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      基于“工業(yè)4.0”的大規(guī)模個性化生產(chǎn)模式研究

      2021-01-24 09:35:34何玉安夏明火
      制造業(yè)自動化 2021年1期
      關(guān)鍵詞:小車個性化客戶

      何玉安,夏明火

      (上海第二工業(yè)大學 智能制造與控制工程學院,上海 200041)

      0 引言

      第一次工業(yè)革命以后,制造業(yè)成為了一個國家發(fā)展的根基。在全球化虛擬市場和體驗型經(jīng)濟的推動下,消費者對產(chǎn)品的選擇更加多樣化,他們不再滿足于企業(yè)提供的單一化產(chǎn)品,而更加希望得到能夠在功能和外觀上滿足自身需求的產(chǎn)品。為了占據(jù)市場主導地位,很多企業(yè)都在積極探索解決方案,將競爭核心轉(zhuǎn)變?yōu)閷Ξa(chǎn)品的個性化生產(chǎn)和“一站式”服務(wù)上。

      下一個生產(chǎn)模式將會是什么?根據(jù)文獻和市場調(diào)查顯示,對于這一個問題并沒有一個準確的定義。但是越來越多的企業(yè)案例的成功表明下一個生產(chǎn)模式將會是大規(guī)模個性化生產(chǎn)(mass personalization production,MPP)。大規(guī)模個性化生產(chǎn)是嚴格按照客戶的需求,在產(chǎn)品或服務(wù)生命周期內(nèi)向客戶提供達到自身需求的獨一無二的產(chǎn)品,實現(xiàn)真正意義上的產(chǎn)品定制[1]。由于大規(guī)模個性化生產(chǎn)在運作機理和所需條件和大規(guī)模定制生產(chǎn)有顯著的差異,因此大規(guī)模定制的制造系統(tǒng)和管理系統(tǒng)所具備的生產(chǎn)能力并不能滿足大規(guī)模個性化生產(chǎn)的條件需求。本文提出了基于“工業(yè)4.0”的大規(guī)模個性化生產(chǎn)框架,并通過一個自行車大規(guī)模個性化生產(chǎn)實驗室案例進行詳細說明。

      1 大規(guī)模個性化生產(chǎn)模式

      每一次工業(yè)革命都給制造業(yè)帶來巨大的改變,生產(chǎn)模式從機器投入使用的手工生產(chǎn)到自動化流水線投入使用的大規(guī)模生產(chǎn),到可重構(gòu)制造系統(tǒng)下的大規(guī)模定制生產(chǎn),再到按需制造的大規(guī)模個性化生產(chǎn)[2],同時經(jīng)濟和社會資源也發(fā)生了巨大的改變。

      圖1 生產(chǎn)模式變遷演化歷程[3]

      在單臺機器投入制造的手工生產(chǎn)模式下,產(chǎn)品呈現(xiàn)品種少、低產(chǎn)量、高成本和耗時長等特點。手工生產(chǎn)模式的特征是以熟練工匠為主的小批量生產(chǎn)或單件生產(chǎn)。

      第二次工業(yè)革命自動化流水生產(chǎn)線在工廠的投入使用,使制造業(yè)發(fā)生了顛覆性的變化,產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)使得產(chǎn)品的成本大大降低和生產(chǎn)效率顯著提高,推動了社會的迅速發(fā)展。但是這種一個工人對應一個工序按級生產(chǎn)模式下,產(chǎn)品種類變得單一,生產(chǎn)重復性程度較高,產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中造成極大浪費。豐田公司在以大規(guī)模生產(chǎn)模式為基礎(chǔ)下以及時制造思想為核心打造的精益生產(chǎn)模式,有效的解決了大規(guī)模生產(chǎn)模式的庫存和浪費等問題。

