高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略

李 鑫

（陜西交通控股集團有限公司運營管理分公司， 陜西 西安 710000）

0 引言

國民經(jīng)濟不斷進步，人們物質(zhì)生活水平提高的同時，促進了高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，但同時人們對建設(shè)要求提升，建設(shè)企業(yè)面臨的施工壓力也在增加，在實際施工過程中，只有采取合理化的質(zhì)量控制措施才能提升施工質(zhì)量，為人們的出行提供保證。機電工程是高速公路建設(shè)過程中的重要部分，其施工質(zhì)量水平與高速公路施工項目整體水平具有直接關(guān)系。高速公路可以更好地服務(wù)于社會，其機電系統(tǒng)建設(shè)是十分重要的，在機電系統(tǒng)產(chǎn)生癱瘓情況下，會造成整個高速公路難以運行，基于這一情況，控制高速公路工程施工質(zhì)量是十分重要的。

1 高速公路機電工程內(nèi)容

近些年，現(xiàn)代化設(shè)備以及科學化技術(shù)不斷發(fā)展，相關(guān)建設(shè)逐漸朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展，在這一社會背景下，供配電系統(tǒng)是高速公路系統(tǒng)的整體基礎(chǔ)以及核心位置，供配電系統(tǒng)由兩種模塊構(gòu)成，主要是低壓電源以及高壓電源，保證整體高速公路機電系統(tǒng)可以在24 小時內(nèi)不間斷地供電，具有相應(yīng)的保障作用。在高速公路照明系統(tǒng)中，夜間隧道需要長時間處于連續(xù)運行狀態(tài)，保證機動車行駛以及道路使用安全性，在供配電系統(tǒng)安裝過程中，可以利用傳輸線模塊以及電氣設(shè)備模塊安裝實現(xiàn)這一目標。交流電源以及高速公路配電來源是不間斷的交流模塊，這一模塊的構(gòu)成主要是變電站、電力儲備設(shè)備等，直流電源主要是通過分散式的直流電源系統(tǒng)以及集中式直流電源系統(tǒng)獲取，其次是收費系統(tǒng)以及通信系統(tǒng)有其特有的特點。收費系統(tǒng)的應(yīng)用構(gòu)成主要是收費中心、收費通道以及收費站構(gòu)成，使用遠程對講機以及監(jiān)控系統(tǒng)等實現(xiàn)有效配合進行支付。保證收費系統(tǒng)的正常運作，不受非法侵入影響，在設(shè)計收費系統(tǒng)過程中會制約相應(yīng)的使用權(quán)限，促進收費系統(tǒng)的正常使用，保證高速公路網(wǎng)絡(luò)維修以及運營成本有效降低。通信系統(tǒng)的應(yīng)用是機電道路設(shè)備制造過程中十分必要的內(nèi)容，可以有效分析傳輸?shù)缆芳夹g(shù)系統(tǒng)中存在的數(shù)據(jù)，提高高速公路整體運作效率，促進高速公路自身穩(wěn)定性，為其奠定重要基礎(chǔ)[1]。

2 高速公路機電工程建設(shè)中的特點

現(xiàn)階段城市化進程不斷加快，在這一背景下，高速公路整體水平提升逐漸受到人們的重視，對社會大眾出行安全具有直接聯(lián)系，同時高速公路建筑企業(yè)需要結(jié)合實際情況，分析高速公路施工整體情況，依據(jù)實際采取合理化的控制措施，提高高速公路施工項目整體水平，在這一過程中，機電工程作為高速公路施工中的重要部分，既存在著機遇，也面臨著挑戰(zhàn)，結(jié)合這一情況，需要建筑企業(yè)以及施工人員全面化分析施工特點，在掌握施工特點基礎(chǔ)上，開展相應(yīng)的工作，保證公路施工項目的整體質(zhì)量。機電工程屬于高速公路建設(shè)過程中附屬設(shè)施，在傳統(tǒng)化施工過程中建筑企業(yè)以及施工人員對此重視程度不夠，因此機電工程施工管理效果不好，大多數(shù)建筑企業(yè)僅僅重視經(jīng)濟利益，不重視施工管理。但高速公路機電工程系統(tǒng)存在復雜性，實際施工中會涉及較多的專業(yè)種類，并且施工環(huán)節(jié)存在復雜性。機電工程施工過程中具備相應(yīng)的專業(yè)性，機電工程的實際建設(shè)周期時間不長，施工人員需要在有限的時間內(nèi)預(yù)埋管道、進行土建等工程，施工項目在開展過程中極易受到其他因素影響，增加機電工程施工難度。機電工程施工中顯示的特點有專業(yè)技術(shù)性，在工程開展中需要使用不同類型的設(shè)備，同時需要與土建、路面以及電氣等工程協(xié)調(diào)開展，一些施工人員的技能水平并不高，造成機電工程施工項目的進度受到影響，難以促進高速公路建設(shè)順利完成[2]。

