國省干道瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的方法

楊 斌

Research 研究探討

國省干道瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修的方法

楊 斌

（攀枝花市公路養(yǎng)護(hù)管理總段，四川 攀枝花 617000）

由于近年來國內(nèi)的城市化建設(shè)在不斷地進(jìn)步發(fā)展，一些相關(guān)的國省干道瀝青路面的建設(shè)也在不斷加強(qiáng)。國省干道瀝青路面經(jīng)常會受到不同區(qū)域的環(huán)境因素和不同的地理、氣候因素的影響，同時也會受到相關(guān)的人為因素影響，這些因素會破壞國省干道瀝青路面的完整性，造成瀝青路面不同程度的損壞，總的來說，瀝青路面的破壞分為結(jié)構(gòu)性破壞以及功能性破壞。本文對瀝青路面出現(xiàn)的比較常見的病害以及其產(chǎn)生的緣由發(fā)表了一些看法，提出了一些能夠?qū)「傻罏r青路面進(jìn)行維修以及保養(yǎng)的相關(guān)對策，期望以此共同探究有效保證國省干道瀝青路面的整體質(zhì)量，從而延長國省干道的使用年限。

國省干道；瀝青路面；維修保養(yǎng)

0 前言

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)的作用日益顯現(xiàn)出來，有效推動著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步向前。而在長期的城市高速發(fā)展以及城市化的快速建設(shè)過程中，國內(nèi)的道路交通設(shè)施建設(shè)也發(fā)展到了一個新的高度，不僅推動了社會經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，還在最大程度上保障了社會群眾的日常生活，給社會群眾最大限度地提供了方便快捷以及安全舒適的出行方式，并且快捷方便的運輸條件極大地推動了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展[1]。但是國內(nèi)的國省干道瀝青路面的養(yǎng)護(hù)以及管理工作才剛開始發(fā)展起來，在進(jìn)行相關(guān)的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)以及管理工作時發(fā)現(xiàn)了一系列的問題，嚴(yán)重阻礙了國省干道瀝青路面的健康發(fā)展，所以，相關(guān)的工作人員要針對這些問題，采取相對應(yīng)的、切實有效的路面結(jié)構(gòu)以及路面維修養(yǎng)護(hù)的方案措施，以便提高國省干道瀝青路面的整體質(zhì)量。

1 瀝青路面比較常見的病害及其出現(xiàn)的原因

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計資料數(shù)據(jù)顯示，瀝青混凝土路面的資金投入還不到公路總造價資金的一半，并且其中的維修經(jīng)費大多都是用在了地面的修復(fù)上。目前，大多數(shù)瀝青混凝土路面常見的技術(shù)方面以及質(zhì)量方面的難題包括了耐久性比較差以及路面在早期的破壞相對比較嚴(yán)重。當(dāng)前，我國瀝青混凝土路面的使用年限相對來說比較長的是八年到十二年，而設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)使用年限是十五到二十年，實際的使用年限明顯短于設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)年限，而受到自然環(huán)境的影響以及路面的運行情況比較差，一部分的瀝青路面才三到五年就必須進(jìn)行整體的翻修或是改造，就導(dǎo)致瀝青路面的耐久性比較差。一般情況下，新的國省干道道路在開通后的兩到三年內(nèi)，或者六到八年內(nèi)，路面就會出現(xiàn)坑槽、開裂、車轍印以及抗滑性能大大降低等病害，因此就造成了瀝青路面早期的破壞比較嚴(yán)重。在近幾年，國內(nèi)的公路設(shè)計、公路施工以及公路的原材料這些方面的質(zhì)量都有了非常明顯的提高，但是依舊不能避免出現(xiàn)公路路面早期破壞比較嚴(yán)重的情況[2]。造成這種狀況的原因，除了圖紙設(shè)計方面以及現(xiàn)場施工的原因之外，還有日益增加的交通量，車輛的重載以及超重現(xiàn)象比較嚴(yán)重，導(dǎo)致公路長時間都是超負(fù)荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)；還有公路的主要材料，像瀝青以及骨料等質(zhì)量和性能都比較差，造成瀝青路面抵抗拉應(yīng)力，像冷熱以及干濕的脹縮應(yīng)力和荷載彎拉與疲勞應(yīng)力，以及反射裂縫的擴(kuò)張應(yīng)力等，還有剪應(yīng)力和滲水以及粘結(jié)老化等能力的相對缺失。以下是具體的瀝青路面常見的病害介紹。