      隨著計算機與信息技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展,計算機與信息技術(shù)不斷地融入到工業(yè)生產(chǎn)中。生產(chǎn)組織與管理技術(shù)和先進設(shè)計與制造技術(shù)的結(jié)合,實現(xiàn)了產(chǎn)品的模塊化設(shè)計和零部件的標準化??蛻敉ㄟ^自由選擇定制平臺中的產(chǎn)品零件變體組合形成最適合自己的產(chǎn)品類型,制造商根據(jù)客戶的選擇,安排已經(jīng)完成生產(chǎn)的產(chǎn)品零件變體進行裝配,生產(chǎn)客戶定制的產(chǎn)品。該種生產(chǎn)模式被稱作大規(guī)模定制,其特征是:以客戶需求為導向;以現(xiàn)代信息技術(shù)和柔性制造技術(shù)為支持;以模塊化設(shè)計和零部件標準化為基礎(chǔ);以敏捷為標志;以競爭合作的供應鏈管理為手段[4]。大規(guī)模定制本質(zhì)是通過細分化市場生產(chǎn)大量的模塊化零件進行選擇搭配形成個性化程度較高的定制產(chǎn)品,零件采用大量生產(chǎn)的方式,生產(chǎn)成本較低,較好的滿足顧客的定制需求。

      在大規(guī)模定制生產(chǎn)下,雖然制造商提供了很多可自由組合的零件模塊供客戶選擇,但客戶仍然無法完全按照自身的意愿來獲得只屬于自己的特有產(chǎn)品,并且高多樣性的重組模塊給裝配系統(tǒng)的穩(wěn)定帶來了很大的挑戰(zhàn),很大程度的影響了系統(tǒng)的性能。

      Ashok Kumar[5]認為隨著信息技術(shù)和生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展,大規(guī)模定制生產(chǎn)會向大規(guī)模個性化生產(chǎn)進行轉(zhuǎn)變。2010年TSENG[6]等提出大規(guī)模個性化生產(chǎn)概念,大規(guī)模個性化是指通過與客戶進行一對一交互為基礎(chǔ)激發(fā)客戶對產(chǎn)品的潛在需求,由專業(yè)人員進行輔助設(shè)計向客戶提供“個人化產(chǎn)品”和積極的服務(wù)體驗來滿足客戶對產(chǎn)品的個性化需求。2014年4月,第24屆CIRP(The International Academy for Production Engineering)產(chǎn)品設(shè)計國際會議主題為“大規(guī)模定制與個性化”將大規(guī)模個性化生產(chǎn)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域的研究提上了日程[7]。

      3D打印是大規(guī)模個性化生產(chǎn)應用的一個很好的例子,按需定制3D打印平臺可以在用戶參與的情況下完全按照用戶的意愿對產(chǎn)品進行個性化設(shè)計生產(chǎn)[8]。但是由于3D打印受到產(chǎn)品材料、產(chǎn)品性能和成本等因素的限制,3D打印現(xiàn)在主要應用于外觀產(chǎn)品和工業(yè)產(chǎn)品零部件的生產(chǎn)。

      圖2描述了各種生產(chǎn)模式的特性指標,如成本、生產(chǎn)周期和個性化程度等。

      圖2 生產(chǎn)模式特性指標

      面對大規(guī)模個性化生產(chǎn),企業(yè)通常從產(chǎn)品變化、共同創(chuàng)造和用戶體驗三個方面出發(fā),實現(xiàn)完全滿足用戶個性化需求產(chǎn)品的生產(chǎn)[9]。

      1)產(chǎn)品變化:在宏觀方面與大規(guī)模定制方案類似,通過模塊化設(shè)計實現(xiàn)。在微觀方面通過參數(shù)優(yōu)化設(shè)計,對產(chǎn)品進行優(yōu)化改善。

      2)共同創(chuàng)造:是通過嵌入式工具包和專家輔助設(shè)計系統(tǒng)構(gòu)成,用戶參與產(chǎn)品設(shè)計、認證、制造、裝配、供應等過程,能夠滿足用戶的個性化要求。

      3)用戶體驗:是從情感需求、認知需求和功能需求等潛在需求方面,加強用戶和產(chǎn)品之間交互式體驗,實現(xiàn)產(chǎn)品的服務(wù)個性化。

      大規(guī)模個性化生產(chǎn)和大規(guī)模定制生產(chǎn)的制造系統(tǒng)有著很大差異,在靈敏性、穩(wěn)定性和可重性上有著更高的要求。這就使得企業(yè)在組織大規(guī)模個性化生產(chǎn)時比組織大規(guī)模定制生產(chǎn)更為復雜和困難,主要表現(xiàn)為:

