汽車運用之綜合性能檢測與維修技術(shù)

蔡 娟

（甘肅省金昌市金川區(qū)交通運輸局，甘肅金昌 737100）

0 引言

汽車自問世以來已經(jīng)有100 多年的歷史了，現(xiàn)在汽車已成為人們工作和生活必不可少的交通工具。在使用過程中，汽車也會產(chǎn)生一系列的問題，如空氣污染、噪聲、交通安全等。汽車本身是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，不僅需要不斷開發(fā)高性能的汽車，還要通過維護(hù)和修理來恢復(fù)其技術(shù)狀態(tài)。綜合性能測試是一項對在用運輸車輛進(jìn)行的性能檢測，在汽車開發(fā)的早期階段，人們主要通過熟練的維修人員來發(fā)現(xiàn)汽車中的缺陷并進(jìn)行有針對性的維修，也就是人們經(jīng)常談?wù)摰摹翱础薄奥牎焙汀懊钡姆椒ā，F(xiàn)在，可以依靠各種先進(jìn)的設(shè)備對整個車輛進(jìn)行安全、快速和可靠的無損檢測。

1 我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的發(fā)展方向

從吸收技術(shù)手段和測試設(shè)備到自主研發(fā)和應(yīng)用，從單機(jī)性能測試到綜合測試，從開始到小型到大型，我國的車輛實用性測試都取得了長足進(jìn)步。特別是，測試設(shè)備研究和生產(chǎn)的迅速發(fā)展縮小了與先進(jìn)國家的差距。目前，我國用于駕駛員檢查的通用制動試驗臺、側(cè)滑試驗臺和底盤測功機(jī)已經(jīng)完全國產(chǎn)化，是自給自足的，但其結(jié)構(gòu)卻多種多樣，與世界的高科技之間還有一定差距。為了趕上世界一流的汽車測試技術(shù)，我國有必要進(jìn)行汽車測試技術(shù)、智能汽車測試設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)化汽車測試管理的研究與開發(fā)。

1.1 汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化

在我國監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展過程中，硬件技術(shù)很重要。測試方法的改進(jìn)將進(jìn)一步改善硬件測試技術(shù)和軟件。未來我國應(yīng)集中在與車輛檢測技術(shù)有關(guān)的基礎(chǔ)研究方面：①整個車輛檢測建設(shè)項目的檢測方法和局限性，如轉(zhuǎn)向器輸出、底盤傳動系統(tǒng)的電壓特性、打滑、加速時間等，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性、懸架性能、精度等；②建立測試和評估駕駛車輛技術(shù)條件的詳細(xì)規(guī)定，并整合國家標(biāo)準(zhǔn)化的測試要求和操作技術(shù)；③確保進(jìn)行全面的性能測試，建立用于危險綜合性能測試實驗室的大型測試設(shè)備的官方認(rèn)證規(guī)定。

1.2 汽車檢測設(shè)備智能化

當(dāng)前，國外車輛測試設(shè)備選擇電磁波、機(jī)械設(shè)備和電力等綜合技術(shù)手段，但使用電子計算機(jī)測量和控制。一些測試設(shè)備可以測試駕駛員的技術(shù)手段，但其中有一種設(shè)備可以診斷車輛短路，專家系統(tǒng)和智能的基本功能、偏差的位置和原因可以指導(dǎo)維護(hù)和管理人員快速解決問題。與國外相比，我國在車輛檢測設(shè)備專業(yè)子系統(tǒng)的選擇和智能診斷技術(shù)水平還存在較大差異，主要進(jìn)口四輪位置測試子系統(tǒng)和數(shù)字噴油發(fā)動機(jī)綜合檢測儀，未來我國將加快智能汽車測試設(shè)備的開發(fā)工作。

1.3 汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化

目前，中國汽車工程研究院正在測試計算機(jī)信息管理系統(tǒng)。計算機(jī)信息管理系統(tǒng)使用計算機(jī)測量和控制，但是每個站點上的計算機(jī)測量和控制方法不同。隨著技術(shù)和管理的發(fā)展，未來的車輛檢查將成為共享信息資源，硬件資源和軟件資源的真實網(wǎng)絡(luò)（局域網(wǎng)）。因此，連接到國家卡車運輸機(jī)械性能測試站點的信息鐵路和廣域網(wǎng)，可以立即掌握中高端交通管理業(yè)務(wù)部門各個省份的卡車狀態(tài)。汽車實踐能力測試中心的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和流程應(yīng)充分利用汽車實踐能力測試中心的現(xiàn)代測試技術(shù)，數(shù)字技術(shù)和電子計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)來進(jìn)行駕駛員無損檢測和診斷。

2 汽車檢測診斷與維修

2.1 汽車維護(hù)

2.1.1 維護(hù)間隔里程

汽車的定期維護(hù)分為3 個階段，分別是定期維護(hù)，按需維護(hù)和事后維修。各種防護(hù)等級的標(biāo)準(zhǔn)間隔里程或使用時間間隔通常符合汽車制造商的規(guī)定。這是因為進(jìn)口車的保養(yǎng)規(guī)則與國有車的基本保養(yǎng)規(guī)則有所不同。因此，在實際維修汽車時應(yīng)優(yōu)先考慮制造商指定的內(nèi)容，以確保合理使用汽車。需要注意的是，每7500 km 的維護(hù)內(nèi)容會根據(jù)里程數(shù)的延長而變化。

2.1.2 各級維護(hù)的主要作業(yè)范圍

（1）定期維護(hù)。定期維護(hù)應(yīng)該是車輛必須完成的一項日常任務(wù)，并且操作中心的某些特定內(nèi)容包括清潔、補給和安全檢查。

（2）一級維護(hù)。一級維護(hù)應(yīng)是應(yīng)由專業(yè)的維護(hù)管理人員展開的，操作中心中除例行維護(hù)之外，主要工作有檢查清潔、潤滑以及緊固、制動以及操作等安全器件。

