高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用

張洋洋 寧夏凱珠機(jī)械化工程有限公司

在高速公路橋梁工程實(shí)施高墩施工技術(shù)時，一定要對技術(shù)工藝進(jìn)行嚴(yán)格的掌控和落實(shí)，并且加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制力度，以此減少施工問題的產(chǎn)生，提升高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁工程應(yīng)用的效果，確保良好的施工質(zhì)量。

一、高墩施工技術(shù)特點(diǎn)

（一）高墩墩身質(zhì)量難以控制

為確保墩身外觀質(zhì)量，模板必須專項設(shè)計，專業(yè)工廠加工檢驗(yàn)合格后投入使用。采用正規(guī)的脫模劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油或柴油作脫模劑。模板應(yīng)有足夠的剛度強(qiáng)度，以防混凝土澆筑時產(chǎn)生明顯扭曲和變形。模板拼裝后應(yīng)平整圓順，接縫嚴(yán)密、光滑，不漏漿。支立模板時應(yīng)支撐堅實(shí)牢固，保證模板支立穩(wěn)固，不位移、不傾斜。檢查模板時，應(yīng)檢查模板垂直度、模板幾何中心與墩身或臺身底面的設(shè)計中心、外形尺寸、模板穩(wěn)固程度。每一節(jié)模板安裝完成，專業(yè)工程師應(yīng)仔細(xì)檢查模板錨拉體系，確保墩身的垂直度，外形尺寸以及平面位置的準(zhǔn)確性。

（二）資源使用量大

與傳統(tǒng)施工模式相比，高墩施工技術(shù)本身更偏向于對資源的消耗，這是因?yàn)槠浔旧淼恼w高度相對較高，在進(jìn)行混凝土應(yīng)用的過程中往往需要大量的原材料作為后勤保障。以此來確保整個高墩施工技術(shù)能夠順利得到應(yīng)用，而這種情況的發(fā)生會導(dǎo)致這一技術(shù)本身涉及較大的施工資源。施工單位在進(jìn)行高速公路橋梁施工作業(yè)的過程中所涉及的預(yù)留資金大部分都要被高墩施工占用。在這一過程中，一旦高墩施工過程出現(xiàn)問題，不僅會導(dǎo)致整個工程的施工質(zhì)量無法保證，而且還會對施工單位自身的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生無法挽回的影響。正因如此，施工單位想要確保自身在市場中的核心競爭力能夠因此得到較為有效的保障，則需要對高墩施工部分進(jìn)行資源的合理化應(yīng)用，降低成本支出，滿足促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益長久發(fā)展的重要目的。

二、高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的運(yùn)用

（一）前期準(zhǔn)備

（1）在放樣測量的時候，主要針對橋墩支柱的中線，以及結(jié)構(gòu)線等，以此獲取相關(guān)的參數(shù)。同時，在放樣測量的時候，應(yīng)當(dāng)對高墩四周邊緣距離中心線的偏差進(jìn)行嚴(yán)格控制，一般情況下需要將其控制在≤10mm，并且保證墩柱的傾斜角應(yīng)當(dāng)小于高度的1%，整體的偏差數(shù)值應(yīng)當(dāng)控制在30mm 以內(nèi)，這樣可以規(guī)避很多施工問題。（2）在測量放樣完成以后，需要進(jìn)行樁頂清理作業(yè)，確保在鋼筋工程安裝之前，樁頂達(dá)到相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)。將樁頂存在的異物和雜物等進(jìn)行全面清理，在將表面浮漿鑿除，可為各項施工環(huán)節(jié)的開展提供相對便利的條件。

（二）樁頂鑿毛要點(diǎn)

樁頂鑿毛工作的要點(diǎn)中，一方面是針對整個結(jié)構(gòu)表面上積累灰塵以及其他污染物的處理，另一方面是針對整個頂端區(qū)域的平整度處理。對于前項工作，需要確保所使用的設(shè)備必須要能夠具有較大的功率，此時產(chǎn)生的氣流可以實(shí)現(xiàn)對施工區(qū)域中所有物質(zhì)的清除徹底化，為保證后續(xù)工序的質(zhì)量。另一方面要能夠通過測量裝置以及其他的各類裝置，實(shí)現(xiàn)對于樁頂鑿毛工作中，生成各類參數(shù)的測量，該項要點(diǎn)的處理工作含義以及具體的處理工作方法要經(jīng)過全面細(xì)致的了解，之后才可以確保選用的各類設(shè)備在后續(xù)的操作過程中，并不會存在明顯性的錯誤，同時也要把當(dāng)前所取得的處理工作結(jié)果進(jìn)行精準(zhǔn)記錄，從而讓技術(shù)人員通過這類參數(shù)的分析，來了解當(dāng)前工作過程中的問題，并在后續(xù)的工作做出持續(xù)性的修正。

（三）模板施工

液壓翻模安裝時需要安裝定位銷固裝置，翻模一般采用三角斜支撐配合液壓裝置提升。高墩柱由于高度較大，因此分多次澆筑成型，每次澆筑高度不少于6m。模板提升一般不需要拆模落地，在澆筑混凝土之前需要先清潔模板，去除表面污漬并用水濕潤。達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后方能拆除模板，一般超過2天拆除不會影響橋墩的施工質(zhì)量。滑模施工時主要通過液壓千斤頂進(jìn)行爬升，施工機(jī)械化水平很高，滑模施工要注意滑模的提升設(shè)備和設(shè)計橋墩尺寸相匹配，滑模需要設(shè)置保險裝置，保證具有足夠的剛度，液壓系統(tǒng)要注意定期保養(yǎng)維護(hù)。爬模施工時主要依靠橋墩結(jié)構(gòu)，運(yùn)用液壓裝置加壓方式使爬架和導(dǎo)軌相互提升?；炷翝仓踢_(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行脫模，完成脫模后再重新定位加固支撐，然后通過加壓的方式提升爬模進(jìn)行下段澆筑，施工時不需要再次拼裝模板。爬模施工工藝施工比較簡單、施工誤差小，可以節(jié)約人工配置，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

（四）混凝土施工

高速公路橋梁澆筑的長度也較長，對于長距離的混凝土泵送會產(chǎn)生混凝土結(jié)塊、流動度不高等問題。為消除這一因素對混凝土澆筑的質(zhì)量影響，可采用自拌式混凝土泵送車靠近澆筑點(diǎn)的方式進(jìn)行混凝土泵送，控制混凝土的泵送壓力和距離參數(shù)。必要條件下可以在混凝土中摻加粉煤灰等材料，提升混凝土的和易性。在現(xiàn)澆混凝土施工前，要根據(jù)混凝土的澆筑方式、工藝等與實(shí)際施工條件相吻合，采用從下到上的澆筑方式施工，逐層開始澆筑。在澆筑過程中要采用振搗設(shè)備加強(qiáng)混凝土的密實(shí)性，且振搗過程中要避免與其他鋼筋發(fā)生碰撞。要實(shí)時檢查模板外側(cè)是否有水泥砂漿泄露，對于泄露部位要及時做好封閉工作。

三、結(jié)語

高墩是高速公路橋梁施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，工程實(shí)踐中，有關(guān)施工人員需根據(jù)要求將工作落實(shí)到位，全面保證高墩的施工質(zhì)量。此外，隨著施工環(huán)境的變化，應(yīng)靈活調(diào)整施工技術(shù)，從而減小內(nèi)外部因素對施工的干擾。