      1)在客戶參與設(shè)計過程中,客戶設(shè)計水平參差不齊使得產(chǎn)品的個性化設(shè)計變得更加困難。

      2)大規(guī)模個性化生產(chǎn)失去了大規(guī)模生產(chǎn)和大規(guī)模定制在時間和成本方面的優(yōu)勢,產(chǎn)品在完成個性化設(shè)計之后,才能組織生產(chǎn)。

      3)因為企業(yè)接收訂單具有隨機性,如何安排隨機插入訂單生產(chǎn)計劃,生產(chǎn)時的生產(chǎn)調(diào)度和生產(chǎn)平衡問題是否能夠有效解決是準時完成訂單的關(guān)鍵。在“互聯(lián)網(wǎng)+制造”的工業(yè)4.0概念與相關(guān)技術(shù)下,給大規(guī)模個性化生產(chǎn)的實現(xiàn)帶來一個很好的契機。

      表1 各生產(chǎn)模式的區(qū)別[3,8,10,11]

      2 工業(yè)4.0

      2013年4月在漢諾威工業(yè)博覽會德國正式推出以信息物理系統(tǒng)(Cyber-physical system,CPS)為核心,以智能工廠為支撐,生產(chǎn)智能化、個性化、低成本和高質(zhì)量產(chǎn)品的工業(yè)4.0戰(zhàn)略,以確保德國制造業(yè)在全球的競爭力和地位。剖析德國“工業(yè)4.0”的戰(zhàn)略規(guī)劃,可以將“工業(yè)4.0”簡單的劃分為“1個核心”、“2個主題”和“5項關(guān)鍵技術(shù)”[12]。

      “工業(yè)4.0”的核心是CPS,CPS是通過將計算分析、互聯(lián)通信和精準控制等技術(shù)進行一體化深度融合。對采集的數(shù)據(jù)進行分析、優(yōu)化調(diào)整和執(zhí)行,將虛擬世界和物理世界實現(xiàn)動態(tài)連接,形成了“物,數(shù)據(jù)和服務(wù)聯(lián)網(wǎng)”一體化形式,結(jié)合生產(chǎn)、物流和服務(wù),實時監(jiān)測、協(xié)調(diào)和控制產(chǎn)品的最新動態(tài)。

      “工業(yè)4.0”的兩個主題[13]分別為:

      1)智能工廠:以CPS為載體,運用大數(shù)據(jù)、信息通訊和物聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵技術(shù),實現(xiàn)虛擬信息系統(tǒng)與物理系統(tǒng)的動態(tài)結(jié)合,建立一個能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)個性化和智能化產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)新平臺。

      2)智能制造:即“智能+制造”,是預測感知、計算分析、推理優(yōu)化、決策控制功能的各類制造裝備的統(tǒng)稱,使制造系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、精簡、優(yōu)質(zhì)、高效地生產(chǎn)出理想的產(chǎn)品。

      “工業(yè)4.0”的5項關(guān)鍵技術(shù)分別為:

      1)工智能技術(shù):機器在人工智能技術(shù)滲透下有著“自我獲取”、“自我調(diào)整”、“自我決策”和“自我控制”等能力,機器與機器之間能夠達到“相互協(xié)作”、“互聯(lián)互通”和“相互共享”等狀態(tài),是實現(xiàn)智能制造的突破口。

      2)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù):21世紀一個重要的新興技術(shù),通過將射頻識別(RFID)、條碼識別和智能傳感器等信息傳感設(shè)備按照事先約定的通訊協(xié)議和準則,將所采集的數(shù)據(jù)和信息傳入互聯(lián)網(wǎng),進行交換和通信,實現(xiàn)人與物之間的智能化識別管理和物與物之間的智能化決策控制。

      3)大數(shù)據(jù)技術(shù):在互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的不斷使用下,所得到的數(shù)據(jù)成指數(shù)增長。大數(shù)據(jù)技術(shù)主要通過數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)存儲5個步驟,將所采集的海量的復雜數(shù)據(jù)進行整合、分析和優(yōu)化得到只對我們有用的數(shù)據(jù)和知識[14]。大數(shù)據(jù)技術(shù)的產(chǎn)生對大規(guī)模個性化生產(chǎn)挖掘客戶潛在需求有著至關(guān)重要的作用,對實現(xiàn)個性化產(chǎn)品有著不可替代的作用。

