測(cè)控技術(shù)與儀器的智能化技術(shù)應(yīng)用研究

（武漢中車電牽科技有限公司，湖北武漢市，430312） 隋 陽(yáng)

1 引言

就測(cè)控技術(shù)而言，測(cè)控技術(shù)對(duì)生產(chǎn)能力的進(jìn)展與解放具備促進(jìn)效果，測(cè)控技術(shù)對(duì)當(dāng)代工業(yè)的發(fā)展起到了較大的輔助。尤其是在高科技區(qū)域發(fā)覺(jué)與測(cè)控技術(shù)運(yùn)用中有著非常緊密的聯(lián)系?？墒牵F(xiàn)如今我們國(guó)家的測(cè)控技術(shù)的進(jìn)展進(jìn)度還是非常慢，對(duì)比領(lǐng)先國(guó)家，我們國(guó)家和領(lǐng)先國(guó)家的差異可見，我們國(guó)家在智能化技術(shù)運(yùn)用這一領(lǐng)域仍有很大的進(jìn)展機(jī)會(huì)。

2 測(cè)控技術(shù)與儀器概述

2.1 測(cè)控技術(shù)

對(duì)于測(cè)控技術(shù)的發(fā)展而言，我國(guó)的測(cè)控技術(shù)發(fā)展較慢，與同期西方國(guó)家相比我國(guó)的測(cè)控技術(shù)發(fā)展還需要更進(jìn)一步的努力。在工業(yè)和生產(chǎn)發(fā)展的過(guò)程中，如果測(cè)控技術(shù)發(fā)展不良，對(duì)其發(fā)展會(huì)起到阻礙作用。長(zhǎng)期以往的話，對(duì)于國(guó)家的經(jīng)濟(jì)而言也具有不良的影響。因此對(duì)于測(cè)控技術(shù)的發(fā)展而言，在其發(fā)展過(guò)程中，要結(jié)合我國(guó)實(shí)際的發(fā)展特征，積極引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。在發(fā)展過(guò)程中要積極貼合時(shí)代發(fā)展的潮流，對(duì)于測(cè)控工作人員而言，在測(cè)控的過(guò)程中要時(shí)刻保持終身學(xué)習(xí)觀念和自我創(chuàng)新能力。在我國(guó)測(cè)控技術(shù)發(fā)展到新階段的過(guò)程中，創(chuàng)造出更多的價(jià)值。同時(shí)對(duì)于測(cè)控技術(shù)與儀器的智能化而言，應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)智能化的應(yīng)用，使得我國(guó)的測(cè)控技術(shù)更進(jìn)一步。

2.2 測(cè)控儀器

對(duì)于實(shí)際測(cè)控而言，測(cè)控儀器指的是在實(shí)際測(cè)控過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和收集的工具。測(cè)控儀器的發(fā)展水平，限制的測(cè)控技術(shù)的整體發(fā)展。只有在測(cè)控過(guò)程中，測(cè)控儀器和測(cè)控技術(shù)相互配套，才能夠使得實(shí)際測(cè)控過(guò)程達(dá)到更好的效果?；诖宋覈?guó)在測(cè)控儀器的發(fā)展過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極推進(jìn)測(cè)控儀器的迭代換新。同時(shí)對(duì)于測(cè)控技術(shù)人員而言，在測(cè)控儀器的運(yùn)用過(guò)程中應(yīng)當(dāng)積極對(duì)測(cè)控儀器進(jìn)行改進(jìn)，克服測(cè)控儀器方面的不足，積極推進(jìn)智能化。

3 測(cè)控技術(shù)與儀器智能化分析

在現(xiàn)如今的生產(chǎn)生活中測(cè)控技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)方面，通過(guò)智能化技術(shù)的引入夠提升測(cè)控技術(shù)水平和儀器智能化的發(fā)展。其中現(xiàn)階段智能化技術(shù)在測(cè)控技術(shù)與儀器的應(yīng)用方面主要有以下幾個(gè)方面。

3.1 醫(yī)療方面的測(cè)控應(yīng)用

測(cè)控技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用，在其應(yīng)用過(guò)程中，隨著智能化技術(shù)的引入，其中許多智能化的操控方式開始逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的操控方式。例如對(duì)于醫(yī)療測(cè)量?jī)x器以智能化技術(shù)引入的非接觸式測(cè)量逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的接觸式測(cè)量，隨著信息化技術(shù)和傳感器技術(shù)的發(fā)展，其中許多新的技術(shù)發(fā)現(xiàn)應(yīng)用到測(cè)量技術(shù)之中，例如引入紅外線測(cè)量，使得溫度測(cè)量的準(zhǔn)確性更高，同時(shí)在應(yīng)用過(guò)程中通過(guò)紅外線測(cè)量能夠更快的以非接觸的形式得到目標(biāo)溫度的結(jié)果，這種特性使得其能夠進(jìn)步的嵌入式發(fā)展對(duì)其進(jìn)行信息化處理，基于這種新的測(cè)量方式與智能化技術(shù)相結(jié)合，在未來(lái)的發(fā)展中具有更強(qiáng)的便捷性。

