道路交通設施人性化設計探討及運用

毛增新 浙江東華規(guī)劃建筑園林設計有限公司

在交通系統(tǒng)當中，交通設施屬于重要的一部分，負責聯(lián)系人與道路。當前人們的生活質量不斷提高，也更加關注物質需求和精神需求，因此道路交通設施不僅要實現(xiàn)基本功能，還要符合人們的需求，因此突出了道路交通設施人性化設計的重要性。本文主要分析了道路交通設施人性化設計，對于實際工作起到參考作用。

一、道路交通設施人性化設計的必要性

我國不斷城市建設速度，也不斷增加了道路面積，不斷提高了道路交通設施的覆蓋率，可以緩解城市道路交通壓力，因此突出了道路交通設施人性化設計重要性。當前我國道路交通設施還不夠完善，例如在設計行人過街設施的過程中缺乏前瞻性和合理性，設施投入使用之后沒有開展跟蹤調查，因此沒有根據實際情況實施調整。一些廣告牌和建筑物距離道路較近，此外道路綠化遮擋住標志牌，導致駕駛人員的視線受到影響。多項分流點之間的距離比較近，不利于駕駛人員判斷行駛方向，經常會誤導駕駛人員。此外道路平曲線半徑設計情況缺乏合理性，沒有協(xié)調環(huán)境景觀和道路線形。[1]

當前人們非常重視以人為本的設計理念和綠色低碳理念，開展道路交通設施人性化設計，需要突出人文關懷和城市品質。在設計道路交通設施的過程中，需要結合人性化特征，完善道路交通設施人性化設計理念，有效指導實際工作。

二、道路交通設施人性化設計的基本原則

開展道路交通設施人性化設計，需要結合設施特征和人們的需求，在實際設計工作中要避免拖延人們的出行時間，例如需要提高信號配時的科學性。道路交通設施中的信號和標線以及標志等醒目的特征，方便人們識別。突出道路交通設施的人文關懷，例如需要增設信息顯示設備和候車座椅以及防雨棚等。道路交通設施要盡量利用環(huán)保型材料，這樣可以減少環(huán)境污染問題。在設計道路交通設施的過程中，需要綜合考慮不同人群的實際情況，例如需要考慮殘疾人和老人以及兒童等特殊群體的需求。道路交通設施的主要是為行人提供優(yōu)質的條件，例如需要統(tǒng)一車廂地板高度和站臺高度，提高乘客上下車的便利性，同時需要安裝語音提示設備。在設計道路交通設施的過程中，需要結合人們的安全需要，例如需要安裝夜間照明設備和防護設施，此外要注意分開道路和站臺。

三、道路交通設施人性化設計措施

（一）道路休閑廣場的人性化設計

我國不斷提高城市化發(fā)展速度，不斷占用城市發(fā)展用地，導致人們的生存空間變得非常狹小，不斷減小城市景觀用地和綠化用地，無法滿足人們的精神需求，因此人們對于休閑空間提出較高的要求。對于道路休閑場所開展人性化設計，根據修建條件，在居民生活區(qū)域可以設置小型的休閑場所，滿足人們休閑需求。當前各大城市非常注重人們的休閑場所，開展休閑廣場人性化設計，不斷建設道路休閑廣場，為道路交通設施人性化設計提供輔助。[2]

（二）信號指示裝置人性化設計

信號指示裝置是道路交通設施重要的一部分，有利于加強管理道路交通，降低交通事故發(fā)生率，高效利用道路，改善城市交通情況。在十字路口和丁字路口通常會安裝信號指示裝置，利用道路交通信號控制信號指示裝置，可以指揮車輛、行人安全的通行。交通信號指示裝置具有不同的類型，例如人行道信號燈和方向指示信號燈等。

在信號指示裝置人性化設計階段，需要結合人們的需求，設計信號燈的顏色需要結合不通過色光的視覺效果，突出意義表征作用。設計信號燈的亮度，需要結合呈現(xiàn)時間和燈光亮度以等放慢控制信號燈光的刺激性。設計穩(wěn)光和閃光的過程中，利用閃光吸引行人的注意，因此在警告信號燈中通常是利用閃光。設計信號燈指示符號的過程中，需要輔助行人準確的接受和認知信號，因此指示符號要具備形象性和生動性。設計信號燈位置的過程中，因為在不同的位置會呈現(xiàn)出不同的觀察效果，因此需要根據警告燈和信號燈的重要程度確定位置。在設計觀察距離的過程中，需要結合信號燈的閃動特性和光強以及光色等因素設定觀察距離。在信號配時階段，需要結合路況信息和實時交通流科學分配信號配時，當前主要是利用智能化設備自動配時。

（三）臨時停車場的人性化設計

當前我國機動車停放缺乏有序性，再加上各大城市的用地情況非常緊張，因此需要對于臨時停車場開展人性化設計。在設計階段，可以設計大寬度的人行道作為臨時停車點，根據實際停放情況科學的規(guī)劃路段，制定科學的收費規(guī)則，提高機動車停放的便利性，保障整體停車秩序。[3]

（四）無障礙設施的人性化設計

無障礙設計關系到城市建設的人性化，為特殊群體參與社會生活提供便利。開展城市無障礙設施的人性化設計，設計人員需要深入了解無障礙設施的作用，根據設計規(guī)范和標準規(guī)劃設計無障礙設施。在城市規(guī)劃管理階段，需要加強審批無障礙設計，針對無障礙設施設計工作建立嚴格的審批標準，在工程驗收階段，需要嚴格審核無障礙設施的建設效果。

（五）行人過街設施的人性化設計

我國不斷提高城市化發(fā)展速度，再加上城市人口不斷增加，增加了道路交通的壓力。人們在日常出行階段，過街屬于普遍行為，因此各大城市普及建設立交過街，設計人員需要根據人流量和交通情況確定人行立交過街設施的寬度，通常需要控制寬度在3m以上。此外需要協(xié)調立交過街設施和周圍建筑，利用其它建筑物的內部空間和梯道等，同時需要設計排水設施和清潔設施，在交叉口和臺階等部位設置警示牌，提醒行人注意安全，保障人們出行的安全性和舒適性。

本文分析了道路交通設施人性化設計工作，提出針對性的設計措施，對于實際工作起到參考作用，保障人們出行的安全性，進一步提高人們的生活質量。