交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)探討

鐘震鳴

摘要：交通道路是人們出行的重要公共設(shè)施，土建施工質(zhì)量會(huì)影響后續(xù)出行的安全程度，需要思考通過(guò)哪些方式提升路基路面施工的整體質(zhì)量，重視 在內(nèi)容整合基礎(chǔ)上推動(dòng)土建施工的有序開(kāi)展。在路基路面施工過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注多種關(guān)鍵技術(shù)的合理運(yùn)用，可以立足關(guān)鍵技術(shù)的合理運(yùn)用提升土建施工整體 質(zhì)量，從不同環(huán)節(jié)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行思考與精準(zhǔn)運(yùn)用。這樣能通過(guò)施工技術(shù)的合理運(yùn)用推動(dòng)土建施工的穩(wěn)定且有序開(kāi)展，在保證交通道路施工質(zhì)量基礎(chǔ)上給 后續(xù)交通安全提供保障。

關(guān)鍵詞：交通土建工程;路基路面;關(guān)鍵技術(shù)

1 影響路基路面施工質(zhì)量的因素

1.1 材料

交通土建工程在開(kāi)展的過(guò)程中，針對(duì)于路基路面施工需要對(duì)混合料進(jìn) 行全面的檢查，確保混合料的含水量在規(guī)定的范圍之內(nèi)，如果含水量超出 了范圍會(huì)影響到混合料的密度，進(jìn)而就會(huì)影響到后續(xù)工程的建設(shè)質(zhì)量。當(dāng) 混合料當(dāng)中的含水量比較少的時(shí)候，會(huì)使得混合料比較干燥，不利于后續(xù) 的壓實(shí)施工。針對(duì)混合料的含水量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，確?；旌狭喜粫?huì)存在 多余的空隙，從而進(jìn)一步提升混合料的密度，強(qiáng)化交通土建工程的建設(shè)效 果。為了確保路基路面的壓實(shí)度可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)混合料當(dāng)中的含水 量進(jìn)行測(cè)驗(yàn)，后續(xù)的工作在開(kāi)展的過(guò)程中還需要進(jìn)行壓實(shí)處理，確保工程 的壓實(shí)效果。

1.2 路基承載能力差

交通土建工程路基施工對(duì)于整體的結(jié)構(gòu)承載力要求比較高，如果施工 不合理會(huì)影響到路基整體的承載力，最終也會(huì)威脅到路橋的安全和整體的 建設(shè)質(zhì)量。比如說(shuō)橋梁工程在開(kāi)展的過(guò)程中，需要關(guān)注橋頭和橋身之間的 連接問(wèn)題，只有確保兩者結(jié)構(gòu)有緊密的連接性，才可以在規(guī)定的時(shí)間期限 內(nèi)確保橋體的正常運(yùn)營(yíng)，否則就會(huì)降低橋面的整體承載力，當(dāng)車輛長(zhǎng)時(shí)間 的施加作用力與橋面的過(guò)程中，橋面很容易出現(xiàn)變形或者是塌陷。針對(duì)問(wèn) 題要分析本質(zhì)，路基承載力有所不足，大多數(shù)是因?yàn)槁坊恼w設(shè)計(jì)存在 一定的問(wèn)題，路基排水不通暢以及后期的壓實(shí)工作沒(méi)有進(jìn)行系統(tǒng)性的調(diào)整，這些都會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)不平整。

1.3 路面不平坦

路面不平坦主要的外在表現(xiàn)就是路面的平整度有所不足，路基路面施 工在開(kāi)展的過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員如果沒(méi)有對(duì)自身的行為進(jìn)行規(guī)范，也 沒(méi)有遵守相關(guān)的規(guī)章制度，很容易造成施工工序不合理，最終都會(huì)影響到 路面的平整度。交通土建工程在開(kāi)展的過(guò)程中，如果路面橋面的平整度有 所不足，就會(huì)影響到后續(xù)行車的舒適性和安全性，車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛也會(huì)對(duì) 自身造成一定的磨損。