1.1 路面裂縫

瀝青路面出現(xiàn)裂縫的原因是復(fù)雜多樣的，而且裂縫是國省干道公路瀝青路面的最常見的破壞形式。瀝青路面的裂縫包括了橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫，（網(wǎng)狀裂縫包括了龜裂）這三種形式。而公路路面產(chǎn)生裂縫，就十分容易出現(xiàn)路面滲水的問題，導(dǎo)致在很大程度上降低了公路瀝青路面的基層整體的穩(wěn)定性。

1.2 路面坑槽

瀝青路面的坑槽一般都是從局部開始龜裂和松散的，然后又受到行車荷載以及雨水的影響，并且沿途經(jīng)過的車輛會把汽油滴落在瀝青路面上，長期下來破壞了路面的整體結(jié)構(gòu)，路面再受到反復(fù)碾壓，一步一步地形成坑槽。路面的坑槽是一個完整的形成過程，是要經(jīng)過長時間的積累才能形成的。

1.3 路面沉陷

道路上發(fā)生沉陷情況，不僅會給開車以及坐車的人造成不可估量的危害，還極易引發(fā)交通事故，從而導(dǎo)致道路堵塞的情形。瀝青路面的沉陷主要是由于在進(jìn)行現(xiàn)場施工的時候，沒有嚴(yán)格把握好相關(guān)的尺度，造成地面強(qiáng)度不均勻和局部地方的形成力度不足，使得路基不太穩(wěn)固。與此同時，在人們開車時，車輛重量是否超重和天氣狀況的好壞，都很容易讓本身質(zhì)量水平就低下的瀝青路面發(fā)生沉陷的狀況，最終影響了路面的正常運營，同時也大大增加了行車的交通安全事故風(fēng)險[3]。

1.4 唧漿

唧漿病害作為一種全新的路面病害，在日常生活中出現(xiàn)的頻率也是十分的高，而形成唧漿的的原因是由于采用二灰碎石基層材料做成的路面，在來往車輛的相互作用下，導(dǎo)致了瀝青路面出現(xiàn)了不同程度的彈簧、裂紋、松散、鼓包以及冒泥漿現(xiàn)象。

2 國省干道瀝青路面的維修和保養(yǎng)方法

一般對于國內(nèi)省干道預(yù)防瀝青路面的病害，都是采用漿料封層法、表層強(qiáng)化法以及微表面處理法等等這幾種方法，但是這些方法都有著自身的不足、優(yōu)勢以及局限性。所以現(xiàn)場施工技術(shù)人員在進(jìn)行路面的預(yù)防工作時，要從實際出發(fā)，選擇適合的對應(yīng)措施。而漿料封層法以及微表面處理法主要是幫助路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)化，在最大限度上減少裂縫的出現(xiàn)；表層強(qiáng)化法主要是加強(qiáng)瀝青路面的表層的抗壓能力，提高路面的抗壓水平。需要注意的是，相關(guān)的工作技術(shù)人員在進(jìn)行對應(yīng)的預(yù)防措施的時候，必須要先處理好瀝青路面的一系列病害問題。

2.1 瀝青路面裂縫的保養(yǎng)

國省干道瀝青路面裂痕的養(yǎng)護(hù)不僅會受到時間長短的限制，而且對于瀝青路面裂痕的保養(yǎng)方式是多種多樣的。國省干道瀝青路面的裂痕的修補(bǔ)，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐臅r間以及氣候的具體情況，從實際出發(fā)，根據(jù)實際發(fā)生的情況來處理瀝青路面的損傷，解決國省干道瀝青路面的裂縫問題。以下對路面裂縫的保養(yǎng)進(jìn)行了具體的描述，從而保證車輛能夠正常運營以及行車可以安全出行[3]。

