AQ 1029-2019標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中存在的疑問(wèn)及建議

河南能源化工集團(tuán) 永煤公司車(chē)集煤礦 河南 永城 476600

安全監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造后,一方面,通過(guò)新技術(shù)應(yīng)用使得系統(tǒng)穩(wěn)定性、可靠性顯著提高,誤報(bào)警現(xiàn)象大幅降低；另一方面,功能增加、多系統(tǒng)融合、跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng),系統(tǒng)的復(fù)雜性也增加,技術(shù)管理、運(yùn)維難度增加。新系統(tǒng)為煤礦安全生產(chǎn)發(fā)揮了安全保障作用,。因《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測(cè)儀器使用管理規(guī)范》(AQ 1029-2019)公布較晚,而礦井進(jìn)行煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)改造在前(頒發(fā)MA證在前),對(duì)標(biāo)檢查,部分系統(tǒng)還客觀存在不少問(wèn)題?，F(xiàn)結(jié)合實(shí)際工作情況,對(duì)AQ 1029-2019標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中存在的疑問(wèn)進(jìn)行說(shuō)明。

1 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中存在的疑問(wèn)及分析

(1)采掘工作面煤與瓦斯突出報(bào)警和斷電閉鎖功能相關(guān)要求執(zhí)行中的疑問(wèn)

1.沒(méi)有考慮瓦斯流沿回風(fēng)路線的遷移時(shí)間。生產(chǎn)過(guò)程中,不同工序,工作面瓦斯涌出不連續(xù)、不均勻,瓦斯流沿回風(fēng)路線的遷移時(shí)間(傳播時(shí)間)不相同。

2.甲烷濃度變化率—迅速升高定義存在缺陷。ΔC(CH4)/Δt達(dá)到或超過(guò)設(shè)定值。(1)沒(méi)有量化指標(biāo)、閾值；(2)ΔC(CH4)與Δt沒(méi)有明確,Δt幾倍巡檢周期、還是定值1min、2min、5min。

3.突出報(bào)警觸發(fā)條件沒(méi)有明確的、嚴(yán)格的規(guī)定。一是時(shí)間先后還是同時(shí),目前只能按照同時(shí)具備去執(zhí)行。二是突出報(bào)警的優(yōu)先級(jí)沒(méi)有明確。分級(jí)報(bào)警直接上升到突出報(bào)警,還是先分級(jí)報(bào)警、再突出報(bào)警,監(jiān)控值班員如何向上級(jí)匯報(bào)?三是回風(fēng)巷甲烷傳感器的個(gè)數(shù)比較多,具體選擇哪一臺(tái)?一般按照T2位置進(jìn)行設(shè)定。

4.突出報(bào)警的執(zhí)行結(jié)果沒(méi)有明確的、嚴(yán)格的規(guī)定。相關(guān)區(qū)域斷電,相關(guān)區(qū)域：①掘進(jìn)工作；②回采工作面；③可能波及范圍是否理解為采區(qū)?

5.突出報(bào)警的誤報(bào)警較多。一是采用RS-485或CAN傳輸,采煤工作面、掘進(jìn)工作面存在1根電纜串接甲烷傳感器的數(shù)量較多,非常容易出現(xiàn)斷線故障,增加突出誤報(bào)警的幾率。二是現(xiàn)在采用皮托管式、雙向超聲波式風(fēng)向傳感器,均存在低速區(qū)的風(fēng)向變化,增加突出誤報(bào)警的幾率。三是“風(fēng)速正常值”：因?yàn)榫麻_(kāi)啟風(fēng)門(mén)、三班不同作業(yè)工序,24小時(shí)內(nèi)風(fēng)量是不穩(wěn)定的。風(fēng)速如果按照《作業(yè)規(guī)程》或“風(fēng)量分配計(jì)劃”、“測(cè)風(fēng)旬報(bào)”設(shè)定,風(fēng)速傳感器的數(shù)據(jù)在24h內(nèi)有75%低于“應(yīng)配風(fēng)量”的風(fēng)速。風(fēng)速傳感器的安設(shè)點(diǎn)限制,不能代表最高風(fēng)速點(diǎn)、不能代表平均風(fēng)速。四是現(xiàn)有部分風(fēng)速傳感器測(cè)量范圍在最低風(fēng)速在0.2m/s以上時(shí),風(fēng)速傳感器現(xiàn)場(chǎng)適應(yīng)性較差(受粉塵、煤塵影響較大)、誤差大；風(fēng)向傳感器不靈敏,在臨時(shí)停風(fēng)的掘進(jìn)工作面、煤壁瓦斯涌出強(qiáng)度大的情況下,會(huì)出現(xiàn)突出誤報(bào)警,分站或地面主機(jī)軟件應(yīng)有附加邏輯判斷功能,系統(tǒng)可增加局部通風(fēng)機(jī)開(kāi)停的邏輯判斷。

