某雙余度機(jī)載計算機(jī)故障處理算法設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

王亮 吳雄洲 吳云 中航工業(yè)西安航空計算技術(shù)研究所

1 引言

故障處理是機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著機(jī)載計算機(jī)使用的增多，輸入輸出信號種類的增加，計算機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)越發(fā)復(fù)雜，對故障處理也提出了更高的要求。上一代機(jī)載計算機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，相對故障處理分散，內(nèi)部基本無專門的故障處理程序。此種故障處理機(jī)制處理能力低，可維護(hù)性差，不利于提高機(jī)載計算機(jī)性能發(fā)揮。

為了提高機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)故障處理能力，本文提出一種以故障登記表為基礎(chǔ)的，分類、分級故障處理機(jī)制，將系統(tǒng)中的故障按照故障等級統(tǒng)一記錄在故障登記表中，進(jìn)行集中管理。

2 系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)

本文以雙余度機(jī)載計算機(jī)為平臺，詳細(xì)闡述一種故障處理的方法。該雙余度計算機(jī)由以下模塊組成：中央處理模塊（CPM）、總線接口模塊（BIM）、電源模塊（PSM）。其中BIM模塊采集模擬量、離散量等數(shù)據(jù)，同時對其進(jìn)行故障檢測，CPM模塊接收并處理來自BIM模塊的數(shù)據(jù)及故障信息，將故障記錄在NVRAM中，BIM模塊與CPM通過ARINC659總線實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互傳。雙余度機(jī)載計算機(jī)組成結(jié)構(gòu)如圖1所示。

圖1 雙余度機(jī)載計算機(jī)組成結(jié)構(gòu)圖

3 系統(tǒng)軟件架構(gòu)

雙余度機(jī)載計算機(jī)系統(tǒng)軟件由驅(qū)動程序、互比監(jiān)控模塊軟件、余度管理軟件、故障處理軟件以及系統(tǒng)測試軟件構(gòu)成，如圖2所示。

(1）互比監(jiān)控軟件，接收來自驅(qū)動程序的雙通道數(shù)據(jù)，根據(jù)故障表中的互比參數(shù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行互比監(jiān)控，并將互比故障信息上報給故障處理模塊，輸入數(shù)據(jù)上報給余度管理模塊。

(2）系統(tǒng)測試軟件，對整個計算機(jī)系統(tǒng)的所有硬件設(shè)備進(jìn)行上電自測試和周期自測試并將測試故障信息報給故障處理軟件。

(3）余度管理軟件，獲取來自故障處理軟件的故障等級表信息，根據(jù)故障等級表中的信息，對計算機(jī)內(nèi)部雙余度資源進(jìn)行管理。

(4）故障處理軟件，接收來自互比監(jiān)控軟件和系統(tǒng)測試軟件的故障信息，并將故障信息登記在故障表中，同時將故障信息以故障碼的形式發(fā)送給應(yīng)用程序，由應(yīng)用程序?qū)⒐收洗a發(fā)送給地面檢測設(shè)備。本文著重介紹故障處理軟件的設(shè)計。

圖2 系統(tǒng)軟件架構(gòu)圖

4 故障處理算法設(shè)計

雙余度計算機(jī)故障處理算法以故障登記表為核心，獲取計算機(jī)故障統(tǒng)一管理，算法分為：故障檢測、故障記錄、故障申報、故障隔離與恢復(fù)。

4.1 故障登記表設(shè)計

故障處理軟件建立了故障登記表，將計算機(jī)故障信息記錄在故障表中，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)故障的統(tǒng)一管理，通過查找故障登記表，系統(tǒng)就可以獲取當(dāng)前計算機(jī)的所有故障狀態(tài)，極大的方便了后期系統(tǒng)排故維護(hù)。與故障分類對應(yīng)，將故障表分為兩種類型：故障總表和故障子表。其中故障總表用于記錄與遍歷故障子表，故障子表用于記錄不同類型的故障，故障子表中包含：故障編碼，故障計數(shù)，故障現(xiàn)場，故障互比類型與互比門限。

4.2 故障記錄算法設(shè)計

當(dāng)故障發(fā)生時，故障處理軟件遍歷故障總表與故障子表，定位該故障在故障表中的位置，將其對應(yīng)的故障計數(shù)加1。若故障計數(shù)大于或等于故障門限，則記錄故障狀態(tài)為永久故障（否則為瞬時故障），并將該故障狀態(tài)上報給余度管理軟件，由余度管理軟件，對系統(tǒng)資源進(jìn)行重新分配，同時將故障編碼上報給應(yīng)用程序，由應(yīng)用軟件完成故障的對外申報。故障記錄算法流程如圖3所示。

圖3 故障記錄算法

4.3 故障隔離與恢復(fù)算法設(shè)計

故障處理模塊遍歷故障總表與故障子表，若發(fā)生瞬時故障，則置當(dāng)前數(shù)據(jù)狀態(tài)為失效，由余度管理軟件向應(yīng)用程序上報歷史數(shù)據(jù)，若該故障恢復(fù)正常，故障計數(shù)減為零，則清除當(dāng)前故障，由余度管理軟件向應(yīng)用程序上報當(dāng)前數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)瞬時故障數(shù)據(jù)恢復(fù)的功能。

若信號數(shù)據(jù)故障狀態(tài)達(dá)到永久故障，判斷該故障的故障等級，若為I級或II級故障，則切除故障模塊，若為III級故障，則按照信號名稱，切除該信號對應(yīng)功能模塊，將故障影響域限制在最小范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)永久故障隔離。

5 結(jié)語

本文提出的以故障登記表為基礎(chǔ)，對故障進(jìn)行分類分等級管理，能夠更好的將影響飛機(jī)安全的故障隔離，適時恢復(fù)影響部分功能的故障，提高系統(tǒng)可用性。所有故障信息均登記在同一個故障表中，便于用戶的管理。所有故障信息均有唯一的故障編碼，便于用戶外場定位和排查故障。