市政道路路基工程施工技術(shù)

徐玉龍 費縣市政工程公司

隨著我國建筑行業(yè)的發(fā)展，市政建設(shè)取得重大成就，城市面貌煥然一新。為提升城市形象和競爭力，需要準(zhǔn)確分析道路工程對城市發(fā)展的現(xiàn)實作用及制約因素?，F(xiàn)階段，市政工程已經(jīng)引入先進(jìn)技術(shù)，這有助于解決因地質(zhì)條件引發(fā)的現(xiàn)實問題，尤其是在路基土方工程，加入能提升作業(yè)效率和質(zhì)量的工藝，可滿足社會效能和經(jīng)濟(jì)效能同步產(chǎn)出的需求，因此在實際作業(yè)環(huán)節(jié)要針對所應(yīng)用的技術(shù)加以管控和革新。

一、市政公用工程道路路基的問題所在

市政公用工程道路的整個施工過程的變化情況較為巨大，由于市政公用道路的路基施工全部屬于露天作業(yè)，所以相對于室內(nèi)作業(yè)，很容易受到各種因素的影響，而且這類工作涉及的相關(guān)專業(yè)較多，需要的技術(shù)人員更是多種多樣，各個施工的相關(guān)工作需緊密配合，所以產(chǎn)生的相關(guān)干擾問題較為嚴(yán)重。而且市政道路路基的建設(shè)包含了邊坡、地下輸線管等相關(guān)的建設(shè)問題，這些都是非常繁復(fù)而又雜亂的問題。市政公用工程道路的施工大多采用的是分段作業(yè)，一般采用機(jī)械化作業(yè)，配合人工輔助，加以專業(yè)人員的正確指導(dǎo)，防止出現(xiàn)差錯和安全問題。

二、市政公用工程道路路基的質(zhì)量問題

市政道路最基本的要求便是要保證路面行車的安全、可靠，其次，市政公用工程道路要有抵御外界不良因素影響的能力，避免讓市政道路的路面質(zhì)量產(chǎn)生影響。（1）市政公用工程道路應(yīng)該在保證有足夠穩(wěn)定性的同時，還必須有足夠的質(zhì)量保證，讓市政公用工程道路在能夠支撐車輛行駛，使車輛保證足夠的安全和穩(wěn)定性，而不會因為市政公用工程道路的質(zhì)量問題，使道路產(chǎn)生損壞造成交通癱瘓，給城市交通帶來安全隱患。因此，市政公用工程道路必須保證足夠的穩(wěn)定性和質(zhì)量保證。（2）市政公用工程道路在物理性能上要有足夠的保證，要保證剛度、強(qiáng)度等方面的穩(wěn)定性，不能讓市政公用工程道路因為受力過大而產(chǎn)生變形等問題，防止產(chǎn)生交通隱患，給行人和行駛的車輛帶來安全問題。（3）市政公用道路在化學(xué)性能上要有足夠的保證，要保證市政公用工程道路不會因為外界的化學(xué)反應(yīng)對道路產(chǎn)生較大的影響，像雨水的腐蝕，太陽的暴曬，暴風(fēng)的侵蝕等的原因，使道路的使用壽命不達(dá)標(biāo)或者產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故，只有讓道路的化學(xué)反應(yīng)保證在一定的安全范圍內(nèi)，才能使市政公用工程道路的使用壽命達(dá)到最高，也能讓交通的安全系數(shù)達(dá)到最大化。

