城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與應(yīng)對措施

劉月 河北光太路橋工程集團有限公司

當(dāng)前，我國城市內(nèi)機動車數(shù)量達到3億輛以上，交通流量持續(xù)增長，對道橋質(zhì)量的要求不斷增加。道橋工程建設(shè)過程中，質(zhì)量問題始終存在，影響民眾出行舒適性，威脅人們生命安全，因此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極研究道橋工程的施工質(zhì)量控制措施，以保證施工質(zhì)量。

一、當(dāng)前道路橋梁施工中的問題

（一）裂縫問題

在道路橋梁后續(xù)使用時，經(jīng)常會存在較為嚴重的裂縫問題，不僅影響了道路橋梁的美觀性，還很容易造成行車安全事故的發(fā)生，出現(xiàn)這一情況的原因主要是施工管理不完善。在道路橋梁施工完成之后，并沒有進行科學(xué)性的養(yǎng)護以及管理，使得管理人員無法及時地發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前道路橋梁中所存在的安全隱患和質(zhì)量問題。另外，在我國道路橋梁建設(shè)時，主要是以混凝土為主要材料進行施工的，但是由于并沒有加強對材料質(zhì)量的管理，使得混凝土在后續(xù)使用時會由于周邊環(huán)境的因素而出現(xiàn)裂縫的情況。再加上采購材料不合格，那么很容易加大混凝土裂縫發(fā)生的程度，帶來不可挽回的影響。

（二）鋼筋銹蝕問題

鋼筋銹蝕問題的出現(xiàn)會在一定程度上降低城市道路橋梁的承載能力，縮短道路橋梁的使用壽命，甚至還有可能導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)坍塌的情況。一般采用的鋼筋材料不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，施工當(dāng)中沒有提前對鋼筋材料進行防雨防潮處理工作等等這些因素都會導(dǎo)致鋼筋在后期的使用過程當(dāng)中出現(xiàn)銹蝕的問題。并且在施工的時候，施工人員并沒有根據(jù)當(dāng)鋼筋的特性按照相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)將其放置在指定位置，導(dǎo)致其與混凝土發(fā)生了一定的化學(xué)反應(yīng)，致使鋼筋被銹蝕，大大降低了城市道路橋梁的施工質(zhì)量。

（三）路橋過渡段問題

在道路橋梁施工中，比較關(guān)鍵和特殊的一個問題就是路橋過渡段問題，在工程進行施工的時候，如果沒有處理好路橋過渡段問題，在道路投入使用的時候，就可能會導(dǎo)致跳車的現(xiàn)象發(fā)生。通常情況下，在車輛行駛的時候發(fā)生跳車現(xiàn)象會有很大的安全隱患，如果過渡段處理不好，在行車中會降低速度，而降低速度則容易導(dǎo)致道路出現(xiàn)擁堵。另一方面，在處理過渡段的軟基時，若在處理的時候做得不夠細致，會導(dǎo)致橋梁路面出現(xiàn)高低不平的現(xiàn)象，嚴重影響了路面的平整度，導(dǎo)致出現(xiàn)橋頭跳車的情況。

二、道路橋梁施工問題的應(yīng)對措施

（一）針對道路橋梁裂縫問題所采用的改進措施

道路橋梁裂縫問題作為城市道路橋梁施工當(dāng)中最主要的質(zhì)量通病，必須要采取有效的措施對其進行合理控制個改進。因此，在城市道路橋梁設(shè)計施工的過程當(dāng)中，要想降低裂縫出現(xiàn)的幾率，首先要對混凝土的澆筑工藝進行嚴格控制，對澆筑溫度進行嚴格控制，保證內(nèi)外溫度的平衡，以免澆筑好的混凝土內(nèi)部出現(xiàn)不同程度的膨脹問題。同時還要對混凝土的振搗質(zhì)量進行控制，保障振搗過程當(dāng)中受力均勻，提高混凝土的強度，從而有效預(yù)防道路橋梁裂縫問題的發(fā)生。此外，施工人員還要針對道路橋梁施工過程當(dāng)中的相關(guān)預(yù)應(yīng)力進行研究和分析，明確道路橋梁的承載范圍，降低道路橋梁在后期使用過程當(dāng)中裂縫發(fā)生的幾率。

（二）提升鋼筋抗腐蝕性

在提升鋼筋抗腐蝕性能時，需要從材料選擇初期，選擇防腐性能較好的涂層鋼筋。涂層鋼筋屬于新型的材料，在鋼筋外層加上了防腐層，可以減少鋼筋和腐蝕物質(zhì)接觸的次數(shù)和層面，進一步地提高鋼筋的腐蝕效果。在運用這些材料時，要特別注意運輸中的一些干擾性因素，保證涂料的完整性，這一材料能夠在較為惡劣的環(huán)境中保持良好的持續(xù)性效果和耐久性，因此需要廣泛地運用這些新型的材料，延長道路橋梁的使用壽命。除此之外，還可以在鋼筋外部運用電化學(xué)防護法加上防護層，從而使得鋼筋能夠處于穩(wěn)定的狀態(tài)中，防止在后續(xù)使用時存在腐蝕問題的發(fā)生。