      4)云計算:在大數(shù)據(jù)時代,隨著信息數(shù)據(jù)的指數(shù)增長,基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、分布式計算和信息資源共享管理技術(shù)提出了一種新的網(wǎng)格計算模式[15]。它為用戶提供了一個可擴展、可配置、按需服務(wù)和資源共享的計算模型,為用戶提供了便捷快速、穩(wěn)定可靠,經(jīng)濟實用和可交互配置的個性化服務(wù),用戶在運營商提供的云平臺下能夠?qū)崟r的訪問、監(jiān)控和獲取個人需要的資源。

      5)虛擬仿真技術(shù):在工業(yè)中虛擬仿真技術(shù)通常體現(xiàn)為虛擬設(shè)計和虛擬制造,在計算機虛擬制造系統(tǒng)中進行產(chǎn)品的設(shè)計和制造。在該技術(shù)的作用下,制造商能夠?qū)κ袌鲂枨蟮淖兓杆僮龀龇磻?,按照客戶需求對產(chǎn)品做出相應的設(shè)計,在虛擬環(huán)境下進行產(chǎn)品驗證,并做出相應的優(yōu)化后設(shè)計出滿足客戶需求的個性化產(chǎn)品。

      3 大規(guī)模個性化生產(chǎn)架構(gòu)

      根據(jù)大規(guī)模個性化生產(chǎn)的特點,結(jié)合工業(yè)4.0的概念及相關(guān)技術(shù)和制造業(yè)三層結(jié)構(gòu)。提出一種關(guān)于大規(guī)模個性化生產(chǎn)架構(gòu),如圖3所示,該架構(gòu)從設(shè)計、計劃、執(zhí)行和控制四個層面實現(xiàn)對產(chǎn)品的個性化生產(chǎn)。

      圖3 大規(guī)模個性化生產(chǎn)架構(gòu)

      3.1 個性化服務(wù)平臺

      該平臺是基于互聯(lián)網(wǎng)集定制企業(yè)、協(xié)作企業(yè)、供應商和消費者為一體,根據(jù)消費者的需求和喜好定制個性化產(chǎn)品。平臺核心是通過人工智能技術(shù)和算法設(shè)計挖掘客戶的個性化需求,利用CAD/CAM/CAE/VMT等技術(shù)進行個性化產(chǎn)品的設(shè)計。

      平臺主要由以下模塊組成:

      1)定制模塊:主要由可供客戶自由選擇搭配產(chǎn)品定制窗口和允許客戶創(chuàng)建與設(shè)計的個性化窗口組成,能夠根據(jù)客戶的需求實現(xiàn)個性化產(chǎn)品的生成。

      2)服務(wù)模塊:通過專業(yè)人員為消費者提供個性化服務(wù),了解挖掘滿足客戶對產(chǎn)品潛在的功能和情感需求。

      3)訂單管理模塊:主要由訂單生成、訂單可視化查詢、訂單交付和售后服務(wù)等窗口組成,訂單管理是客戶關(guān)系的有效延伸,實現(xiàn)對客戶的一對一管理,從而更好的為客戶提供多樣化和個性化的服務(wù)。

      3.2 制造業(yè)三層結(jié)構(gòu)

      制造業(yè)三層結(jié)構(gòu)是由計劃-執(zhí)行-控制組成的閉環(huán)系統(tǒng),大規(guī)模個性化生產(chǎn)架構(gòu)采用的三層結(jié)構(gòu)為ERP-MES-CPS,實現(xiàn)了生產(chǎn)作業(yè)計劃和任務(wù)的下達,任務(wù)執(zhí)行狀態(tài)信息的反饋,根據(jù)反饋做出精準決策,并進行智能調(diào)控。ERP-MESCPS的一體化集成,覆蓋了企業(yè)從上層計劃到生產(chǎn)執(zhí)行的整個過程,使整個過程高效、敏捷和智能,從而提高企業(yè)的競爭力。