三、市政道路路基施工質(zhì)量的技術(shù)控制要點

（一）做好公路路基地表的處理

在市政道路路基施工過程中，首先需要做好路基地表的平整處理，確?；椎钠秸龋龠M(jìn)路基強(qiáng)度進(jìn)一步提升，這樣才能承擔(dān)足夠的承載力。在進(jìn)行道路路基地表處理過程中，需要做好以下幾個方面的內(nèi)容：①在地表處理之前做好原地面的復(fù)測工作，幫助施工人員對地質(zhì)情況進(jìn)行充分掌握，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工技術(shù)與施工設(shè)備的合理選擇。②進(jìn)行地表雜物的清理工作，保障路基表面的清潔度，減少雜物對于后續(xù)工程施工所造成的影響，保障路基的整體壓實效果。③進(jìn)行砌體的拆除工作，對地表中存在的無用砌體全部進(jìn)行拆除處理，促進(jìn)路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與強(qiáng)度進(jìn)一步提升。④在市政道路工程施工中還經(jīng)常遇到軟弱地基等不良土基，因此在地基處理過程中，需要結(jié)合施工現(xiàn)場情況做好不良土基的處理工作，借此保障市政道路路基施工質(zhì)量。⑤在路基填筑之前需要做好地表的碾壓處理工作，借此提升路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性及強(qiáng)度。

（二）進(jìn)行路基填料的科學(xué)選擇

市政道路工程在施工完成之后要長期處于外界環(huán)境下，也就容易受到一些外界因素的干擾。因此在路基施工之前還需要做好填料的合理選擇，確保路基填料能夠滿足后續(xù)復(fù)雜條件下的使用需求。在路基填料的選擇過程中，首先需要對當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件、地質(zhì)條件以及車流量等因素進(jìn)行綜合分析，隨后進(jìn)行路基沉降力的精準(zhǔn)測量，在結(jié)合了參考數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行填料的合理選擇。此外施工單位還需要對填充技術(shù)以及施工材料等因素進(jìn)行綜合性的考慮，在結(jié)合了各項因素基礎(chǔ)上選用經(jīng)濟(jì)適用的填料。比如路基存在的砂礫比較多時，則要求路基填料具備有良好的滲水性能。此外在路基填料的采購過程中，要做好對填料生產(chǎn)廠家的資質(zhì)審查工作，并在保障填料質(zhì)量的基礎(chǔ)上做好施工成本控制工作。最后在路基填筑施工之前，施工單位需要嚴(yán)格遵循施工要求做好填料質(zhì)量的檢測工作，在填料入場之后也要做好妥善保管工作，為后續(xù)路基工程施工的順利開展奠定良好基礎(chǔ)。

（三）強(qiáng)化路基挖方的質(zhì)量控制

在完成路基清理之后就需要進(jìn)行挖方工作，該過程中必須要保持邊坡的穩(wěn)定性，減少路基坍塌等施工故障發(fā)生。在路基挖方階段施工單位還要做好以下幾個方面的工作內(nèi)容：①在路基挖方前期要做好排水溝的導(dǎo)流工作，在保障排水效果基礎(chǔ)上要做好相應(yīng)防護(hù)工作，保障路基施工范圍與建筑物具有一定的寬度。②在挖方過程中需要做好對其他市政部門的溝通，避免在路基開挖過程中對于地下管線造成影響。③在挖方過程中要采用分層作業(yè)法，保障路基的排水通暢性。在路基挖方過程中，一般需要應(yīng)用大型機(jī)械挖掘機(jī)進(jìn)行作業(yè)，還需要進(jìn)行自卸渣土車的配置。針對部分地質(zhì)比較復(fù)雜的施工路段，需要通過人工挖掘的方式進(jìn)行工程施工。此外在路基挖方中還要做好挖方坡度的嚴(yán)格控制，為后續(xù)工程施工奠定良好的基礎(chǔ)。④在挖方過程中要保障挖方邊坡的穩(wěn)定性，減少塌方等問題的發(fā)生可能性。如果在施工過程中出現(xiàn)了土質(zhì)變化比較嚴(yán)重的情況時，還需相關(guān)技術(shù)人員做好鑒定工作，保障挖方施工質(zhì)量。

四、市政道路工程的路基施工技術(shù)有效運(yùn)用

（一）土方開挖施工技術(shù)