1.1普通的瀝青灌縫

普通的瀝青灌縫一般都是利用瀝青所具有的粘彈特性來完成裂縫封堵的工作，從而阻擋水分的入侵。瀝青大多會選用特定的道路石油瀝青型號，先是使用特定的專業(yè)的壓縮空氣，從裂縫的一邊吹到另外一邊，同樣的動作需要反復(fù)兩次，然后再用鐵鏟把裂縫中間的雜物都清理干凈；再把瀝青加熱到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)溫度，到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)溫度以后就把熱好的瀝青裝在相關(guān)的專用容器里面，再把瀝青倒進(jìn)相對應(yīng)的縫隙去，大概要灌兩三次，必須保證灌縫材料和路面是在同一個水平面上的；然后要放一些干凈的、干燥的石屑撒放在灌縫的表面上，等到瀝青冷卻到常溫以后就可以開放交通道路了。灌縫的養(yǎng)護(hù)方法操作起來相對比較簡單，需要使用的設(shè)備以及人力都比較少，而且養(yǎng)護(hù)的費用比較便宜，工作完成的速度比較快，同時還能夠保證養(yǎng)護(hù)效果。但是這種養(yǎng)護(hù)方式，經(jīng)常會因為清掃裂縫時不夠徹底，造成瀝青的粘度不夠，不能將裂縫粘補(bǔ)牢靠，導(dǎo)致第二年還要再進(jìn)行重新灌縫；特別是在夏季的時候，平均溫度比較高，導(dǎo)致瀝青的體積膨脹，有一部分的瀝青滿出表面，然后被經(jīng)過的車輛帶走；還有如果沒有經(jīng)過專業(yè)的開縫處理，就不能保證薄縫的標(biāo)準(zhǔn)深度；此外，通常這種養(yǎng)護(hù)方式的作業(yè)面積會比較大，而且是比較分散的，如果進(jìn)行長時間的的人工作業(yè)會給相關(guān)工作人員帶來很大的危險。

1.2灌縫膠修補(bǔ)裂縫

運用灌縫膠來修補(bǔ)裂縫，要先嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，擺放好相關(guān)安全標(biāo)志，再安排專業(yè)的人員來指揮交通，讓施工路段的車輛繞開；然后再根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的要求尺寸，隨著裂縫的方向來進(jìn)行開槽施工作業(yè)，再用相應(yīng)的高壓氣體吹縫隙，連續(xù)兩次，把開槽里面的雜物清理干凈；之后再用普通的液化氣罐，從外面接好相關(guān)的噴火裝置，在進(jìn)行灌縫前把凹槽進(jìn)行預(yù)熱；等到密封膠的溫度加熱到了標(biāo)準(zhǔn)溫度時，加熱爐就會自動關(guān)閉加溫，最后進(jìn)入保溫狀態(tài)。國省干道瀝青路面的坑槽在冬季以及雨天危害是最大的，是因為自然氣候的變化造成了國省干道瀝青路面出現(xiàn)了許多坑槽，而且在天氣比較差的時候，十分容易增加行車的安全風(fēng)險，以及很容易提高機(jī)動車發(fā)生交通事故的風(fēng)險[4]。所以在天氣比較好的時候要經(jīng)常對瀝青路面的坑槽進(jìn)行補(bǔ)修，從而提高國省干道瀝青路面的安全性。

2.2 路面坑槽的保養(yǎng)以及維修方法

2.1冷補(bǔ)法

冷補(bǔ)法一般是進(jìn)行暫時性修補(bǔ)的時候用到的，是對于修補(bǔ)時間比較短的情況下的一種應(yīng)急措施，在進(jìn)行冷補(bǔ)法的時候，相關(guān)的工作人員必須要先清理干凈坑槽里面的雜物，再把相關(guān)的冷補(bǔ)原材料倒進(jìn)坑槽中來攤鋪，再用小型的壓路機(jī)把它壓緊壓實。如果路面的坑槽深度比較大，就要進(jìn)行分層攤鋪，攤鋪好一層就壓緊壓實一次，從而確保攤鋪工作足夠嚴(yán)實緊密，否則，一旦沒有攤鋪均勻，就極易導(dǎo)致坑槽的局部發(fā)生下沉現(xiàn)象。