      企業(yè)資源計劃(ERP,Enterprise resource planning)管理系統(tǒng)通過供應鏈管理、倉儲管理、資源管理、運輸管理、財務(wù)管理和看板管理等模塊作用于企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與企業(yè)之間。實現(xiàn)對企業(yè)資源(如人力、財力、物力)進行整體有計劃的高效管理,企業(yè)的運作效率提高、生產(chǎn)成本降低,并能夠及時應對生產(chǎn)車間的動態(tài)變化,調(diào)整整個生產(chǎn)計劃來改善瓶頸工序[16]。當訂單形成時,ERP就對訂單進行分析,以最高效的生產(chǎn)計劃對產(chǎn)品的生產(chǎn)做出合理的安排。

      制造執(zhí)行系統(tǒng)(MES,Manufacturing execution system)通過生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)調(diào)度、資源配置、作業(yè)管理、設(shè)備管理等模塊作用于企業(yè)制造車間的整個生產(chǎn)過程。

      作為中間執(zhí)行層,MES的功能主要分為兩個方面:

      1)將ERP規(guī)劃的企業(yè)生產(chǎn)計劃細化分解,下達到生產(chǎn)現(xiàn)場各個崗位,監(jiān)督和控制生產(chǎn)現(xiàn)場完成相關(guān)的作業(yè)任務(wù)。

      2)收集分析生產(chǎn)現(xiàn)場數(shù)據(jù),跟蹤生產(chǎn)現(xiàn)場所有資源的當前狀態(tài),對生產(chǎn)現(xiàn)場發(fā)生的動態(tài)變化做出精準決策和調(diào)控。MES的成功實施,為企業(yè)提供了準確的實時生產(chǎn)信息、快速響應客戶的需求、提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化生產(chǎn)工藝生產(chǎn)高質(zhì)量的產(chǎn)品。

      信息物理系統(tǒng)(CPS,Cyber-physical system)通過在傳統(tǒng)的嵌入式控制系統(tǒng)中融入網(wǎng)絡(luò)通信、智能控制、智能感知等技術(shù),實現(xiàn)虛擬世界和物理世界的互聯(lián)互通[17]。該系統(tǒng)通過智能感知單元(如RFID、條形碼、傳感器等)對制造生產(chǎn)過程中的數(shù)據(jù)進行感知捕獲和處理分析,并根據(jù)高層指令的指導做出相應的狀態(tài)調(diào)整。實現(xiàn)了設(shè)備的智能化,讓設(shè)備在生產(chǎn)需求發(fā)生動態(tài)變化時能夠及時做出反應,進行自我調(diào)控以滿足用戶的需求。

      ERP-MES-CPS三層結(jié)構(gòu)讓企業(yè)整個生產(chǎn)系統(tǒng)具有動態(tài)重構(gòu)能力,生產(chǎn)設(shè)備和原料可根據(jù)生產(chǎn)需求的動態(tài)變化隨時做出調(diào)整,并且生產(chǎn)系統(tǒng)能夠?qū)ΜF(xiàn)有的資源進行精準分析和整合調(diào)度實現(xiàn)自組織和自優(yōu)化的功能,從而實現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模個性化生產(chǎn)[18]。

      圖4 個性化自行車工廠總架構(gòu)

      4 實驗室案例分析

      上海某高校為適應智能制造創(chuàng)新人才培養(yǎng)建設(shè)了一個“基于工業(yè)4.0”概念的自行車智能制造工廠實驗室,該實驗平臺展示了產(chǎn)品從智能設(shè)計、制造到運維的生命周期全過程,實現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)向智能制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級。通過跨學科合作制造個性化自行車,將該智能制造工廠實驗平臺作為實現(xiàn)自行車大規(guī)模個性化生產(chǎn)的有效載體。重點研究了工業(yè)4.0驅(qū)動的相關(guān)技術(shù),如工業(yè)機器人技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能技術(shù)和客戶個性化定制等?;诠I(yè)4.0的相關(guān)概念及技術(shù),自行車智能制造實驗室總體架構(gòu)主要由計劃層、執(zhí)行層、工業(yè)控制層、基礎(chǔ)設(shè)備層、數(shù)據(jù)交換管理層、采集任務(wù)監(jiān)控層和通信層組成,如圖4所示。

