公路工程建設(shè)中路基路面施工的技術(shù)要點(diǎn)分析

樊偉 任超群 覃翠萍

摘要：伴隨現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加快，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)取得了較快的發(fā)展，公路工程建設(shè)的規(guī)模也在逐步擴(kuò)大，對(duì)工程施工質(zhì)量的要求越來越高。路基?路面施工是公路施工施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，直接影響公路工程的穩(wěn)固性和安全性。施工單位要重視路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)的把控，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要?求進(jìn)行施工，采取科學(xué)有效的質(zhì)量控制措施，保障路基路面工程的施工質(zhì)量，提升公路交通運(yùn)行的效率和安全性，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;施工;技術(shù)要點(diǎn)

引言

在公路的建設(shè)過程中，為了有效地保證道路的安全性與穩(wěn)定性，必須 充分重視對(duì)路基與路面施工的控制，應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)，采取針對(duì)性的 質(zhì)量控制措施，促進(jìn)公路工程施工水平的提升。只有這樣，才能保證道路 工程建設(shè)滿足社會(huì)發(fā)展的需求。

1 公路路基路面施工的重要性

1.1 提升路面強(qiáng)度

路基路面強(qiáng)度是現(xiàn)代路橋工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量?的增加，道路所承受的強(qiáng)度沖擊不斷提升，這對(duì)路面強(qiáng)度提出了更高要求。 采取有效措施保證壓實(shí)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量有助于提升路基路面強(qiáng)度、延長(zhǎng)公路?使用壽命。如果壓實(shí)施工不能達(dá)到規(guī)范要求，公路承載力很容易受到負(fù)面?影響。承載力不足，公路即便完工投入使用，也難以應(yīng)對(duì)車輛反復(fù)通行帶?來的運(yùn)行負(fù)載，極易發(fā)生沉陷、裂縫等問題。一旦路基路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，公路使用的安全性和舒適度便會(huì)大幅下降?？梢妵?yán)格把控路基路面壓實(shí)質(zhì)?量對(duì)提升路面強(qiáng)度、保證工程質(zhì)量意義重大。

1.2 保證路面平整

路面平整度是影響行車舒適度的核心因素，保證路面平整是壓實(shí)施工 環(huán)節(jié)的重要作用之一。決定路面平整度的因素主要有兩個(gè)，一是施工原材 料的質(zhì)量，二是碾壓施工的成效。在原材料合格的情況下，如果未能嚴(yán)格 按要求進(jìn)行碾壓施工，很容易導(dǎo)致路基填土各處高低不一。對(duì)此，施工人 員須牢記路面壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)。為加強(qiáng)對(duì)路面平整度的控制，必須依照 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)工程質(zhì)量檢測(cè)方案，平整度檢測(cè)通常會(huì)用到 3m 直尺。對(duì)檢測(cè) 不達(dá)標(biāo)的部位，要立即修復(fù)，避免影響工程質(zhì)量。

2 公路工程路基路面施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

在市政道路路基施工中，為了保證路基的平整度與穩(wěn)定性滿足設(shè)計(jì)要?求，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的壓實(shí)技術(shù)，表面出現(xiàn)路基壓實(shí)不充分的?問題。在路基壓實(shí)施工開始前，需要對(duì)路基表面進(jìn)行徹底的清理，將表面?的雜物全面清除，并保持良好的平整性。與此同時(shí)，還要對(duì)填挖界面進(jìn)行?復(fù)測(cè)，確保相關(guān)參數(shù)滿足壓實(shí)要求。如果出現(xiàn)結(jié)合面坡度大的問題，可以?采用建設(shè)土工釘?shù)姆绞綄?duì)結(jié)合面進(jìn)行加固。而對(duì)于土質(zhì)挖方區(qū)域，在填筑?時(shí)需要選擇合適的材料，保證填筑完成后具有良好的滲水性能，在挖方路?床周圍的 0.8m 范圍中，需要在超挖后采取回填碾壓措施，同時(shí)在填挖交界?位置設(shè)立土工格棚。在遇到黃土路基的情況下，在開挖過程中需要挖出向?內(nèi)傾斜的臺(tái)階，并關(guān)注這個(gè)區(qū)域中土質(zhì)的含水量情況，如果含水量不足，可以通過加水的方式調(diào)整，如果含水量過大，可以通過加石的方式調(diào)整。?如果路基中有堅(jiān)硬的巖石，可以選擇沖擊碾壓的方法處理，也可以選擇強(qiáng)?夯的方法處理，進(jìn)行半填半挖式填壓，防止在填挖過程中出現(xiàn)變形的情況。 在遇到軟土地基的情況下，需要檢測(cè)地基的含水量，再采用灰土擠密村樁?的方法對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理。

2.2 路面碾壓施工技術(shù)要點(diǎn)

