任麗芬 董哲 張露
中國航發(fā)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司 遼寧沈陽 110043
傳統(tǒng)三坐標葉型曲線掃描測量是一種二維未知曲線掃描測量,其原理為先將掃描測頭中心放置在給定的測量截面上,測頭沿著設定的起始點、前進方向點、終止點運行軌跡,在規(guī)定的截面貼著葉片型面完成數(shù)據(jù)采集并獲得一組測頭中心坐標值,軟件能夠鎖定掃描截面的高度,同時將測點矢量方向i,j,k 的k 分量設為0,以固定的Z 值輸出測點。
五軸聯(lián)動測量技術的優(yōu)點是采用a、b 角無級分度的五軸測頭將被測點的空間位移轉化為a、b 角,通過最小化測頭運動時由于結構重量引起的動態(tài)誤差,可以快速跟蹤工件幾何形狀的變化,顯著提高了掃描速度,便于復雜零件的測量,特別適用于葉盤型面的測量。采用基于測量點云模型的三維矢量補償技術,提高了測量精度。
該系統(tǒng)的五軸聯(lián)動函數(shù)不需要校準多個探針角度,而是通過一套集成的探針標定程序進行全方位的插值標定。整個葉盤的葉片只需掃描一根針即可測量,不需更換針頭[1]。
葉片盤平放在工作臺面上,葉片盤的軸線與測量機的 z 軸線平行,葉片盤由夾具支撐,使葉片下緣與工作臺面之間留有至少150mm 的空間,并留有葉片盤的定位基準。
葉片盤在測量臺上就位后,必須首先對位置進行校正?;鶞拭嫱ǔJ菆A盤的中心孔和上下端面,用來約束 x、 y、 z 零點位置和 x、 y 方向,z 方向通過圓盤上的定位孔或葉片的最佳配合來限制。
在測量軟件中引入葉片的五軸掃描測量路徑,并選擇相應的棒狀探針進行測量。輸入適當?shù)膮?shù),如掃描范圍、安全平面、測量速度等。在計算五軸掃描路徑時,應考慮所選葉片與相鄰葉片之間的距離和探針的干涉,并實時調整探針的角度。完成五軸掃描路徑規(guī)劃后,對測量軌跡進行仿真,檢查運行狀態(tài)后,將所有掃描路徑導出并保存到相應的dmis 語句中[2]。雷沃探測器是無級分度。在掃描一個葉片后,根據(jù)盤片的尺寸和旋轉的部分坐標系,下一個葉片可以以同樣的方式測量。在程序中設置相應的變量,可以對全部葉片進行簡單快速的掃描測量。
以特征截面為基礎對葉型參數(shù)進行評價,這是一個特殊的葉型評價模塊,如弦長、最大厚度、進排氣邊半徑、輪廓度、位置度、進排氣邊厚度等。
為了消除自由曲面測量中的余弦誤差,五軸測量系統(tǒng)采用了完全不同的曲面數(shù)據(jù)處理方法。該方法基于葉片型面大數(shù)據(jù)點云模型的快速獲取。在采樣過程中,直接記錄球心的原始坐標,不對探針半徑進行二維補償?;邳c云數(shù)據(jù),在軟件背景下構造無補償自由曲面。
然后,軟件“縮進”自由曲面的基礎上,每個測量點的法線方向的測量三維自由曲面(加厚表面)。縮進是測量球體的半徑。最后,根據(jù)葉片設計圖對截面高度的要求,得到了葉片的截面輪廓,并進行了相應的分析[3]。
三維矢量補償技術可以從理論上消除余弦誤差產生的原因,提高葉型測量的精度。由于這種補償方法的優(yōu)點,消除了余弦誤差,測量的葉片輪廓,尤其是邊緣形狀,更加平滑和真實地反映了葉片的實際輪廓。根據(jù)實測剖面,三維矢量補償剖面與二維補償剖面的最大偏差為0.086mm。通過消除測量機的精度,驗證了三維補償算法的可靠性和準確性,符合預期的理論偏差。
五軸測量技術不僅提高了整體葉盤復雜葉型的測量精度,而且大大提高了葉型的測量速度,通過最小化加速度減小了機器結構的慣性負荷,從而徹底解決了動態(tài)性能變化的問題,在不降低精度的前提下提高了效率。五軸聯(lián)動機構可以掃描速度高達500mm/s,每秒可處理4000 個數(shù)據(jù)點,還可以使測量機與測量基座軸同步無障礙移動,從而保證測量機結構可以最小化動態(tài)偏移,獲得最佳測量性能[4]。
隨著測量速度的大幅度提高,測量效率也顯著提高。如五軸高速測量速度為300mm/s,測量時間為10.25h,單片測量效率提高了70%,詳見表1。
表1 五軸聯(lián)動測量速度及效率
隨著航空發(fā)動機整體葉盤設計的發(fā)展,整體葉盤結構越來越復雜,葉片展開方向角也是可變的。傳統(tǒng)的二維測量不能滿足檢測要求,在葉片表面接觸三坐標測量中,三維探針補償算法將取代傳統(tǒng)的二維補償算法,五軸測量技術是一種典型的三維補償掃描技術,可以從算法層面上消除余弦誤差[5]。當然,五軸測量技術的應用也需要不斷的研究,尤其是掃描參數(shù)的合理選擇,如采樣密度、掃描速度等。另外,非接觸式光學測量不需要直接進行半徑補償就可以得到測量結果,一些點掃描技術已經在單葉片測量中得到了很好的應用,相信基于高速光柵投影技術的高精度光學測量機將是未來的發(fā)展趨勢。