(2)對(duì)應(yīng)急聯(lián)動(dòng)相關(guān)要求執(zhí)行中存在的疑問(wèn)

1.應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的范圍定義不嚴(yán)格。應(yīng)急廣播有IP廣播、基于程控?cái)?shù)字交換機(jī)的擴(kuò)播系統(tǒng)；通信系統(tǒng)有：有線的程控?cái)?shù)字交換機(jī)、基于Wi-Fi技術(shù)的無(wú)線通訊系統(tǒng)、基于4G的無(wú)線通訊系統(tǒng)、基于泄漏通訊技術(shù)的通訊系統(tǒng)、膠帶輸送機(jī)的對(duì)講擴(kuò)音通訊系統(tǒng)。

2.應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方法沒(méi)有明確。地面融合多系統(tǒng)還是井下融合多系統(tǒng)決定了應(yīng)急聯(lián)動(dòng)的實(shí)現(xiàn)方法。

(3)分級(jí)報(bào)警相關(guān)要求執(zhí)行中存在的疑問(wèn)

1.分級(jí)報(bào)警、瓦斯突出報(bào)警、瓦斯涌出量預(yù)測(cè)預(yù)警、“突變”數(shù)據(jù)報(bào)警、火災(zāi)預(yù)測(cè)預(yù)警、邏輯報(bào)警/自診斷報(bào)警、故障報(bào)警以及正常的超過(guò)門(mén)限值報(bào)警,加上風(fēng)電閉鎖、甲烷電閉鎖、故障閉鎖、延遲電閉鎖、防止“一風(fēng)吹”超三分甲烷風(fēng)電閉鎖,控制方式有就地控制、異地控制、地面遠(yuǎn)程控制,系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能非常復(fù)雜,有些需要人工輸入?yún)?shù)的,有些是系統(tǒng)事先預(yù)置的,有些需要操作人員選擇性啟用的,有些是間斷性調(diào)整的(根據(jù)工藝、工序環(huán)節(jié)變化進(jìn)行邏輯編排、邏輯組態(tài)的,如涉及停風(fēng)的測(cè)試項(xiàng)、由相對(duì)較安全區(qū)進(jìn)入瓦斯異常區(qū)調(diào)整瓦斯?jié)舛茸兓?、瓦斯絕對(duì)涌出量變化率等),安全監(jiān)控值班員不熟悉現(xiàn)場(chǎng)、不熟悉“一通三防”或防突知識(shí),將難以勝任。

2.分級(jí)報(bào)警的設(shè)置與現(xiàn)有的礦井安全管理方式,存在較多出入,例如,如何由滿足《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測(cè)儀器使用管理規(guī)范》(AQ 1029-2019)、《煤礦安全規(guī)程》設(shè)定的門(mén)限報(bào)警→升級(jí)到分級(jí)報(bào)警,如發(fā)生突出報(bào)警,系統(tǒng)如何自動(dòng)升級(jí)到突出報(bào)警的級(jí)別。避免給上級(jí)匯報(bào)時(shí)產(chǎn)生混亂。系統(tǒng)生產(chǎn)廠家的桌面彈出窗口,要按照四色圖背景彈出報(bào)警窗口,目前不同的報(bào)警彈出窗顏色不一致,系統(tǒng)廠家也無(wú)法整改。

3.目前各安全監(jiān)控系統(tǒng)的邏輯組態(tài)以及綜合報(bào)警、斷電控制五花八門(mén),但,基本上在原有安全監(jiān)控系統(tǒng)主程序上進(jìn)行增加模塊,未做到整體設(shè)計(jì),全部為分開(kāi)設(shè)計(jì)人機(jī)交互操作模塊,設(shè)置好一項(xiàng)功能,退出該模塊,再操作下一個(gè)參數(shù)設(shè)置。

(4)異常數(shù)據(jù)分析功能相關(guān)要求存在的疑問(wèn)

1.對(duì)于傳感器不具備標(biāo)校狀態(tài)輸出的,即使鎖定在計(jì)劃/定期標(biāo)校的時(shí)間段內(nèi),通過(guò)系統(tǒng)去主動(dòng)/自動(dòng)識(shí)別人工標(biāo)校過(guò)程與真正地甲烷超限過(guò)程,做不到。尤其是瓦斯涌出強(qiáng)度比較大的、局部通風(fēng)機(jī)通風(fēng)的地點(diǎn),在進(jìn)行3分甲烷電閉鎖測(cè)試時(shí),真超限不可避免。