運(yùn)用土方開挖施工技術(shù)要按照分層作業(yè)的原則推進(jìn)，以此完善土方開挖工作，并設(shè)定對應(yīng)的防護(hù)措施，要求施工人員嚴(yán)格按照技術(shù)要點和方案施行，從而將技術(shù)落到實處。首先，在第一層土方開挖過程中要運(yùn)用硬化處理辦法處理周邊路基，根據(jù)地理環(huán)境的基本特征確定排水溝位置，并配合應(yīng)用路面碾壓技術(shù)，使路面具備的承載力符合正常作業(yè)需要[2]。在路基土方開挖中要使用多種重型機(jī)械設(shè)備，為提升路基承載力，需要更加重視碾壓作業(yè)，從而使機(jī)械設(shè)備運(yùn)行更加流暢，避免因土方運(yùn)輸或者開挖造成土體堆積、塌陷問題，保障相關(guān)工作順利開展。其次，在第二層土方開挖作業(yè)環(huán)節(jié)，要先開展壓頂梁強(qiáng)度的測試作業(yè)活動，在確定已經(jīng)達(dá)標(biāo)后，方可在支撐梁上鋪墊適當(dāng)厚度的土層以構(gòu)建臨時通路。此環(huán)節(jié)一般采用人工作業(yè)和機(jī)械作業(yè)相結(jié)合的方式，對于機(jī)械設(shè)備難以進(jìn)入的位置，可利用人工挖掘的方法，避開地下水管和相關(guān)管道，防止管體內(nèi)容物滲漏。制訂應(yīng)急預(yù)案，整理開挖過程可能出現(xiàn)的問題，提出異常情況的解決方案，降低意外事件的影響。最后，開展樁基保護(hù)活動，采用實時測量的方式，時刻確定挖掘深度，根據(jù)深度變化選定對應(yīng)的支護(hù)辦法，提高路基工程的安全性能。

（二）路基填筑處理

在路基填筑階段，需要細(xì)化測量放線、布土等過程。就測量放線工作而言，相關(guān)人員要確定好中心控制點的位置，設(shè)定中心樁，從而使每個中心樁的間距控制在20～25 m 范圍內(nèi)，利用紅漆繪制出里程樁號。實際施工中，需要架設(shè)儀器，保證木樁使用的準(zhǔn)確性和精準(zhǔn)度，將其位置管控在科學(xué)范圍內(nèi)，并采用定釘處理方式作用于木樁頂面，使其與路面設(shè)計標(biāo)高保持一致，利用所繪制的紅漆辨別是否滿足上述要求。通過在垂直方向設(shè)定標(biāo)志樁的辦法，將地面與樁背的角度控制在45°，保證里程記載面朝上，方便觀察。布土過程對于路基填筑質(zhì)量影響顯著，要使路基土方工程更加合理與科學(xué)，應(yīng)當(dāng)確定運(yùn)輸土方路線和制訂調(diào)配計劃，充分基于現(xiàn)場地質(zhì)情況，制定符合經(jīng)濟(jì)與科學(xué)要求的路線。根據(jù)壓路機(jī)可達(dá)成的密實厚度確定卸車數(shù)量，并保證在實施分層填筑作業(yè)時，將密實土層的厚度控制在每層20 cm 范疇。采取一端先作業(yè)、等距左右成排布土的處理辦法，而施工人員要明確布土位置的稀疏密度，從而確保所設(shè)定的方案和計劃具有可行性，實現(xiàn)高效高質(zhì)攤鋪效果[1]。

