地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)

張獻(xiàn)寶

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，以地鐵交通為主的城市公共交通逐漸成為各大城市的主要交通方式，但同時(shí)地鐵由于自身?xiàng)l件較為復(fù)雜，在運(yùn)營(yíng)和管理方面還存在著許多問(wèn)題。本文對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并針對(duì)這些風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，以期為相關(guān)地鐵車站的正常運(yùn)營(yíng)和我國(guó)地鐵的長(zhǎng)足發(fā)展提供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵車站運(yùn)營(yíng);安全風(fēng)險(xiǎn);管理措施

地鐵是一種快速、便捷的城市軌道交通方式，相較于公交而言，它能夠讓市民更加快速的到達(dá)目的地，有利于緩解交通擁堵的問(wèn)題。同時(shí)城市地鐵的建設(shè)也真正帶動(dòng)了城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于地鐵本身是一個(gè)較為復(fù)雜的交通系統(tǒng)，其中不僅包含眾多工作人員，還有很多精密的地鐵設(shè)備。比起西方國(guó)家而言，我國(guó)在地鐵運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)較少，雖然目前在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中做了較多的預(yù)防措施，且取得了較好的成果，但加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，保障地鐵運(yùn)營(yíng)的安全和穩(wěn)定同樣重要。需要通過(guò)定期對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)策略進(jìn)行評(píng)估，針對(duì)其中存在的安全漏洞進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充和完善、制定在遭遇突發(fā)情況時(shí)的應(yīng)急防范措施和緊急預(yù)案，讓地鐵車站能夠真正為市民提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，保障人員財(cái)產(chǎn)安全。

1 地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)分析

1 地鐵車站運(yùn)營(yíng)事故概覽

由于地鐵是人流量較大的公共場(chǎng)所，運(yùn)營(yíng)事故的發(fā)生與設(shè)備、人員都有著一定關(guān)系。同時(shí)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中也會(huì)遇到各種各樣的問(wèn)題，目前我國(guó)地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中根據(jù)突發(fā)情況的嚴(yán)重程度分為了五個(gè)級(jí)別，它們分別代表了地鐵在運(yùn)營(yíng)時(shí)可能會(huì)遇到的不同程度的突發(fā)情況。雖然當(dāng)前我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)一些事故，但出現(xiàn)威脅地鐵交通安全運(yùn)行的大型事故則較為少見(jiàn)，而在一般事故中，大多是由員工的操作不當(dāng)、設(shè)備出現(xiàn)損耗以及乘客的不正確乘車導(dǎo)致的，這些問(wèn)題通過(guò)一定的安全管理措施能夠在極大程度上避免。同時(shí)從事故發(fā)生的場(chǎng)所方面進(jìn)行分析，絕大部分事故都出現(xiàn)在乘客乘車或是車站正常運(yùn)營(yíng)中，極少出現(xiàn)由于地鐵車輛問(wèn)題導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)事故，據(jù)此可以了解到，地鐵的風(fēng)險(xiǎn)防范與安全評(píng)估應(yīng)該著重放在車站的管理方面。因此，地鐵車站的安全管理應(yīng)該結(jié)合地鐵的實(shí)際情況，從較易產(chǎn)生問(wèn)題的地方入手。

2 外界因素導(dǎo)致的地鐵運(yùn)營(yíng)事故

外界因素是指除了保持地鐵正常運(yùn)營(yíng)的工作人員外，來(lái)自外部人員或物品導(dǎo)致的安全風(fēng)險(xiǎn)因素，雖然這種情況的發(fā)生概率較小，但容易造成較為嚴(yán)重的人員傷亡事故，因此是風(fēng)險(xiǎn)防范工作中的首要任務(wù)。首先，地鐵運(yùn)營(yíng)部門應(yīng)加強(qiáng)與安保公司以及公安部門的聯(lián)系，做好工作人員的思想和職業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)地鐵車站內(nèi)部的安保措施，將因一些乘客攜帶危險(xiǎn)物品導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生可能性降至最低。同時(shí)在事故發(fā)生時(shí)，工作人員應(yīng)該做到及時(shí)指揮和疏散，避免因慌亂而導(dǎo)致的二次踩踏事故的發(fā)生。目前許多地鐵車站都安裝了智能控制系統(tǒng)，能夠有效地避免因乘客的不正當(dāng)操作導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，但地鐵工作人員的管控作用同樣不可忽視，在發(fā)現(xiàn)乘客不正當(dāng)操作時(shí)應(yīng)該及時(shí)地勸阻和制止。因此，在對(duì)地鐵進(jìn)行運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)充分考慮外界因素，保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，盡力避免外來(lái)因素導(dǎo)致事故發(fā)生的可能性。

