解析市政橋梁伸縮縫的防水控制

李 丹

道路橋梁 Roads and Bridges

解析市政橋梁伸縮縫的防水控制

李 丹

（甘肅第六建設集團股份有限公司，甘肅 蘭州 730000）

現(xiàn)如今，公路橋梁伸縮縫混凝土裂縫現(xiàn)象較為顯著，市政橋梁構建期間材料的屬性以及熱脹冷縮功能極為重要，伸縮縫防水性可以在很大程度上影響到橋梁功能的發(fā)揮，安裝作業(yè)人員要合理化地為市政橋梁安置伸縮縫，完成好市政橋梁伸縮縫防水控制等方面的工作，對此，筆者將進一步闡述市政橋梁伸縮縫的防水控制措施，希望能夠給同行帶來一定的參考價值。

市政工程；橋梁；伸縮縫；防水控制；技術措施分析

0 引言

公路的正常運行對于推動我國經(jīng)濟發(fā)展起到了至關重要的作用，當前來說，橋梁伸縮縫裝置屬于橋梁結構的重要構件之一，搭載著橋梁和橋梁、橋梁和路基。但是，受環(huán)境、氣候等多方面因素的影響，伴隨重載交通運輸工具的頻繁沖擊，再加上運營管理公司養(yǎng)護不到位等原因，導致橋梁伸縮縫出現(xiàn)了各種各樣的損害，橋梁伸縮縫過渡區(qū)的裂縫現(xiàn)象頻出。在日積月累之下，產(chǎn)生一系列質量問題如混凝土裂縫、伸縮縫變形、混凝土掉落、坑槽等問題，從而不利于行車的安全，而且也相應地增添了養(yǎng)護維修的費用支出。對此，筆者將首先簡要地分析市政橋梁伸縮縫的作用及影響市政橋梁混凝土裂縫的因素，接著再進一步闡述市政橋梁伸縮縫的防水控制措施，希望能夠給同行帶來一定的參考價值。

1 市政橋梁伸縮縫的作用分析

伸縮縫作為市政橋梁工程的重要組成部分，其連接市政橋梁建筑中上部結構之間位移以及上部結構之間或與路基的過渡。之所以需要在市政橋梁工程中安置一系列的伸縮縫，就是為了讓橋梁可以伴隨氣溫、混凝土的變化而實時化地調整，這不但可以有效地提高市政橋梁的平穩(wěn)性，同時還可以讓駕駛在市政橋梁上的車輛可以保持在一個平坦舒適的路途中，倘若伸縮縫的安裝及本身品質不高，那么就會導致車輛駕駛人員在行駛期間，產(chǎn)生顛簸的問題，從而影響到駕駛人員駕駛的舒適程度，不利于駕駛人員保持舒暢的駕駛情緒，考慮到伸縮縫使用耐久性很重要，所以其一旦受損，這不但會引發(fā)更大規(guī)模的裂縫問題，同時還會減小市政橋梁的安全性，這就不難看出，相關的工作人員在市政橋梁中安置伸縮縫具有很強的現(xiàn)實價值。

2 影響市政橋梁混凝土裂縫的因素分析

第一，混凝土收縮程度。收縮程度作為有效評估混凝土耐久屬性的關鍵性參數(shù)，倘若收縮程度較大，那么就不可避免地引發(fā)大量形狀不一的裂縫，因此相關的工作人員需要嚴格地把控過渡區(qū)混凝土配合比中粗集料的粒徑、單位水泥使用規(guī)模、水灰比例、外加劑等等。其次，橋梁伸縮縫功能作用。如果橋梁伸縮縫受到損害或者出現(xiàn)了大量堵塞以及淤積的問題，那么此時伸縮縫就無法順利發(fā)揮效用，再加上受到車輛荷載的多次沖刷影響，其會不斷加劇該區(qū)域裂縫問題地出現(xiàn)。第三，水作用。倘若過渡區(qū)混凝土存在一定的裂縫，在有水出現(xiàn)的條件之下，就不可避免地會導致其加速集料，或者其層間結構受到損害，從而增強混凝土裂縫的嚴重程度。因此，針對上述問題，相關的工作人員需要及時堵塞裂縫，避免受到水的影響。

