市政道路水穩(wěn)基層就地冷再生技術(shù)應(yīng)用

梅星 蕪湖城市建設(shè)集團有限公司

一、引言

就地冷再生技術(shù)是水穩(wěn)基層施工中常用的技術(shù)策略之一，該技術(shù)施工具備的材料節(jié)約、施工效率高、施工質(zhì)量好等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用，所以對就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用要點進行分析，探尋出科學(xué)有效的技術(shù)方案，對推進市政道路工程項目的建設(shè)是非常關(guān)鍵。

二、項目背景分析

某市政道路工程項目全長1.2km，該路面工程結(jié)構(gòu)再生料地基層為20cm，水穩(wěn)基層為36cm，瀝青面層為20cm。為了達到工程改建效果，通過現(xiàn)場勘察商議后決定采用就地冷再生技術(shù)進行施工。

三、銑刨料冷再生工藝

（一）施工方案確定

在本工程施工中為了能夠達到水穩(wěn)基層施工質(zhì)量要求，在經(jīng)過相關(guān)分析之后決定采用水泥作為再生劑，并且通過冷廠拌再生方式，將獲取的碎石基層材料融入到銑刨材料當中以保證水穩(wěn)基層的施工強度，達到施工要求。

（二）銑刨料

把原有瀝青路面瀝青以及二灰碎石銑刨料通過二次破碎后，按照一定比例添加水量以及水泥量后經(jīng)過水穩(wěn)場拌和設(shè)備處理后形成新型混合材料。

（三）配合比設(shè)計要求

①混合料7天無側(cè)壓抗壓強度需要＞1.0Mpa；

②水泥最小計量需要控制在2.0%；采用集中拌和的方式進行銑刨混合料處理。

（四）材料設(shè)計

①水泥：在本工程中選擇的水泥為P.O32.5#型號水泥，材料初凝時間、終凝時間還有水泥的抗壓強度等相關(guān)指標，嚴格按照工程規(guī)范的要求確定。

②骨料：主要選擇銑刨二灰穩(wěn)定層碎石與混合料。

（五）配比試驗過程

①在施工的環(huán)節(jié)當中，對于瀝青混合料以及二灰碎石比例的計算，要根據(jù)配置的要求進行計算，保證各方面的技術(shù)指標達到施工要求。

②需要做好配比試驗的控制，在具體操作的過程中含水量以及混合配料的試驗需要按照規(guī)范的要求進行測定，從而將最大干密度以及最佳含水量計算出來。

四、水泥銑刨料底基層施工工藝

（一）測量放樣

測量放樣時采用全站儀進行坐標以及相關(guān)數(shù)據(jù)測量，在測量放樣時需對導(dǎo)線點、高程進行復(fù)核。為了能夠達到高程控制的要求以及橫向坡度要求，需要在測量中確定好各方面技術(shù)指標，以保證各方面測量精度滿足工程需要。

（二）水泥銑刨料的拌和控制

①在進行銑刨料拌和之前需要做好相關(guān)拌和設(shè)備的調(diào)試以及檢查，并且保證兩種銑刨料的比例控制，水泥摻量穩(wěn)定以及含水量要滿足施工需求。

②在相關(guān)設(shè)備安裝的過程中，需要將其安裝在空曠的位置以及運輸條件好的位置上，同時要做好相關(guān)的防水排水處理。

③針對銑刨料需分開堆放，且做好標識。

④拌和出的混合料均需達到設(shè)計配比要求，保證水泥劑量以及含水量達到施工要求。在拌和時，需在前一天對材料的指標系數(shù)進行檢測，而后在材料拌和時及時檢測相關(guān)指標系數(shù)是否出現(xiàn)變化，若出現(xiàn)差異時則需及時上報處理。

（三）材料運輸

①在水泥穩(wěn)定銑刨料運輸?shù)倪^程中，主要由漏斗出料直接裝載在運輸車中，裝料時需要先從兩端裝車，而后裝中間位置，裝料完畢后采用帆布覆蓋。

②材料裝好之后，需要及時將材料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，車輛行駛時注意控制車輛速度，避免速度過快引起材料離析問題。

（四）攤鋪

①在本工程攤鋪施工的階段中，采用兩臺攤鋪機進行攤鋪作業(yè)，施工時需要按照梯形的方式進行操作。

②在攤鋪環(huán)節(jié)，當運料車距離攤鋪機10~30cm的位置時需停車，而后讓攤鋪機往前前進連接攤鋪設(shè)備，然后按照連續(xù)均勻的方式進行攤鋪，在攤鋪的階段中為夠達到攤鋪效果，需嚴格做好攤鋪機行駛速度的控制，一般而言速度控制為1.7m/min。

③針對底基層攤鋪外層而言，需要使用基準鋼絲線做好攤鋪傳感器的控制，而內(nèi)側(cè)則采用移動鋁合金梁，讓厚度、標高以及縱向、橫向坡度與平整度達到設(shè)計規(guī)范要求。在控制時針對攤鋪松鋪系數(shù)選擇1.30，底層壓實厚度則根據(jù)20cm取值要求進行控制。

（五）碾壓

①一般而言，在碾壓施工時要分為三個步驟進行施工，首先是初壓施工，然后復(fù)壓施工，最后為終壓施工。在初壓施工時需要采用雙鋼輪壓路機進行靜壓一遍，碾壓速度需要控制1.5-1.7km/h，而后再進入復(fù)壓施工，復(fù)壓施工主要采用的是重型振動壓路機進行兩邊振動碾壓施工。最后使用膠輪壓路機進行終壓施工，終壓施工時要進行兩遍碾壓施工，碾壓的速度需要控制在3-5km/h。

②機械設(shè)備運行時，壓路機的起步與剎車要保持平衡，且每個碾壓環(huán)節(jié)需要控制在40-50m，在轉(zhuǎn)變方向攤鋪出現(xiàn)小波浪問題時，則需要安排工作人員采用耙子進行處理，而后檢測平整度，做好碾壓段以及接頭處的平整度處理。

③在水泥初凝完成之前需要做好拌和碾壓成型控制，一般而言施工周期不宜超過2h。

（六）橫向接縫的處理

在進行橫向接縫處理的過程中，采用的方式為端部挖除法進行。該方法的應(yīng)用主要是將未經(jīng)過壓實的材料進行鏟除，而后對已經(jīng)鏟除后的高層平整度進行檢測保證各方面的指標達到實際要求。并且在橫向接縫處理的過程中還需要將新型混合料彈出于接縫位置，再進行減壓處理，以保證接縫位置的連接性達到工程需要。

五、結(jié)語

過冷再生技術(shù)的應(yīng)用可以提高水穩(wěn)基層的穩(wěn)定性以及強度，同時該技術(shù)的應(yīng)用還能達到資源節(jié)約等方面的要求。在本文分析中可知，冷再生技術(shù)的應(yīng)用是非常成功的，能夠?qū)崿F(xiàn)綜合利用廢棄料要求，大大提升了改擴建工程的質(zhì)量、進度，是值得推廣使用的。