（三）填筑期間的問題及解決方法

（1）端部臺階不達(dá)標(biāo)。在分段填筑施工期間各段之間存在特定的銜接區(qū)域，該部分的壓實度為重點控制對象，但施工期間易出現(xiàn)壓實度不足的問題。對此，在相鄰兩段的連接區(qū)域設(shè)置寬度至少達(dá)2m 的臺階，且臺階的設(shè)置應(yīng)緊跟施工進(jìn)度，隨著每層的填筑及時留出臺階，此后全面清除堆積在臺階端部的虛土。（2）路基缺口的填筑問題。隨著路基填筑層數(shù)的逐漸增加，與之相對應(yīng)的缺口始終未形成，將導(dǎo)致缺口與填筑層之間產(chǎn)生矛盾。在此條件下，若路基填筑至頂面后再對該缺口采取填補(bǔ)措施，則會出現(xiàn)缺口的壓實度偏低的情況，較之于相鄰部位，缺口的工后沉降更為明顯，穩(wěn)定性不足。對于此問題，應(yīng)協(xié)調(diào)好各道工序的施工關(guān)系，保證缺口隨路基填筑的升高而升高。（3）為給路基填筑施工的質(zhì)量控制提供參考，需要以行業(yè)規(guī)范為準(zhǔn)，結(jié)合現(xiàn)場作業(yè)條件制定質(zhì)量控制方案，詳細(xì)說明適用于路基填筑施工的質(zhì)量控制措施以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，以便在此基礎(chǔ)上高效開展質(zhì)量控制工作。例如提前準(zhǔn)備測量儀器，檢驗后判斷其是否存在異常運(yùn)行、精度偏低等問題，若存在則修復(fù)，再將設(shè)備用于檢測中，由此提高檢測數(shù)據(jù)的可靠性，便于工程人員根據(jù)檢測數(shù)據(jù)采取質(zhì)量控制措施[2]。若施工期間存在異?，F(xiàn)象，需及時響應(yīng)、正確處理，力爭將不良影響范圍減至最小，并在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常施工狀態(tài)。

（四）澆筑操作

除以上應(yīng)用技術(shù)，市政道路工程還需要進(jìn)行伸縮縫混凝土澆筑。在開始澆筑操作前，施工團(tuán)隊需要深入分析澆筑技術(shù)，確保其能夠達(dá)到伸縮縫的技術(shù)處理標(biāo)準(zhǔn)，降低出現(xiàn)問題的概率。在這一過程中，相關(guān)人員需要先清潔伸縮縫槽內(nèi)的雜物，并應(yīng)用清水進(jìn)行沖洗，防止灰塵對澆筑流程產(chǎn)生負(fù)面影響。同時，還需要填充間隙區(qū)域，避免混凝土材料堵塞關(guān)鍵部分，提高整體施工的可靠性。在開始澆筑前，施工團(tuán)隊需要檢查混凝土的配比狀態(tài)，并與設(shè)計數(shù)據(jù)對照。如果出現(xiàn)問題，則需要采取可靠的處理措施，避免混凝土配比失誤導(dǎo)致不良情況出現(xiàn)。在完成澆筑后，需要刮平伸縮縫混凝土表面，使其與路面標(biāo)高一致，提高道路通行的可靠性[3]。

（五）養(yǎng)護(hù)操作

施工團(tuán)隊需要對伸縮縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)操作，為后續(xù)處理打下堅實基礎(chǔ)。在這一環(huán)節(jié)中，施工團(tuán)隊?wèi)?yīng)當(dāng)先清潔場地區(qū)域，防止雜物干擾后續(xù)養(yǎng)護(hù)操作。檢查人員需要分析縫隙內(nèi)部的連接情況，并根據(jù)目測檢查結(jié)果進(jìn)行判斷，確保其不存在裂縫、形變等問題。如果發(fā)現(xiàn)存在相關(guān)問題，需要采取有效的處理措施，防止損害進(jìn)一步擴(kuò)大，例如聚氨酯密封膠或水泥密封處理材料等。在后續(xù)養(yǎng)護(hù)流程，管理人員需要結(jié)合伸縮縫施工的相關(guān)特征進(jìn)行操作，使其能夠達(dá)到理想的應(yīng)用目標(biāo)，為市政道路的應(yīng)用創(chuàng)設(shè)優(yōu)秀的環(huán)境條件[4]。

五、結(jié)束語

對于市政公用工程道路的路基施工來講，是相對比較復(fù)雜的工程，但同時又是非常重要的。在施工過程中如果處理不當(dāng)，非常容易造成道路的塌陷，交通的癱瘓等嚴(yán)重問題，所以，市政公用工程道路路基的施工是道路建設(shè)的重中之重，它直接決定了道路的使用壽命和使用的安全系數(shù)高低。在市政公用工程道路路基的施工過程中，應(yīng)該有詳細(xì)的施工方案和計劃，并對方案和計劃進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，在大量實驗方案的可行性，對施工員工進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)和嚴(yán)格的管理，防止因為某一個部位出現(xiàn)紕漏，從而導(dǎo)致整個施工過程的癱瘓。