中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司青島房建公寓段 山東 濟(jì)南 255021
(一)玻璃破碎隱患。玻璃破碎會影響到高鐵站房的整體美觀以及站房的使用功能,同時對站房結(jié)構(gòu)也造成一定破壞,增加維修更換成本。同時玻璃破碎具有突發(fā)性,可能在旅客較多的時候發(fā)生破碎和掉落,造成旅客身體傷害。
(二)耐火及隔熱性問題。高鐵站房玻璃幕墻的玻璃材料雖不會燃燒,但玻璃的耐火與隔熱性不高,會在高溫炙烤下熔化脫落,在失火狀態(tài)下,玻璃幕墻難以保持完整性,導(dǎo)致火勢蔓延。此外,在高溫季節(jié),玻璃幕墻也可能因長時間的熱輻射和強(qiáng)光直射,導(dǎo)致其背面可燃物燃燒或爆炸。
(三)結(jié)構(gòu)膠老化問題。高鐵站房的玻璃幕墻長期暴露在外,部件和密封膠都容易被氧化、腐蝕。目前高鐵站房玻璃幕墻上使用的結(jié)構(gòu)膠,其保質(zhì)期最長期限為10年,過期后便會出現(xiàn)老化問題,導(dǎo)致黏接力降低,易發(fā)生掉落而威脅到站房周邊的人車安全。
(四)結(jié)構(gòu)件和扣件裝置老化。固定玻璃的支撐件和連接扣件也會因老化和損壞而造成安全事故,其原因既和施工安裝質(zhì)量有關(guān)又和結(jié)構(gòu)件材質(zhì)和使用年限有較大關(guān)系,結(jié)構(gòu)件老化往往會致使高鐵玻璃幕墻整體性掉落,需要更換結(jié)構(gòu)部件,工程量和成本都較大。[1]
(一)加強(qiáng)玻璃幕墻結(jié)構(gòu)膠及玻璃的安全檢測。為降低高鐵站房玻璃幕墻的安全隱患,房建部門要嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對玻璃幕墻的玻璃質(zhì)量、結(jié)構(gòu)膠等進(jìn)行定期檢查檢測。對于結(jié)構(gòu)膠的老化檢測可采用人工老化分析和紅外光譜試驗分析手段,也可以借助先進(jìn)的檢測設(shè)備和技術(shù)進(jìn)行現(xiàn)場檢測,對硅酮膠的質(zhì)量檢測必須通過國家指定的檢測單位來作過相容性試驗,檢查檢測中若發(fā)現(xiàn)膠條及注膠存在脫落或損壞情況時應(yīng)及時更換或修補(bǔ)。檢測的另一個重點(diǎn)是玻璃質(zhì)量,可根據(jù)激光和偏振光學(xué)原理,采用無損檢測技術(shù)對玻璃厚度、邊長、對角線等偏差進(jìn)行檢測,一旦發(fā)現(xiàn)損壞跡象和較大質(zhì)量偏差須予以更換。[2]如表1~2。
表1 玻璃邊長允許偏差
19 ±5.0 ±5.0 ±6.0 ±7.0>19 供需雙方商定
表2 玻璃對角線允許偏差
(二)加強(qiáng)玻璃幕墻構(gòu)件節(jié)點(diǎn)的維修維護(hù)。首先,管理方應(yīng)根據(jù)高鐵站房的具體情況,制定合理的巡檢計劃,定期對玻璃幕墻的金屬節(jié)點(diǎn)進(jìn)行封修檢查,一旦發(fā)現(xiàn)構(gòu)件腐蝕生銹,須及時對玻璃幕墻金屬件進(jìn)行打磨除銹,同時對玻璃幕墻的金屬部件外表面作鍍鋅處理,并在安裝完成后涂抹防腐漆。其次,要定期檢查玻璃幕墻結(jié)構(gòu)件的安全狀態(tài),一般而言維修維護(hù)人員應(yīng)對外墻面采用玻璃幕墻的高鐵站房,保持每兩年例行安全檢查一次;維修維護(hù)人員須逐一檢測主要固定螺栓有無松動現(xiàn)象,松動者要及時擰緊加固,若螺栓超出了使用期限,應(yīng)及時更換新件,以此提升玻璃幕墻的安全性能。
(三)做好高鐵站房玻璃幕墻的定期保養(yǎng)工作。一是科學(xué)規(guī)劃:因玻璃幕墻的全面清洗工作工程量大且耗時長,而高鐵站房人流密集,不利于工作的高效開展。所以要科學(xué)規(guī)劃清洗時間,一般要求錯開人流高峰段,在清洗和淋漂完成后還要及時擦干幕墻外表面。二是科學(xué)清洗:須使用專用溶劑進(jìn)行清洗,如無機(jī)酒精、甲苯等,以去除玻璃幕墻表面的油脂,還要對上光材質(zhì)的外表面進(jìn)行全面清洗和淋漂,但要注意合理選用溶劑,若溶劑的溶解性過強(qiáng)則會腐蝕玻璃幕墻的密封結(jié)構(gòu)膠。
加強(qiáng)高鐵站房玻璃幕墻的維護(hù)和維修管理工作,不僅事關(guān)高鐵站的整體形象,而且關(guān)系到人民群眾的人身安全,高鐵運(yùn)營和管理單位要予以高度重視,維修人員要重點(diǎn)針對玻璃幕墻的玻璃、結(jié)構(gòu)膠、金屬連接部件等進(jìn)行檢查、檢測和維護(hù)維修,從而有效降低安全事故的發(fā)生率。