刷清潔劑仔細(xì)清理縫隙中的雜物,具體方法如下。

(1)嵌縫兩側(cè)處理:施工人員需要在嵌縫兩側(cè)貼隔離膠帶,寬度應(yīng)控制在1.5-3cm左右,在膠帶粘貼過程中需要保證膠帶表面平整,避免注膠、刮膠對嵌縫兩側(cè)造成破壞,提高實際施工質(zhì)量。

(2)嵌縫內(nèi)部處理:為使后期注膠更加便利,需要利用滾輪等工具將泡沫條全部填入嵌縫中,泡沫條的尺寸需要與嵌縫大小、寬度相適應(yīng),并為后續(xù)完善預(yù)留出凹槽,凹槽深度需與既定計劃深度保持一致。

(五)灌縫深度設(shè)計。施工人員需要滿足實際建設(shè)需求,嚴(yán)格按照規(guī)定比例配置材料,避免外界因素影響填縫質(zhì)量,在預(yù)塑嵌縫條灌縫過程中,要求施工人員及時清理面層上的黏結(jié)潤滑劑,如果預(yù)塑嵌縫條安裝不合理,需采用全新預(yù)塑嵌縫條重新安裝,保證預(yù)塑嵌縫條的表面比面層表面低8mm左右。

結(jié)束語

在機場道面施工過程中需要進行多次審核,灌縫技術(shù)的應(yīng)用必須進行施工前準(zhǔn)備,并合理設(shè)計機場跑道,從而保障施工活動的有序開展。同時,需要提高機場道面的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),對各項工作進行有效控制,從而保障工程順利完工。