3 市政橋梁伸縮縫防水控制的措施分析

3.1 合理選取封閉抗?jié)B材料

為了可以實現(xiàn)橋梁伸縮縫梁縫的封閉抗?jié)B目標，相關的工作人員需要特別選取契合標準的灌漿材料，從而合理化地對裂縫予以處置。在建設我國公路橋梁工程期間，比較多見的灌漿物料就是水泥漿液以及化學漿液。一般來說，化學漿液的黏度不高、強度大、可灌性能佳，而水泥漿液可灌性常常會受到粒子大小的約束，同時水泥漿液具備干縮的屬性，極易產(chǎn)出裂縫，嚴密程度不高，因而優(yōu)先選取化學漿液。所選取材料不僅要符合既定的常規(guī)標準，同時還應該具備較好的流動性，一定的粘結強度，固化基礎簡單、固化速率適當，費用支出較少，對生態(tài)污染小的優(yōu)勢。依據(jù)上述基本準則，通過相應的市場調研以及專家意見，可以優(yōu)先選取雙組分環(huán)氧樹脂建筑結構膠，具體參數(shù)詳見如下表1。

表1 封閉抗?jié)B材料的選取與應用

3.2 重視開槽施工控制環(huán)節(jié)工作

通常狀況下，相關的工作人員需要積極地采取風鎬予以開槽，這不但可以確保槽中松動的水泥混凝土以及瀝青混凝土可以完全被剔除干凈，進而讓槽內新老混凝土可以有機地融合在一起，開槽結束之后，其槽中不可避免地會產(chǎn)生諸多的殘留物，上述雜物不利于工程的逐步推進，倘若不及時剔除干凈，還有可能會削弱伸縮縫的防水能力，所以，施工單位務必要在第一時間內將開槽后的殘留物予以剔除，同時將之安置在事前安排好的編織帶上，確

保施工現(xiàn)場的整潔性。在開槽期間，一旦察覺到市政橋梁中梁和梁的縫隙無法契合伸縮縫的標準，就要在第一時間內予以處置，值得留意的是，在開槽工作結束后，不允許施工人員在開槽四周任意踩踏，防止人為因素給伸縮縫施工帶來的負面影響。

3.3 開展混凝土澆筑及養(yǎng)護工作

澆筑混凝土及養(yǎng)護工作作為伸縮縫作業(yè)過程中的關鍵一環(huán)，相關的工作人員要想完成對伸縮縫施工工藝地合理把控，就務必要做到如下幾點，具體來說，首先，在開始正式澆筑之前，要確保預留槽干凈，同時要靈活地應用塑料、泡沫等物料補充伸縮縫的縫隙，防止因為混凝土澆筑而引發(fā)一系列的不良漏漿現(xiàn)象。其次，在選取市政橋梁混凝土澆筑材料的過程中，需要優(yōu)先選取C50以上強度的混凝土，如此一來，才能夠確保伸縮縫質量過關。第三，在振搗澆筑混凝土的過程中，相關的工作人員要振動至不會再產(chǎn)生多余的氣泡為止，進而確?；炷帘３謬烂苄?。第四，在澆筑工作結束之后，還需要安排專門人員進行處理，接著采用薄膜覆蓋4至6小時，然后替換草袋覆蓋，同時再通過專業(yè)的灑水車進行針對性地養(yǎng)護處理。

在養(yǎng)護過程中，由于微膨脹鋼釬維混凝土是一種比較典型的高標號混凝土，伸縮縫混凝土完成兩小時之后，尤其是在初凝結之后，混凝土產(chǎn)生的水化熱度相對很大，此時就要求工作人員針對伸縮縫中存在的混凝土提供科學養(yǎng)護，降低內部總體溫度，確?；炷梁笃趶姸冗_標，防止混凝土表層因為缺水而導致出現(xiàn)較大的拉應力，使得表層產(chǎn)生龜裂。值得注意的是，確保養(yǎng)護期超過7天，而且在實際養(yǎng)護過程中，不允許存在其他交通運輸工具干擾其運作的問題。

3.4 根據(jù)橋梁功能合理設計伸縮縫

通常來說，伸縮縫設計的合理性是確保伸縮縫防水的關鍵一環(huán)，因而，在實際設計期間，伸縮縫的施工工作人員務必就要在正式施工之前，系統(tǒng)化地考量市政工程的橋梁功能，常見的行駛車輛以及所在地域的周邊環(huán)境，從而選取出最適合該地區(qū)采用的伸縮縫種類，而且在選取過程中，要盡量達到橋梁的承載力，確保交通運輸工具駕駛的安全性。不僅如此，在設計伸縮縫的過程中，要求在伸縮縫預制構件、橋臺端頭位置安置寬度為20厘米且長度10厘米,方向和梁寬度方向保持統(tǒng)一性的通長鋼板，從而發(fā)揮簡化設計的效用，如此一來，不但可以降低橋梁鋼板之間互相影響的程度，拓寬橋梁伸縮縫的施工空間，確保伸縮縫防水性能的可靠性，同時還可以提升設計的整體效率。