由于碾壓施工會(huì)對(duì)路面質(zhì)量造成直接影響，在施工過程中要注意路基 碾壓質(zhì)量控制，從而提高整個(gè)路橋工程質(zhì)量。目前橫向通道掘進(jìn)與縱向全 寬掘進(jìn)是路基路面的主要開挖方法，挖掘后必須注重清理路床，同時(shí)做好 路基土層的詳細(xì)檢測(cè)，按照檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行路基填筑。碾壓前需要對(duì)填筑層 的分層厚度與平整度進(jìn)行檢測(cè)，在達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求后開展碾壓操作，首先利 用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)鋪松土面進(jìn)行預(yù)壓處理，然后再用大噸位振動(dòng)壓路 機(jī)碾壓。壓實(shí)過程中按照先壓路基邊緣，后壓路基中間的原則進(jìn)行，同時(shí) 縱向進(jìn)退、先慢后快，由弱振到強(qiáng)振進(jìn)行操作規(guī)程。需要注意壓路機(jī)反形 式的輪機(jī)必須重疊一部分，大多數(shù)情況下光輪壓路機(jī)重疊 1/2 輪寬，振動(dòng) 壓路機(jī)重疊 40-50cm，且相臨兩區(qū)段向重疊 2.0m，碾壓過程中要做到無偏差、無死角。

3 公路工程路基路面施工質(zhì)量控制的有效路徑

3.1 加強(qiáng)路基土質(zhì)控制

路基土質(zhì)通常選擇自然土（經(jīng)過分解），土質(zhì)特性分析可采取實(shí)驗(yàn)方法，以此為依據(jù)設(shè)計(jì)施工方案，分析數(shù)據(jù)時(shí)，充分考慮土層回彈模量受土質(zhì)顆 粒大小不同的影響，確定二者存在正比關(guān)系。為提升路基施工質(zhì)量，盡可 能選擇砂性土，增強(qiáng)路基堅(jiān)實(shí)度。當(dāng)施工周期緊張時(shí)，土質(zhì)改良可使用石 灰。出現(xiàn)路基施工問題時(shí)，可在土質(zhì)內(nèi)混入碎砂石或石頭（較大顆粒），有?效增加路基堅(jiān)實(shí)度，達(dá)到良好的路基施工質(zhì)量控制效果。

3.2 加強(qiáng)對(duì)路基材料質(zhì)量的管控

材料是路基施工過程中不可缺少的重要資源，而施工材料的質(zhì)量也會(huì) 對(duì)路基質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，因此，相關(guān)施工單位若想保障道路路基的施 工質(zhì)量，就需要加大對(duì)路基施工材料質(zhì)量的監(jiān)管力度，對(duì)于進(jìn)入道路路基 施工現(xiàn)場(chǎng)的材料質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)：相關(guān)管理人員需要對(duì)材料供應(yīng)商的 資質(zhì)、信譽(yù)度等進(jìn)行全面審查，還要認(rèn)真檢查材料的合格證、質(zhì)檢報(bào)告等; 管理人員還要對(duì)將要入場(chǎng)的各種原材料進(jìn)行嚴(yán)格細(xì)致的檢查，確保材料質(zhì) 量、規(guī)格等符合施工要求之后，再對(duì)其進(jìn)行分類儲(chǔ)存保管。在保管過程中，管理人員要對(duì)連續(xù)降雨季節(jié)加以關(guān)注，而且要組織相關(guān)施工人員對(duì)材料進(jìn) 行有效遮擋，防止雨水滲入到施工材料之中，致使材料出現(xiàn)孔隙擴(kuò)大、膨 脹性能提升等問題，若是外圍的施工材料出現(xiàn)被雨水滲入的情況，則要在 晴天出現(xiàn)時(shí)，立即對(duì)材料進(jìn)行晾曬。

3.3 控制路基壓實(shí)質(zhì)量

路基壓實(shí)是城市道路路基路面工程施工的重要內(nèi)容，要加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量 控制，保證土料含水量達(dá)標(biāo)，避免雨水侵蝕沖刷路基，禁止陽(yáng)光暴曬路基，盡 量降低自然環(huán)境對(duì)路基土料不利影響。各層面路基密度可通過壓實(shí)度呈現(xiàn)出來，路基強(qiáng)度可通過彎沉數(shù)值呈現(xiàn)出來，要嚴(yán)格控制路基壓實(shí)各道工序。填充路基 完成后，檢測(cè)土料含水量，使路基具有良好的承重能力和密實(shí)性。加固路面，利用重型壓力機(jī)提高壓實(shí)效率，最大限度提升壓實(shí)施工質(zhì)量。

3.4 做好好邊坡防護(hù)

現(xiàn)在邊坡防護(hù)的方法很多，但要根據(jù)公路的實(shí)際情況，按照節(jié)約成本、 因地制宜、防治結(jié)合的原則進(jìn)行防護(hù)。路基表面及排水一般采用植被固定。 植被表面固定的具體操作是用混凝土、磚、石等材料建造具有裝飾風(fēng)格的?箱形格架。在箱格中種植相應(yīng)的植被，通過植被加固路邊土壤，吸收水分，減少水分對(duì)邊坡的影響，從而起到護(hù)坡工作的作用。路基排水的另一種方?法是通過路面、地面和地下三種排水方式，減少水對(duì)路基的沖擊和侵蝕，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，顯著提高道路工程的路基和路面質(zhì)量，保護(hù)道?路更加到位，減少邊坡坍塌的危害。

結(jié)語(yǔ)

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)于我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著先行作用，和人們?nèi)粘?生活息息相關(guān)。路基路面工程施工是公路工程建設(shè)的重要內(nèi)容，要加強(qiáng)施 工過程控制，提升施工質(zhì)量和道路建設(shè)水平，延長(zhǎng)道路使用年限，為交通 發(fā)展奠定穩(wěn)固基礎(chǔ)。

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