2.“突變”很難以通過(guò)量化的方法在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)。對(duì)于各類(lèi)模擬量,系統(tǒng)本身設(shè)置有各種閾值,超過(guò)上限或超過(guò)下限必須實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。系統(tǒng)廠商按照一般的設(shè)計(jì)思路,只要有報(bào)警數(shù)據(jù),進(jìn)行報(bào)警、列表統(tǒng)計(jì)類(lèi)型、日期、地點(diǎn)、最大值時(shí)刻、累計(jì)時(shí)長(zhǎng)(開(kāi)始時(shí)刻、結(jié)束時(shí)刻),并在曲線上進(jìn)行標(biāo)注、顯示,就滿足異常數(shù)據(jù)分析功能了。如果在系統(tǒng)中輸入一些量化指標(biāo),如ΔC(CH4)與Δt,或設(shè)定閾值,如門(mén)限為3.0%CH4,或設(shè)定倍數(shù)值,如前一天的平均值的3倍、10倍,當(dāng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)超過(guò)量化指標(biāo),系統(tǒng)邏輯判斷為“突變”數(shù)據(jù)。從目前看,幾乎所有系統(tǒng)均沒(méi)有該項(xiàng)功能。

2 對(duì)部分要求的建議

1.饋電狀態(tài)傳感器必須實(shí)現(xiàn)數(shù)字化傳輸,即1、0、故障,否則自診斷功能不完善；還有,風(fēng)筒傳感器必須實(shí)現(xiàn)數(shù)字化傳輸；局部通風(fēng)機(jī)開(kāi)停傳感器必須實(shí)現(xiàn)數(shù)組化傳輸；

2.關(guān)于甲烷傳感器安設(shè)地點(diǎn)的定義復(fù)雜化。至少要求,系統(tǒng)必須預(yù)先定義涵蓋《煤礦安全規(guī)程》、《煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)及檢測(cè)儀器使用管理規(guī)范》(AQ1029-2019)所要求的各類(lèi)地點(diǎn)甲烷傳感器的模型?，F(xiàn)場(chǎng)檢查：①定義方式,系統(tǒng)是否提供甲烷傳感器的安設(shè)地點(diǎn)的選擇項(xiàng)與比照項(xiàng),如沒(méi)有,自診斷功能不完善；②傳感器MCU是否具有與地面主機(jī)建立通訊機(jī)制(地面主機(jī)是否讀取傳感器的種類(lèi)、規(guī)格、型號(hào)、量程、出廠編號(hào)、報(bào)警值、斷電值、復(fù)電值)、能夠保存地面主機(jī)下發(fā)的參數(shù),如沒(méi)有,極有可能存在：井下設(shè)置某傳感器的報(bào)警值為1.5%,地面主機(jī)可以設(shè)置為1.0%；③數(shù)字化傳輸是否還存在基于頻率計(jì)數(shù)內(nèi)容、是否存在沒(méi)有鎖定傳感器的量程,即過(guò)渡期分站兼容頻率計(jì)數(shù)、電流型等模擬信號(hào)采集方式。④是否支持即插即用、自識(shí)別功能,即實(shí)現(xiàn)：a、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別傳感器類(lèi)型與定義類(lèi)型不一致；b、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別地址號(hào)重復(fù)；c、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別傳感器的工作狀態(tài)(一般采用斷線、在線來(lái)區(qū)分,僅僅實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸/通訊的工作狀態(tài),在系統(tǒng)中是分別不出來(lái)井下傳感器到底是正常工作與顯示、還是故障/物理斷線)；d、系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別為井下傳感器的數(shù)據(jù),不依賴人為修改量程大小或規(guī)格型號(hào)的變化而發(fā)生井上井下數(shù)據(jù)不一致。

3.過(guò)渡期的傳感器+信號(hào)轉(zhuǎn)換器的應(yīng)全部淘汰,如繼續(xù)使用不符合AQ 6201-2019。如：傳感器(頻率信號(hào))→外置信號(hào)轉(zhuǎn)換器(數(shù)字信號(hào))→分站,以及傳感器(頻率信號(hào))→外置信號(hào)轉(zhuǎn)換器(數(shù)字信號(hào))→外置信號(hào)轉(zhuǎn)換器(數(shù)字信號(hào)轉(zhuǎn)頻率信號(hào))→分站(頻率信號(hào)端口)

4.安全監(jiān)控系統(tǒng)的電源必須具有通訊功能,獨(dú)占一路數(shù)字總線,監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括交/直流供電狀態(tài)、電池供電電量。按照《煤礦安全規(guī)程》第四百九十二條要求,應(yīng)具有遠(yuǎn)程斷開(kāi)交流、直流供電測(cè)試功能。

3 結(jié)論

AQ 1029-2019是安全監(jiān)控系統(tǒng)管理維護(hù)的主要標(biāo)準(zhǔn),對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中各條款結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況認(rèn)真分析后,由于現(xiàn)場(chǎng)情況不同,不同型號(hào)安全監(jiān)控系統(tǒng)各具特點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中也存在不同的疑問(wèn),只有收集不同的疑問(wèn)才能用于標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化和指導(dǎo)安全監(jiān)控系統(tǒng)的完善。