3.5 嚴格控制市政橋梁伸縮縫施工操作

市政橋梁在作業(yè)過程中，整個的工程規(guī)模龐大且繁瑣，所以，為了進一步提升伸縮縫防水質量水平，達成伸縮縫防水控制的目的，在實際作業(yè)過程中，需要做到如下幾點，具體來說，在伸縮裝置澆筑混凝土最開始，相關的工作人員要完成好檢查工作，針對各環(huán)節(jié)工作予以認真核查，需要著重核查的地方就在于預埋鋼筋以及主梁鋼筋之間的穩(wěn)固程度，查看其有無契合道路橋梁運輸?shù)臉藴?。根?jù)伸縮量計算的形式，逐步明確溫度取值以及異形板之間存在的距離，查看其有沒有契合道路橋梁正路面的相關標準。在實際澆筑的前期，相關的工作人員還需要仔細地清理好端口以及混凝土界面間存在的雜物。在上述全部流程完成后，檢查結構是不是符合建筑標準，接著采用膠布完成好封閉方面的工作，防止混凝土從內部裂縫中慢慢滲出來，同時也避免外界水滲透至凹槽之中，待上述環(huán)節(jié)結束之后，再開展規(guī)范化的混凝土作業(yè)工作。值得注意的是，在實際操作過程中，相關的工作人員還要保證路面標準性，契合道路橋梁設計標準，提升整個路面的平整度，積極地采用新型化技術以及材料完成好路面攤鋪環(huán)節(jié)的工作，從而推進開槽工作。在回填過程中，其設計標高還要有所規(guī)范，相關的工作人員要進一步將瀝青材料倒入其中，防止產(chǎn)生一系列的污染問題，先預埋鋼筋，避免在攤鋪過程中產(chǎn)生鋼筋預埋問題，有助于整個路面以及路面攤期間保持持續(xù)性，防止道路橋梁上產(chǎn)生不良性的裂縫，提升建筑工程的質量水平。

3.6 科學調整混凝土的配合比

鋼纖維常常呈現(xiàn)出啞鈴型的結構，是一項強度較高的彈塑性材料，本身擁有抗彎、抗拉抗壓強度等多方面的優(yōu)勢，如果相關的工作人員將該類材料引入其中，可以有效地防止伸縮縫混凝土中產(chǎn)生不良性的裂縫，發(fā)揮較為顯著的防水功能。通常來說，伸縮縫混凝土內部會拌和多種多樣的建筑材料，此時如果添入膠凝材料8%-10%的膨脹劑，可以較為明顯地優(yōu)化內部混凝土攪拌機結構，提高混凝土的實際密實程度，但是由于整體具備膨脹效果，從而彌補混凝土硬化過程中可能會產(chǎn)生的干縮現(xiàn)象，所以能夠有效地避防止道路橋梁上伸縮縫過渡區(qū)上產(chǎn)生不良裂縫。等到混凝土硬化之后，本身依然存在小量微小膨脹壓實力，這就可以防止因為外界溫度出現(xiàn)變化而誘發(fā)總體結構收縮裂縫。

3.7 強化竣工后工程的檢測力度

在市政道路橋梁工程結束之后，相關的施工公司負責人務必要綜合現(xiàn)實狀況以及既定的標準，對道路橋梁總體的項目質量予以嚴格檢測。具體來說，首先，要求有關的檢測工作者對檢測標準有一個系統(tǒng)化地認知，同時要求熟練地掌握各個檢測儀器的使用步驟以及注意事項。如此一來，在實際檢測過程中，相關的施工工作者才可以確保有關檢測數(shù)據(jù)的精準性。針對檢測期間察覺到的不良問題，相關的檢測工作人員務必要按時告知上級領導，提供真實的反饋，從而才能夠在短時間內予以解決，直至施工質量過關為止。不僅如此，在驗收道路橋梁工程的過程中，相關的工作人員還需要完成好有關數(shù)據(jù)資料的管理工作，從而給后期項目的維修提供針對性的數(shù)據(jù)支撐。

4 結束語

綜上所述，現(xiàn)如今，我國市政道路橋梁施工以及防水控制工作還亟待進一步地優(yōu)化和完善，在實際施工過程中，相關的工作人員需要從施工技術進行切入，同時還需要強化質量控制，綜合工程項目的實際狀況展開各個環(huán)節(jié)的工作，強化施工技術以及防水質量控制方可更進一步地提升市政道路橋梁項目的質量水平，最終推動我國市政道路橋梁工程項目地可持續(xù)性發(fā)展。

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[3]杜正洪.市政橋梁伸縮縫的防水控制[J].黑龍江交通科技，2017(010):119,121.

李丹(1983.2- )，男，甘肅省靜寧縣，漢族，本科，工程師，專業(yè)：市政工程。

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