2 對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)處理的關(guān)鍵技術(shù)

2.1 對(duì)含水量進(jìn)行科學(xué)控制

在對(duì)路基路面進(jìn)行施工處理過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用價(jià)值 看，通過(guò)技術(shù)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮提升各項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，立足施工技術(shù)的合理運(yùn) 用能將路基路面含水量控制在合理范圍。施工人員需要圍繞實(shí)際施工情況對(duì) 含水量進(jìn)行控制，立足水文條件對(duì)含水?dāng)?shù)量進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，在實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)基礎(chǔ) 上采取針對(duì)性的防水措施或者是通過(guò)增加吸水材料的方式科學(xué)調(diào)整含水情 況，確保含水量可以在正常范圍中波動(dòng)。工作人員同時(shí)需要對(duì)防水材料中含 水情況進(jìn)行多樣化檢查，在施工標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)下選擇科學(xué)的道路鋪材料，以此保 障路基路面的防水含量處于科學(xué)控制范圍，給后續(xù)壓實(shí)處理工作奠定基礎(chǔ)。

2.2 科學(xué)控制填料質(zhì)量

關(guān)鍵技術(shù)對(duì)道路施工質(zhì)量造成直接影響，在進(jìn)行交通土建施工過(guò)程中?需要關(guān)注到相關(guān)因素造成的影響，圍繞土建施工質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工?材料的采購(gòu)，在成本控制允許范圍中采購(gòu)性價(jià)比最高的施工材料。在對(duì)建?筑材料進(jìn)行保存過(guò)程中需要關(guān)注到生產(chǎn)日期等內(nèi)容，圍繞實(shí)際情況對(duì)建筑?材料進(jìn)行保存和管理，圍繞材料屬性和建設(shè)需求科學(xué)進(jìn)行材料保存和使用。管理人員在材料入場(chǎng)之前對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，不能讓質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料進(jìn)入?施工現(xiàn)場(chǎng)，避免因?yàn)椴牧喜粯?biāo)準(zhǔn)造成的施工質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 科學(xué)進(jìn)行混合材料的攪拌

在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)處理過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注到混合材料配比對(duì)整體施 工質(zhì)量造成的影響，需要圍繞施工建設(shè)目標(biāo)和工程技術(shù)處理需求確定具體 的壓實(shí)處理力度和技術(shù)把控方案。施工單位在進(jìn)行路基路面施工處理過(guò)程 中應(yīng)該綜合多種因素制定科學(xué)的緩和材料配比方案，嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行材料配比和攪拌處理。在攪拌處理之前應(yīng)該根據(jù)工程設(shè)計(jì)需求進(jìn)行少量 混合材料的攪拌處理，然后對(duì)混合材料質(zhì)量情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)分析，在檢測(cè)質(zhì) 量達(dá)到具體標(biāo)準(zhǔn)之后再進(jìn)行大量的混合材料攪拌處理，確保材料強(qiáng)度可以 符合土建工程提出的配比質(zhì)量需求。同時(shí)在施工處理過(guò)程中應(yīng)該通過(guò)化學(xué) 填料的科學(xué)運(yùn)用保障道路壓實(shí)密度達(dá)到具體的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也能根據(jù)不同填 料功能進(jìn)行混合添加，提升路基路面的壓實(shí)處理質(zhì)量。

3 做好路基路面的排水和防水處理的技術(shù)要點(diǎn)

3.1 排水技術(shù)