3 高速公路機電工程施工管理中存在的問題分析

3.1 維護水平不高

目前，在工作開展過程中比較缺乏優(yōu)質(zhì)的機電系統(tǒng)維護團隊，同時也是高速公路機電系統(tǒng)中比較常見的現(xiàn)象，由于專業(yè)性維護工作的缺失，機電系統(tǒng)在運行過程中出現(xiàn)問題只能臨時組建人員開展維修工作，難以保證維護效果獲得相應(yīng)的理想效果，同時相關(guān)部門會投入較多的人力以及物力資源，難以獲得較好的維護效果，同時也會浪費大量資源。高速公路機電系統(tǒng)檢修過程中，其使用的維護設(shè)備比較落后，也存在一定老化現(xiàn)象，部分機電系統(tǒng)難以有效排查出故障，相關(guān)部門在難以及時發(fā)現(xiàn)問題情況下不能制定解決措施，造成高速公路的使用受到嚴重影響[3]。

3.2 工程設(shè)計階段界面劃分不清晰

在高速公路設(shè)計過程中主要是土木工程設(shè)計部門負責，這一工程設(shè)計部門與機電工程專業(yè)差異性較大，土木工程設(shè)計單位難以在實際設(shè)計過程中為高速公路工程專業(yè)設(shè)計出具備科學性以及合理性的設(shè)計方案。在設(shè)計工作開展過程中，僅僅考慮土木工程專業(yè)設(shè)計要求，沒有囊括機電專業(yè)設(shè)計需求，設(shè)計工作難以滿足機電工程設(shè)計實際需求。機電工程設(shè)計部門實現(xiàn)系統(tǒng)化設(shè)計過程中，不同的專業(yè)，管理人員僅重視自身專業(yè)界面要求，系統(tǒng)工程設(shè)計不夠清晰，出現(xiàn)比較嚴重的矛盾問題，高速公路機電工程設(shè)計出現(xiàn)問題，降低工程施工質(zhì)量。

3.3 工程管理階段信息化程度較低

目前，高速公路機電系統(tǒng)管理效率不高，信息化建設(shè)程度較低是目前這一領(lǐng)域比較常見的問題。出現(xiàn)這一問題是人們在實際管理過程中過于重視人工維護工作，不重視高速公路工作效率，具有較高的維護成本，在人力資源工作量落后情況下，工作開展不順暢。高速公路日常管理過程中，部分報告通過口頭轉(zhuǎn)述表達，高速公路信息化智能管理被削弱，難以及時處理相應(yīng)問題[4]。

4 高速公路機電工程施工管理質(zhì)量控制措施分析

4.1 提高高速公路機電工程建設(shè)隊伍的能力

高速公路機電工程施工質(zhì)量的保證，需要重視施工單位管理人員以及施工人員綜合能力的提升，構(gòu)建具備專業(yè)化、技術(shù)能力較高的機電工程建設(shè)隊伍。這一過程中高速公路機電工程管理人員需要樹立較好的觀念，承受整體建設(shè)項目施工專業(yè)能力，工作人員也需要具備組織協(xié)調(diào)能力，保證施工安排以及工作計劃科學化以及合理化，全方位建設(shè)工程項目，在一定程度上保證高速公路機電工程施工項目順利完成，保證工程質(zhì)量。與此同時需要強化工作人員的素質(zhì)培養(yǎng)，在實際施工過程中及時發(fā)現(xiàn)優(yōu)秀人才，積極發(fā)揮人才的優(yōu)秀特性，保證施工質(zhì)量的持續(xù)性。提高機電工程施工技術(shù)人員的專業(yè)能力，高速公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，其機電工程建設(shè)需求也在增加，基于這一情況，管理人員以及施工人員需要具備專業(yè)能力，充分了解相應(yīng)的技術(shù)標準，在參與工程建設(shè)過程中，實現(xiàn)工程技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督以及管理的全方位，保證高速公路機電工程的順利開展[5]。

