路橋工程施工中的常見施工技術(shù)與質(zhì)量管理研究

劉曉燕 濟(jì)寧市公路事業(yè)發(fā)展中心

一、路橋工程施工中常見的施工技術(shù)

（一）過渡段路基路面施工相關(guān)技術(shù)

在公路橋梁實(shí)際通行過程中，車輛通過橋梁前后需要經(jīng)過一段路面過渡段，如果過渡段路基路面施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)實(shí)際通行中路基路面荷載加大就有可能出現(xiàn)路基不均勻沉陷、路面裂痕等質(zhì)量缺陷，繼而影響整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為此，路基開挖施工中需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)的通車量、荷載等合理選擇路基開挖與填筑施工技術(shù)，尤其是對(duì)于軟土地基，需要采用鉆孔樁施工技術(shù)，加大路基的承載力，同時(shí)需要采用換填施工技術(shù)及路基加固技術(shù)，提升路基的穩(wěn)定性。除此之外，需要在橋頭安裝與過渡段進(jìn)行銜接的搭板，搭板需要與橋面的厚度、面層的結(jié)構(gòu)等保持一致，以保證搭板能夠有效緩沖過渡段的荷載，最大程度上防止跳車等安全事故的發(fā)生。另外，還可以對(duì)路基主體施加防護(hù)措施，如生物防護(hù)、石籠防護(hù)等。

（二）伸縮縫處理施工技術(shù)

進(jìn)行伸縮縫的安裝處理過程中，由于出廠溫度與實(shí)際施工溫度存在偏差性，技術(shù)人員可在施工過程中確定組裝定位空隙值，將施工誤差控制在2mm范圍內(nèi)，避免同一縫隙位置上出現(xiàn)正負(fù)差值。

在具體安裝過程中，應(yīng)實(shí)現(xiàn)對(duì)梁端中心及伸縮縫中心線的重合對(duì)接處理。若發(fā)現(xiàn)伸縮縫出現(xiàn)了長(zhǎng)度過大的情況，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行緊急處理，做好分撥運(yùn)輸處理工作，再進(jìn)行對(duì)接施工。在伸縮縫處理過程中，要求對(duì)接過程中保障兩段伸縮縫可控制在同一水平面上面，避免出現(xiàn)縫隙差值。

（三）混凝土施工相關(guān)技術(shù)

混凝土是路橋工程施工中常用的材料，具有成本低、可操作性強(qiáng)、剛度高等優(yōu)勢(shì)。路橋工程施工中混凝土相關(guān)技術(shù)主要包括混凝土配比技術(shù)、模板施工技術(shù)、混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。其中混凝土配比技術(shù)是指按照工程建設(shè)所需的混凝土強(qiáng)度需求確定混凝土配合材料及配合比。為了防止混凝土配比質(zhì)量不佳，可采用預(yù)先配比的方法，在施工前確定骨料粗細(xì)度、主要材料，并進(jìn)行初步的試驗(yàn)配置，再逐漸加入其余材料，配合出三種類型的混凝土，最后對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)，選擇成本低廉、質(zhì)量高的配比方法。模板施工技術(shù)要點(diǎn)在于選擇剛度及強(qiáng)度符合要求的槽鋼，并且在澆筑前需要清除模板上的雜物；混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)包括澆筑、搗實(shí)以及成型，由于部分路橋工程的橋梁工程有較多的水下作業(yè)，因此需要選擇適合于水下施工的澆筑技術(shù)。同時(shí)，搗實(shí)環(huán)節(jié)要選擇合適的搗實(shí)設(shè)備，保證材料攪拌均勻。此外，混凝土成型階段施工人員需要時(shí)刻觀察混凝土狀態(tài)，并在模板拆除后對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

二、路橋施工技術(shù)的質(zhì)量控制方法

（一）控制施工現(xiàn)場(chǎng)溫度

在進(jìn)行混凝土攪拌過程中，應(yīng)做好施工溫度的控制工作，可采用冷水冷卻的方式獲得預(yù)期的降溫效果，在溫度過高時(shí)需要做好散熱作業(yè)，借此實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的有效控制。

為了獲得良好的散熱效果，在進(jìn)行混凝土澆筑過程中應(yīng)通過鋪設(shè)冷卻管的方式進(jìn)行施工處理。在入模施工過程中應(yīng)做好現(xiàn)場(chǎng)施工溫度的控制工作，以此達(dá)到預(yù)期的現(xiàn)場(chǎng)施工效果。在混凝土硬化凝固過程中，應(yīng)不斷強(qiáng)化對(duì)內(nèi)部溫度的檢測(cè)工作，做好混凝土澆筑完成后的養(yǎng)護(hù)處理工作。在必要情況下應(yīng)通過相應(yīng)技術(shù)開展降溫處理工作，利用灑水、覆蓋的方式將混凝土養(yǎng)護(hù)溫度控制在合理范疇內(nèi)，避免氣溫變化過大導(dǎo)致混凝土澆筑裂縫發(fā)生。

（二）施工管理體系控制要點(diǎn)

在我國(guó)路橋施工的過程中，應(yīng)用的管理體系屬于較為關(guān)鍵的控制部分。如果沒有合理應(yīng)用管控體系，便會(huì)導(dǎo)致工程控制效果大幅下降，無法達(dá)到質(zhì)量需求，進(jìn)而影響后期的應(yīng)用效果。因此，需要從管理方向入手，不斷強(qiáng)化市政路橋的管控力度，使相關(guān)人員能夠明確自身的責(zé)任與義務(wù)，實(shí)現(xiàn)良好的建設(shè)目標(biāo)。

（三）加強(qiáng)施工過程監(jiān)督

施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員需要加強(qiáng)對(duì)施工過程的監(jiān)管，嚴(yán)厲制止與相關(guān)規(guī)定與要求相背離的指揮、施工操作。同時(shí)，對(duì)路橋工程施工安全與質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)，如伸縮縫施工、高空作業(yè)等進(jìn)行跟蹤式監(jiān)督，最大程度上避免安全事故的發(fā)生。此外，需要檢查各施工工序?qū)Σ牧吓c設(shè)備的管理措施是否完善，如是否對(duì)材料實(shí)施防潮防腐措施、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)是否良好、設(shè)備性能是否滿足施工需求等，并對(duì)違規(guī)操作人員進(jìn)行懲戒。另外要制定完善的施工質(zhì)量管理制度，明確劃分施工質(zhì)量責(zé)任主體、制定施工質(zhì)量管理工作細(xì)則，以使施工質(zhì)量管理“有規(guī)可依，違規(guī)必究”。

（四）控制荷載裂縫

路橋工程施工過程中會(huì)受到多種外界因素的影響，若未做好外界因素的有效控制，易出現(xiàn)荷載裂縫，會(huì)影響路橋工程的整體施工質(zhì)量及后期使用性能。

在進(jìn)行路橋建設(shè)施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制荷載裂縫，保障工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。在設(shè)計(jì)階段要求設(shè)計(jì)人員在結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境及整體工程布局基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，確保施工方案可滿足具體的施工要求，確保將荷載控制在合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。在具體施工過程中施工企業(yè)應(yīng)完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度，在接縫處理過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工方案及技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，避免由于人為因素導(dǎo)致施工出現(xiàn)荷載裂縫問題。

三、結(jié)論

綜上所述，在路橋工程建設(shè)的過程中，需要應(yīng)用大量的技術(shù)類型，并重視相關(guān)管理要點(diǎn)的控制。通過深入分析相關(guān)應(yīng)用技術(shù)與控制要點(diǎn)，有利于提高路橋工程的建設(shè)效果，具有積極的實(shí)施意義。