施工人員在進(jìn)行交通土建施工建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注到排水工作的落實(shí) 價(jià)值，通過(guò)多種方式提升路基路面的排水處理，立足溝槽挖掘等關(guān)鍵技術(shù) 的運(yùn)用提升排水處理的整體能力。例如在路基路面排水處理時(shí)應(yīng)該通過(guò)溝 槽挖掘、砌筑等施工環(huán)節(jié)開(kāi)展提升排水處理的整體能力，圍繞工程需求制 定科學(xué)的配比與技術(shù)處理方案。施工人員應(yīng)該通過(guò)后期養(yǎng)護(hù)工作開(kāi)展確保 強(qiáng)度可以達(dá)到預(yù)計(jì)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，尤其需要對(duì)溝槽強(qiáng)度對(duì)技術(shù)處理和施工保 障。同時(shí)應(yīng)該做好地下排水工作的技術(shù)處理，通過(guò)攔截地下水的方式對(duì)地 下水位進(jìn)行調(diào)整，在明確水位信息基礎(chǔ)上對(duì)地下水進(jìn)行排引處理，以此降 低路基路面的含水量。此外也要做好表層排水工作，確保排水施工標(biāo)準(zhǔn)可 以達(dá)到預(yù)計(jì)的施工操作質(zhì)量與技術(shù)控制需求，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)澆筑作業(yè)和 排水口設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。

3.2 防水處理

一是做好卷材施工。施工人員在對(duì)土建工程路基路面進(jìn)行施工處理過(guò) 程中應(yīng)該根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行路面的清理和修補(bǔ)工作，圍繞實(shí)際情況開(kāi)展多 樣化的涂層處理工作以保障施工建設(shè)的整體水平。在對(duì)路基路面進(jìn)行施工 作業(yè)過(guò)程中需要分析干燥程度，尤其需要在進(jìn)行冷底油刷處理后進(jìn)行質(zhì)量 檢查。在進(jìn)行防水卷鋪設(shè)過(guò)程中應(yīng)該對(duì)道路長(zhǎng)度進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，以免在鋪 設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)材料數(shù)量不足的問(wèn)題，也應(yīng)該對(duì)施工建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的破洞 進(jìn)行修補(bǔ)與技術(shù)操作。

二是關(guān)注排水設(shè)施的施工建設(shè)。在施工建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該關(guān)注到防水材 料的合理運(yùn)用，圍繞季節(jié)情況對(duì)排水材料進(jìn)行科學(xué)選擇，通過(guò)排水設(shè)施的 科學(xué)設(shè)置提升土建工程道路施工的防水處理。這樣能在保障排水溝長(zhǎng)度合 理性基礎(chǔ)上給后續(xù)改變方向的操作處理提供支持，通過(guò)施工建設(shè)與技術(shù)維 護(hù)提升防水處理的效能，滿足土建施工提出的靈活運(yùn)用關(guān)鍵技術(shù)提升施工 質(zhì)量的目標(biāo)。

三是關(guān)注瀝青混凝土的施工處理。在對(duì)交通土建施工處理過(guò)程中需要 嚴(yán)格根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行混合材料的攤鋪處理，在技術(shù)優(yōu)勢(shì) 發(fā)揮基礎(chǔ)上提升土建施工的技術(shù)處理能力。在材料運(yùn)輸和技術(shù)處理過(guò)程中 應(yīng)該保障均速行駛，不能在運(yùn)輸中出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的行駛問(wèn)題，避免對(duì)防水材 料造成完整性的破壞。這樣能通過(guò)關(guān)鍵技術(shù)運(yùn)用提升土建施工的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)各項(xiàng)施工處理保障路基路面施工的整體質(zhì)量，保障路基路面施工質(zhì)量 可以滿足交通運(yùn)輸提出的建設(shè)需求。

結(jié)束語(yǔ)

研究指出對(duì)路基路面進(jìn)行施工技術(shù)控制與精準(zhǔn)運(yùn)用可以提升施工質(zhì) 量，建設(shè)單位和工作人員需要做好路面壓實(shí)與防水等方面的技術(shù)處理，通 過(guò)關(guān)鍵技術(shù)的運(yùn)用保障交通土建施工的有序開(kāi)展。

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