（3）二級維護(hù)。二級維護(hù)由專業(yè)維護(hù)人員進(jìn)行。除基本維護(hù)外，操作中心主要工作有：檢查和調(diào)整，輪胎拆卸和檢查，輪胎旋轉(zhuǎn)。

（4）進(jìn)入期間的維護(hù)。對于新車和維修過的車輛，在進(jìn)入期間、之中和之后所需的進(jìn)入期間進(jìn)行維護(hù)。維修由維修制造商執(zhí)行，主要任務(wù)是檢查、擰緊和潤滑。維護(hù)工作由操作員執(zhí)行，任務(wù)包括：更換潤滑劑和冷卻劑，調(diào)整加油和加油系統(tǒng)，以及檢查冷卻和加熱或空調(diào)系統(tǒng)以滿足季節(jié)性要求。

2.1.3 汽車維護(hù)的主要工作

汽車保養(yǎng)的主要任務(wù)包括清潔、檢查、固定、調(diào)整、潤滑和補給。

（1）清潔。清潔是為了提高汽車維修的質(zhì)量，避免零件銹蝕而增加零件磨損、增加燃油消耗量，是檢查、補充、潤滑、固定和準(zhǔn)備調(diào)整的基礎(chǔ)。它主要包括清潔燃料、機(jī)油、空氣濾清器濾芯、汽車外部維護(hù)以及相關(guān)的組件和零件清潔。

（2）檢查。檢查是汽車維修的重要任務(wù)之一，主要任務(wù)是檢查車輛各種組件和零件的外觀，工作條件和緊固螺栓的緊固情況，也可以檢查變形和零件損壞。

（3）擰緊。由于行駛中的振動、顛簸、熱膨脹或收縮，部件的緊固程度會發(fā)生變化，部件的連接可靠性下降。擰緊是一項維護(hù)工作，以確保各個零件的穩(wěn)定連接并防止零件松動。緊固工作的重點應(yīng)放在連接部件和經(jīng)常更換的部件的重負(fù)載上，然后必須擰緊并更換連接螺栓。

（4）調(diào)整。調(diào)整應(yīng)是確保每個零件和機(jī)器長期正常運行的重要部分。調(diào)整工作的質(zhì)量直接關(guān)系到零件磨損的增加以及車輛經(jīng)濟(jì)性和準(zhǔn)確性的維持。這項工作應(yīng)主要根據(jù)設(shè)備的要求進(jìn)行，但應(yīng)恢復(fù)機(jī)器零件的正常間距和工作機(jī)器的性能。

（5）潤滑。潤滑主要是為了增加原始摩擦副的摩擦，但同時也會增加零件的磨損，主要工作有在發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)和驅(qū)動系統(tǒng)中的各個潤滑點添加潤滑劑或潤滑脂。

（6）補給。補給是指在車輛保養(yǎng)過程中對燃料、潤滑劑和特殊工作液的補充，如電池、輪胎的補充。

2.2 檢測診斷技術(shù)的基本指標(biāo)

隨著汽車檢查和診斷技術(shù)的應(yīng)用，下面分析、解釋與檢測和判斷密不可分的3 個基本指標(biāo)。

（1）總體經(jīng)濟(jì)性。燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)是汽車經(jīng)濟(jì)性的重要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，而且當(dāng)汽車處在特定狀態(tài)以及負(fù)載狀態(tài)時，基層單位行駛所消耗量的最少燃油量應(yīng)是特定的燃油經(jīng)濟(jì)性表述。在某些行駛前提下，行駛10 km 的下行路程所消耗的燃油量是常用指標(biāo)。另外，快速的輪胎磨損、離合器打滑、維修成本費用的小幅減少和潤滑原材料的消耗量，還會增加汽車運輸成本、影響汽車的經(jīng)濟(jì)性。

（2）發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的有效功率和有效扭矩是車輛動態(tài)性能在車輛行駛能力中的特定性能，駕駛員的加快使用性能、最大爬坡能力以及最大行駛速度是該類使用性能的3 個主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。當(dāng)車輛的動力減弱時，車輛的最大坡度和最大速度會降低，并且以相同速度加速所需的時間會大大增加。

（3）可靠性。在有限的時間和某些條件下安全可靠地運行的性能稱為汽車的可靠性，具體表現(xiàn)為汽車的穩(wěn)定性、安全性和駕駛便利性。制動故障、機(jī)械損壞和停車以及啟動困難、偏離、漏氣和行駛過程中的異常噪聲等也會影響車輛的運行可靠性。

2.3 汽車修理

汽車維修類別分類維修時，所有零件和組件可以分為弱零件和非易碎零件，磨損程度也不同維修所需的里程也不同。因此，根據(jù)工作目標(biāo)和工作范圍的不同，汽車維修可以分為車輛檢查、裝配檢查、小修和零件維修。

3 結(jié)束語

汽車綜合性能測試站可以負(fù)責(zé)車輛的機(jī)械性能、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、安全性和環(huán)境管理測試，以及車輛維護(hù)質(zhì)量測試和測試評估，科學(xué)研究以及對使用中的車輛技術(shù)條件的教育。在性能和參數(shù)測試方面，測試項目廣泛而詳盡，為汽車使用、維護(hù)、科學(xué)研究、教育、設(shè)計和制造等職能部門提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)。汽車綜合性能實驗室主要由一條或多條檢驗線組成，除測試線外，獨立而完整的測試站還應(yīng)設(shè)有停車場、測試跑道、清潔站、電站、維修車間、辦公室和起居室等。