（三）采取合理的措施，解決路橋過渡段問題

在道路橋梁工程施工時，要想保障路面的平整度問題，在進行工藝施工的時候就要進行嚴格的把控。首先，在進行施工的時候，要合理、科學(xué)地利用全站儀來進行攤鋪，同時還要保障側(cè)壁和切線垂直，在攤鋪作業(yè)完成以后，還要對路面進行清潔，其次，在進行過渡段施工的時候，要在其范圍以內(nèi)進行沉降觀測點的布置，并且要布置四個左右，同時，在進行施工的時候，還要進行每天一次或者兩次的觀測，在沉降量比較大的時候，要適當(dāng)?shù)卦黾佑^測的次數(shù)，做好相應(yīng)的記錄，并對記錄的數(shù)據(jù)進行整理，最后再根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)信息，來對地基的穩(wěn)定性等進行深入的分析，進而判斷地基的壓實需求。

（四）在施工當(dāng)中加強對施工材料的質(zhì)量管理力度

施工材料在城市道路橋梁施工當(dāng)中擔(dān)任著至關(guān)重要的角色，施工材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎到城市道路橋梁施工的整體質(zhì)量。因此，加強施工材料的質(zhì)量管理力度是保障城市道路橋梁順利有效施工的前提和基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量管控最主要的就是采購環(huán)節(jié)，采購人員在進行施工材料選購的過程當(dāng)中必須要選擇聲譽好、產(chǎn)品質(zhì)量過關(guān)、經(jīng)過國家認證的供應(yīng)商，購買的材料要具有產(chǎn)品質(zhì)量合格證書。同時也要注意材料的運輸環(huán)節(jié)，材料的運輸和存儲一定要根據(jù)施工材料的具體特性來選擇科學(xué)合理的方式，以免材料在運輸和存儲的過程當(dāng)中出現(xiàn)損耗。鋼筋作為施工過程當(dāng)中經(jīng)常用到的施工材料，其在購買的時候一定要按照相關(guān)的設(shè)計方案對其鋼筋型號進行準(zhǔn)確把控。同時鋼筋在存儲的過程當(dāng)中要保持環(huán)境的干燥，做好相應(yīng)的防潮防水工作，以免鋼筋被腐蝕而影響后期的施工。另外鋼筋要根據(jù)其型號的不同進行分類存放，以免在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)混淆使用的情況，從而影響整體的施工質(zhì)量。

（五）完善施工質(zhì)量保證體系

之所以道路橋梁會產(chǎn)生各種各樣的質(zhì)量問題，一方面是由于材料設(shè)計，另一方面是施工質(zhì)量問題。要想提高道路橋梁施工質(zhì)量，一個完善的施工質(zhì)量保障體系非常重要。完善道路橋梁施工質(zhì)量體系需要從兩個方面展開。首先，做好施工設(shè)備的維護工作。在設(shè)備使用過程中不管使用者如何小心謹慎，設(shè)備都會有所磨損，因此及時對機械設(shè)備進行保養(yǎng)非常重要，確保機械能以最佳的狀態(tài)進行工作，最大限度地避免由于機械故障問題導(dǎo)致施工質(zhì)量不佳。其次，建立一套完善的獎懲制度。在施工過程中，施工人員的工作積極性及對待工作的態(tài)度也會影響工程最終的質(zhì)量，所以應(yīng)完善獎懲制度來提升施工人員的工作積極性，也可以讓工作人員對于施工工作更加認真負責(zé)，從而保障工作人員能在自己的工作崗位認真履行自己的責(zé)任，完成好自己的工作任務(wù)，對于這些員工要適當(dāng)?shù)亟o予獎勵。而對于那些沒有按照標(biāo)準(zhǔn)展開工作的員工，要相應(yīng)地追究其責(zé)任，從而讓其他的工作人員引以為戒。

（六）使用信息化管理模式

道路橋梁工程施工過程質(zhì)量控制工作開展時，須體現(xiàn)信息化的特點，對每個環(huán)節(jié)應(yīng)嚴格實施質(zhì)量監(jiān)管，并建立實時溝通機制，及時統(tǒng)計、分析、處理相關(guān)信息。例如，建立工程質(zhì)量管理信息化平臺，及時進行工程質(zhì)量相關(guān)信息發(fā)布，及時解決存在的問題，并進行跟蹤處理。使各方了解工程質(zhì)量現(xiàn)狀，協(xié)同解決相關(guān)問題，對多發(fā)的質(zhì)量問題提高重視，避免再次發(fā)生相關(guān)問題。除此以外，應(yīng)建立全員參與的質(zhì)量管控體系，施工人員應(yīng)積極參與質(zhì)量管理工作，強化質(zhì)量和管理力量，營造良好的質(zhì)量管理氛圍?？稍谟嘘P(guān)方面建立激勵機制，對及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題、有效解決問題、提出合理化建議的工作人員給予獎勵。