3.2 農(nóng)業(yè)方面掌控應(yīng)用

測(cè)控技術(shù)在農(nóng)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域有著重要應(yīng)用，其中表現(xiàn)在對(duì)于糧食的儲(chǔ)存，正常的，在糧食的存儲(chǔ)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)保證糧食存儲(chǔ)過(guò)程中的溫度和濕度。在以往的糧食存儲(chǔ)過(guò)程中，對(duì)溫度和濕度的控制往往通過(guò)人為的監(jiān)控和相應(yīng)的人工形式對(duì)溫度和濕度進(jìn)行調(diào)控，在這個(gè)調(diào)控過(guò)程中浪費(fèi)了大量的人力和物力。使得糧食儲(chǔ)存過(guò)程中的資源浪費(fèi)過(guò)高，但無(wú)法達(dá)到理想的效果。對(duì)此可以利用計(jì)算機(jī)技術(shù)下的測(cè)控技術(shù)，對(duì)糧倉(cāng)的存儲(chǔ)溫度和濕度自動(dòng)控制，通過(guò)量艙內(nèi)的溫度和濕度的傳感器與計(jì)算機(jī)控制端進(jìn)行連接，從而達(dá)到有效控制。其控制過(guò)程為，當(dāng)艙內(nèi)傳感器發(fā)現(xiàn)溫度或濕度大于設(shè)定值時(shí)，便會(huì)將此信號(hào)傳送到微型計(jì)算機(jī)微型計(jì)算機(jī)下達(dá)命令，打開鼓風(fēng)機(jī)對(duì)糧倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行通風(fēng)，使得艙內(nèi)的溫度和濕度保持在正常值避免了糧食發(fā)霉情況。

同時(shí)在蠶種催青的過(guò)程中，通過(guò)微型計(jì)算機(jī)和測(cè)控技術(shù)的有效應(yīng)用，可以使得蠶種催青過(guò)程中的溫度合適度維持在正常值，通過(guò)傳感器進(jìn)行控制其控制過(guò)程與糧食存儲(chǔ)之中的控制過(guò)程類似。

3.3 軟件開發(fā)與遠(yuǎn)程測(cè)控應(yīng)用

在對(duì)于測(cè)控技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用而言，智能虛擬化技術(shù)能夠在軟件開發(fā)過(guò)程中起到良好的效果。通過(guò)智能虛擬化技術(shù)能夠在軟件開發(fā)過(guò)程中將軟件開發(fā)所需要的參數(shù)，以及軟件運(yùn)行的效果智能的展現(xiàn)出來(lái)。同時(shí)在進(jìn)行機(jī)器人的人機(jī)操控的時(shí)候，可以應(yīng)用聯(lián)合技術(shù)，由此將二者聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)模擬真實(shí)的場(chǎng)景使得操作者在操作過(guò)程中，對(duì)周圍的操作環(huán)境進(jìn)行有效分析，從而獲得更為良好的操作體驗(yàn)。由此測(cè)控技術(shù)的智能虛擬化應(yīng)用，在計(jì)算機(jī)的控制和軟件的開發(fā)過(guò)程中，能夠起到良好的支撐作用。

對(duì)于工業(yè)技術(shù)的發(fā)展而言，在工業(yè)技術(shù)的發(fā)展過(guò)程中，利用遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)?，操作系統(tǒng)或操控儀器進(jìn)行智能監(jiān)控。由此利用測(cè)控技術(shù)和儀器智能化技術(shù)，在其中應(yīng)用的時(shí)候，可以有效實(shí)現(xiàn)儀器的遠(yuǎn)程監(jiān)控。在目前的應(yīng)用過(guò)程中，遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，其中的技術(shù)類型主要有無(wú)線通信監(jiān)控，遠(yuǎn)程專線監(jiān)控等多種遠(yuǎn)程監(jiān)控模式。遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)的普遍應(yīng)用，對(duì)于城市電網(wǎng)的運(yùn)行石油運(yùn)輸而言，有著積極而又重要的作用。

3.4 高鐵測(cè)控應(yīng)用

測(cè)控技術(shù)與儀器在多方面有著重要應(yīng)用，在高鐵運(yùn)行的過(guò)程中通過(guò)測(cè)控技術(shù)能夠有效的提升列車運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。在高速鐵路的運(yùn)行過(guò)程中采用更為高級(jí)的信號(hào)控制系統(tǒng)，使得在高車速和高密度的發(fā)車情況下的安全得到保證，測(cè)控技術(shù)和測(cè)控儀器在其中有著多方面的應(yīng)用，就拿站臺(tái)的測(cè)控來(lái)說(shuō)。高速鐵路的站臺(tái)是列車運(yùn)行過(guò)程中的配套設(shè)置，目前所用的站臺(tái)為高站臺(tái)設(shè)計(jì)，其中最為重要的就是鐵路建筑實(shí)際限界冊(cè)測(cè)量方法，主要的測(cè)量分為接觸式測(cè)量法和非接觸式測(cè)量法。其中接觸式測(cè)量法通過(guò)限界測(cè)量尺和吊錘對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，這種測(cè)量在實(shí)際使用的時(shí)候需要多人操作，在測(cè)量過(guò)程中人的操作對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果的影響很大。為了改進(jìn)測(cè)量技術(shù)和儀器，陸續(xù)開發(fā)出精度更高、操作更簡(jiǎn)單、效率更高的電子式站臺(tái)無(wú)接觸限界測(cè)量?jī)x，具備自動(dòng)找點(diǎn)、校正和記錄的功能。高鐵站臺(tái)是高鐵運(yùn)行的必要的設(shè)施，通過(guò)測(cè)控技術(shù)的引入能夠保證高鐵與站臺(tái)之間有一定的安全距離，避免出現(xiàn)間隙過(guò)大出現(xiàn)列車搭接長(zhǎng)度過(guò)短，發(fā)生旅客滑落站臺(tái)的以外情況。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，近年來(lái)明顯加快了世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程，我國(guó)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中積極參與，因此，對(duì)于技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵作用具有非常充分的認(rèn)識(shí)。在此狀況下，新時(shí)期我國(guó)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)領(lǐng)域智能化技術(shù)的研究力度，著眼于我國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r，有針對(duì)性地創(chuàng)新相關(guān)技術(shù)，從而有利于我國(guó)的綜合實(shí)力得到顯著提升。