      個性化自行車的智能生產(chǎn)步驟總共分為以下四個步驟。

      1)客戶通過個性化服務(wù)平臺設(shè)計決定自己的車型和顏色,客戶可以根據(jù)個人需求對車把、車座、車輪和車架等在標準接口下對外形進行個性化設(shè)計,以滿足他們獨一無二的個性化需求。個性化服務(wù)平臺將訂單分解,并和合作企業(yè)在約定期限內(nèi)完成所有個性化零部件的加工,送達智能工廠進行個性化自行車的裝配。

      2)從數(shù)據(jù)庫中將所有的訂單信息傳遞到智能共產(chǎn)ERP,ERP根據(jù)工廠所有資源對所有訂單進行計劃安排。MES從ERP獲取所有訂單計劃安排,并以最高效的方式執(zhí)行,并通過CPS精準控制所有訂單的裝配完成。

      3)個性化自行車的具體裝配過程,通過在CPS系統(tǒng)控制下,由10輛AGV小車和10個工序配合完成。

      裝配步驟如下:

      1)上料工序:ERP下達生產(chǎn)指令,MES執(zhí)行生產(chǎn)指令,掃描托盤條碼與車型總成號綁定,視覺相機拍照讀取零件精追碼,機器人抓取零件放置托盤,小車裝載自行車零件到達指定工序地點。

      2)前叉裝配工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,通過軸腕壓機安裝上下軸腕、通過前叉腕壓機安裝前叉腕、安裝前后叉線,放行小車。

      3)傳動軸及后輪安裝工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,安裝傳動軸組件和后輪,放行小車。

      4)前輪自動裝配工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,機器人視覺系統(tǒng)定位前輪位置,機器人抓取前輪安裝,擰緊前輪螺母,反轉(zhuǎn)車身后放行小車。

      5)曲柄及腳蹬安裝工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,安裝曲柄和腳蹬,擰緊螺栓,放行小車。

      6)車龍頭自動裝配工序:小車到位,讀取RFID個性化信息,小車托盤定位,機器人視覺系統(tǒng)進行插管口定位,機器人抓取龍頭插入擰緊,放行小車。

      7)車把和車座及剎車調(diào)試工序:小車到位,讀取RFID個性化信息,依次安裝車把、車座,停車架,連接剎車線、剎車和剎把,放行小車。

      8)整車檢測工序:小車到位,掃描條碼,進行個性化自行車綜合性能測試,測試完畢放行小車。

      9)整車裝箱預調(diào)正工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,調(diào)整自行車姿態(tài),放行小車。

      10)整車裝箱工序:小車到位,掃描條碼個性化信息,使用吊具將自行車放入包裝盒內(nèi),打包自行車及附件,放行小車至存儲區(qū)固定位置。

      第四,通過合作的物流供應商,在約定時間內(nèi)將生產(chǎn)完成的個性化自行車送到客戶手中。

      實驗室案例表明,大規(guī)模個性化生產(chǎn)是通過客戶積極參與產(chǎn)品的設(shè)計、制造到運維的全生命周期來實現(xiàn)的。基于所提出的大規(guī)模個性化生產(chǎn)框架,個性化自行車智能工廠通過融合工業(yè)4.0關(guān)鍵技術(shù),如CPS、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、工業(yè)機器人技術(shù)、機器人視覺技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)等,最終實現(xiàn)綠色環(huán)保自行車的智能生產(chǎn)和大規(guī)模個性化生產(chǎn)。

      5 結(jié)語

      大規(guī)模個性化生產(chǎn)是由歐美等國提出的一項新興的生產(chǎn)模式,本文通過提出一種基于“工業(yè)4.0”概念及技術(shù)的大規(guī)模個性化生產(chǎn)框架,通過從設(shè)計、計劃、執(zhí)行和控制四個層面實現(xiàn)產(chǎn)品的大規(guī)模個性化生產(chǎn)。它使企業(yè)能夠快速的響應客戶和市場定制需求,為企業(yè)實現(xiàn)低成本和高質(zhì)量的個性化產(chǎn)品提供了一條有效的途徑。同時,為我國從“制造大國”向“制造強國”的轉(zhuǎn)型提供了新的機遇和方向。

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