（七）提升施工人員的綜合素質(zhì)

在進行道路橋梁工程施工時，施工人員的綜合素質(zhì)是提升施工質(zhì)量的影響因素，因此在進行人力資源管理時，需要提升施工人員的綜合素質(zhì)和專業(yè)水平，從而靈活應(yīng)對在當(dāng)前施工過程中的一些問題以及困擾。在實際管理工作中，需要緊跟當(dāng)前時代發(fā)展潮流開展相對應(yīng)的培訓(xùn)工作，講解新時期下新型的道路橋梁施工技術(shù)，開展多樣性的培訓(xùn)活動，加強技術(shù)的引導(dǎo)，從而提高施工的質(zhì)量以及效果。另外，除了要讓施工人員掌握必備的專業(yè)技能之外，還需要了解有關(guān)美學(xué)和環(huán)保方面的知識，嚴格按照我國的法律法規(guī)來開展施工。在進行施工人員管理時要貫徹落實以人為本的管理理念，可以融入崗位考核機制和激勵制度，不斷提高施工人員的綜合素質(zhì)和工作積極性，更加認真地進行日常的施工，從而防止在道路橋梁后續(xù)使用時存在諸多的質(zhì)量問題。在完成各個施工工藝之后，要進行質(zhì)量上的檢查以及驗收，并且做好數(shù)據(jù)的記錄工作，從而提高工程施工的效果。

（八）道路橋梁基礎(chǔ)工程控制

在道路橋梁建設(shè)中很重要的一部分是土質(zhì)工程建設(shè)，其建設(shè)中主要使用的材料就是純潔的黏土，要挑選符合該工程建設(shè)的土質(zhì)，首先要對所有土質(zhì)進行檢測分析，模擬填土后的路基質(zhì)量和承受能力，最終選定需要的土質(zhì)，來進行路基填充，保障路基質(zhì)量是保證后續(xù)道路橋梁建設(shè)的關(guān)鍵。有幾個步驟操作能夠?qū)崿F(xiàn)路基的土層固化：首先需要挑選土質(zhì)較差或者水分較多的土層類型來進行生石灰固化，這樣既能夠降低成本，也使得路基載重更強。而后在地層較高的地方使用高等級的黏土進行路基填層，這能夠加強路基的密實性，防止?jié)B水加重。最后就是要注意路基結(jié)構(gòu)設(shè)計，要根據(jù)土質(zhì)、密實程度以及土質(zhì)含水量等來進行綜合考究得出最終的路基設(shè)計方案。除此要注意對路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計之外，還有一個很重要的就是對橋梁裂縫進行有效控制。對于橋梁施工建設(shè)來說，橋梁建設(shè)中一個十分關(guān)鍵的要素就是要盡可能降低橋梁裂縫出現(xiàn)的可能性。對此，相關(guān)的施工人員應(yīng)該要有一定的標(biāo)準(zhǔn)來配置混凝土的比例，還需要嚴格計算裂縫，在隧道建設(shè)過程中其他相對應(yīng)零部件的質(zhì)量也要嚴格掌控。特別是在對混凝土進行調(diào)和的時候，一定要利用專業(yè)的技術(shù)，并且還需要相關(guān)人員進行專業(yè)的計算，控制好所需用品的用量，在必要時還需要加入一些專業(yè)試劑進行混凝土強度的調(diào)和，只有這樣才能夠有效控制混凝土的質(zhì)量，從源頭控制橋梁路面裂縫出現(xiàn)的可能。

（九）重點關(guān)注路面滲水問題，并采取有效措施

要想有效地解決路面滲水問題，就要先控制好排水管道的質(zhì)量，并且還要由專業(yè)的檢測部門進行檢測，然后，在對接口填料的比例進行配比的時候，要嚴格按照配比比例標(biāo)準(zhǔn)進行配比。同時，在對接口的縫進行清理的時候，要按照接口的差異來進行不同的清理，如果接口的填料是水泥類的，要先進行濕潤，然后進行填料；如果是接口的填料是油性的，要先進行干燥處理，然后再對排水管道進行涂刷，并且在進行砂漿涂抹的時候，要把壓光收漿做好，以有效保障其飽滿度與有關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)相符合。最后，排水管道安裝完成以后，要對水泥原漿進行涂刷，并且要做好細節(jié)部分，進而避免排水管道出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

三、結(jié)語

在進行道路橋梁施工中需要注意的問題是比較多的，因此，需要相關(guān)管理人員加強對道路橋梁施工特點和施工環(huán)節(jié)的了解和認識，提升自身專業(yè)素質(zhì)，加強整個施工管理的技術(shù)含量，融入管理學(xué)和美學(xué)的知識來進行日常的管理。另外還需要特別注意鋼筋的防腐性能和混凝土在后期使用時的裂縫情況，提出有效的優(yōu)化措施來保證施工的質(zhì)量。