2.2熱補(bǔ)法

熱補(bǔ)法是比較常見的瀝青路面修復(fù)手段，只有冬季以及雨季比較少用。在確定了相關(guān)的修補(bǔ)位置以后，需要把附近的路面清理干凈，同時要保證一定的維修效果，在修補(bǔ)位置的邊緣以及內(nèi)壁分別刷上粘連的瀝青，再把調(diào)好的相關(guān)瀝青倒進(jìn)坑里面，同時使用相關(guān)工具吧瀝青調(diào)和均勻，確保瀝青可以以均勻的狀態(tài)放置在坑槽里面，再用壓路機(jī)把瀝青碾壓平整，然后適當(dāng)?shù)卦黾踊蛘邷p少瀝青，把坑槽邊緣和路面進(jìn)行平整處理，必須要保持坑槽以及路面的平整性。

2.3 沉陷的相關(guān)處理

路面的沉陷是指，由于路基以及路面產(chǎn)生了豎向變形，從而造成路面下沉的現(xiàn)象。一般是均勻下沉和不均勻下沉以及局部沉陷[5]。

3.1均勻沉陷的處理

均勻沉陷是因為路面以及路基受到自然因素以及行車作用的影響，使得路面和路基更加密實以及穩(wěn)定，這種原因引起的下沉，通常是不會破壞路面的。

3.2不均勻沉陷的處理

如果路面形成了不均勻沉陷，但是路面的基層以及土基都比較穩(wěn)定和緊實，就可以只對路面層進(jìn)行修補(bǔ)，可以使用瀝青砂或者是細(xì)粒狀的瀝青混合料來進(jìn)行路面的填補(bǔ)，再用壓路機(jī)壓平、壓實，如果下沉的面積比較大，就必須要增加相應(yīng)的鋪面層。

3.3局部沉陷的處理

路面的局部由于路基中有一些未被填補(bǔ)的坑洞形成的下沉，以及溝槽的沉陷，可以利用小碎石，進(jìn)行干砌或者是用漿砌片石等等，重新把坑槽填滿、壓緊，完全解決好土基以及基層的問題以后，再在路面鋪上面層。

2.4 路面唧漿的養(yǎng)護(hù)維修方法

4.1路面修補(bǔ)法

進(jìn)行路面修補(bǔ)法的時候，必須要先確定修補(bǔ)的范圍，再利用切割機(jī)把唧漿的范圍確定出來、切出，然后再對相應(yīng)范圍內(nèi)的路面采取分層式的挖掘，找出唧漿相關(guān)的問題源頭，然后再用高壓氣槍吹掃干凈里面的槽壁，最后用特定的混合土來填補(bǔ)凹槽，再用瀝青混合料攤鋪壓實路面表層。

4.2排水處理法

在采取排水處理法的時候，首先必須要找出唧漿的具體位置，把需要進(jìn)行切割的相應(yīng)范圍圈畫出來，再把圈畫出來的范圍利用切割機(jī)開始切割，然后再把相應(yīng)范圍里面的材料挖鑿出來，清理干凈凹槽內(nèi)部，之后再使用水泥漿料來填平凹槽底部，然后安裝盲溝管，再把混泥土倒進(jìn)凹槽里面，最后，使用瀝青混合料來攤鋪面層。

3 總結(jié)

相關(guān)的施工技術(shù)人員在進(jìn)行瀝青路面病害的處理時，要考慮到路面的使用情況以及自然條件的影響來科學(xué)、合理地選用相關(guān)的施工材料和修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)方式，提高治理方式的效率，最大限度地減少和避免路面存在的病害。此外，相關(guān)工作人員在進(jìn)行瀝青路面的保養(yǎng)以及維修時，要科學(xué)有效地運用相關(guān)的瀝青路面保養(yǎng)以及維修技術(shù)，從而有效增加公路路面的使用期限，有效節(jié)約路面的養(yǎng)護(hù)成本，提高國省干道瀝青路面的整體使用質(zhì)量，促進(jìn)國內(nèi)交通道路的積極發(fā)展。

[1]王禮特.關(guān)于國省干道瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法分析[J].黑龍江交通科技,2020,43(1):42,44.

[2]吳艷.國省干道瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計,2018,(14):2950，3849.

[3]蘇艷敏.國省干道瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法分析[J].交通世界,2017,(014):22-23.

[4]孟憲偉.不同等級公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修方法分析[J].河南科技,2018,(1):107-108.

[5]林國真.淺析舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層技術(shù)施工質(zhì)量控制要點[J].低碳世界,2016,(19):199-200.

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1007-6344（2021）01-0319-02