4.2 加強前期設(shè)計以及后期變更的合理性

在前期設(shè)計過程中，需要提高重視程度，在選擇設(shè)計單位過程中，需要仔細比較設(shè)計單位提供的方案，劃分優(yōu)劣，保證建設(shè)方案的合理性[6]。項目的靈魂就是設(shè)計過程，設(shè)計過程中的技術(shù)應(yīng)用以及人員安排等因素會對工程施工質(zhì)量造成較大影響。設(shè)計方案的應(yīng)用對施工具有較大意義，通常情況下設(shè)計方案的合理性可以發(fā)揮較好的作用，在設(shè)計方案選擇之前，需要考察設(shè)計人員，通常使用投標方式，選擇專業(yè)性較好的設(shè)計單位。之后是完善以及改良設(shè)計，在設(shè)計過程中結(jié)合市場因素，設(shè)計最具合理性的方案，在設(shè)計機電工程過程中需要解決機構(gòu)規(guī)劃、施工以及技術(shù)等方面問題，不斷改良保證設(shè)計方案具備合理性。在現(xiàn)代設(shè)計過程中，新型化的設(shè)計理念主要是指結(jié)合項目不同結(jié)構(gòu)特點，分割固定資金，在設(shè)計過程中，工作人員需要注意額度問題[7]。使用這種設(shè)計方法可以有效突出設(shè)計過程中的重點內(nèi)容，提高設(shè)計工作有效性。

4.3 完善機電工程施工質(zhì)量控制制度

在機電工程實際施工過程中，建筑企業(yè)以及施工人員需要樹立正確的意識，重視高速公路機電工程施工質(zhì)量控制，不斷轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)化的思想觀念，使用科學化的措施提高高速公路機電工程施工項目整體質(zhì)量，在現(xiàn)階段機電工程施工過程中存在的問題，需要建設(shè)企業(yè)以及施工人員合理化分析，使用明確的制度落實施工工作，不斷完善機電工程施工質(zhì)量控制制度，為之后的施工提供更具合理性的保證。在相關(guān)制度落實過程中，建筑企業(yè)需要結(jié)合機電工程施工項目的實際情況，建立科學性以及規(guī)范性的質(zhì)量控制制度，提高機電工程施工環(huán)節(jié)有效性，保證質(zhì)量風險控制在合理范圍內(nèi)，科學化地管理施工人員，保證施工人員在實際施工過程中實現(xiàn)操作規(guī)范性，提高機電工程施工質(zhì)量[8]。

4.4 提高施工人員的整體素質(zhì)水平

在長時間的施工管理過程中，可以知道要保證機電工程施工質(zhì)量，建筑企業(yè)需重視機電工程施工隊伍建設(shè)，作為施工項目中的人力基礎(chǔ)，其作用顯著。建筑企業(yè)需要結(jié)合施工人員的整體素質(zhì)開展相應(yīng)的施工建設(shè)工作，實現(xiàn)定期的培訓工作，重視管理人員綜合素質(zhì)能力提升，強化施工人員的技能水平，為機電工程開展提供更多的人才，促進機電工程整體施工隊伍水平的有效提升。施工人員整體素質(zhì)水平提升過程中，建筑企業(yè)領(lǐng)導人員需要增強自身意識，在實際施工項目開展過程中，提高宣傳重視程度，強化機電工程施工人員的責任意識，主動執(zhí)行工作任務(wù)，提高機電工程質(zhì)量[9]。

5 結(jié)束語

在高速公路運行過程中，機電系統(tǒng)的應(yīng)用可以促進高速公路的正常運轉(zhuǎn)，作用顯著。在整個高速公路機電系統(tǒng)建設(shè)過程中，主要有供配電系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)等，加強機電系統(tǒng)施工質(zhì)量的有效控制，重視規(guī)章制度完善、檢查設(shè)備材料，完善前期設(shè)計以及后期變更工作，加強人才培訓，構(gòu)建優(yōu)秀的施工隊伍，實現(xiàn)施工質(zhì)量的有效控制。通過提出相應(yīng)質(zhì)量控制措施，將其應(yīng)用到高速公路機電工程建設(shè)中，提高工程施工控制質(zhì)量，促進高速公路機電工程系統(tǒng)正常運行。