3 內(nèi)部因素導(dǎo)致的地鐵運(yùn)營(yíng)事故

除了外界因素以外，地鐵車站中的內(nèi)部因素在運(yùn)營(yíng)事故的防范過(guò)程中同樣不容忽視。例如工作人員玩忽職守，地鐵設(shè)備出現(xiàn)故障，都會(huì)直接影響地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)作。

通過(guò)對(duì)我國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行分析，不難得到絕大多數(shù)的地鐵運(yùn)營(yíng)事故都來(lái)自于地鐵系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題。設(shè)備在安全防范過(guò)程中只是起到輔助作用，而最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)則是地鐵車站工作人員的工作態(tài)度。一些工作人員由于自身問(wèn)題，導(dǎo)致玩忽職守，沒(méi)有切實(shí)履行身為地鐵工作人員的職責(zé)，為地鐵的安全事故提供了條件。因此從中可以了解到地鐵工作人員的職業(yè)素養(yǎng)以及思想教育是極為重要的。對(duì)于地鐵工作人員的違規(guī)操作和檢修不及時(shí)等現(xiàn)象要嚴(yán)加防范，因此要從規(guī)章制度以及監(jiān)督措施兩方面加大力度，提高地鐵工作人員的思想覺(jué)悟，真正做到嚴(yán)防死守，從根本上杜絕安全隱患。同時(shí)工作人員的年齡、性別等因素也會(huì)對(duì)其工作態(tài)度以及工作效率有所影響，因此車站管理人員應(yīng)該根據(jù)工作人員的實(shí)際情況為其分配工作，以求工作人員配置合理，能夠相互配合完成車站的正常運(yùn)營(yíng)工作。

除了工作人員以外，車站內(nèi)部的電子設(shè)備出現(xiàn)故障也是引起車站運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生的主要誘因。車站內(nèi)部的各項(xiàng)設(shè)備都與地鐵的正常運(yùn)營(yíng)密不可分，因此在設(shè)備檢修方面，要及時(shí)迅速地解決安全隱患，并定期對(duì)地鐵整體的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)和檢修。一些地鐵車站在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中沒(méi)有做好自身的安全措施建設(shè)，以及工作人員自身思想覺(jué)悟不到位，導(dǎo)致檢修不及時(shí)而導(dǎo)致了安全事故的發(fā)生，因此有關(guān)部門應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)督領(lǐng)導(dǎo)作用，督促車站工作人員貫徹落實(shí)。

2 地鐵車站運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)

安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)能夠及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)地鐵車站在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在的問(wèn)題，但與同時(shí)，需要對(duì)車站的運(yùn)營(yíng)情況進(jìn)行全面的評(píng)估和分析，并用專業(yè)科學(xué)的手段檢查地鐵車站運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，確保安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的真實(shí)有效，能夠真正做到為地鐵的生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)提供保障。

從評(píng)價(jià)方向來(lái)看，影響地鐵車站運(yùn)營(yíng)的因素主要有，設(shè)備，工作人員，管理措施，以及規(guī)章制度四個(gè)方面。因此在對(duì)地鐵進(jìn)行安全評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)該從這四個(gè)方面入手由淺入深地進(jìn)行，確保在每個(gè)環(huán)節(jié)上沒(méi)有疏漏，保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的有效性。例如在對(duì)地鐵車站管理措施進(jìn)行評(píng)估時(shí)，首先可從目前地鐵車站已有措施的貫徹落實(shí)入手，了解安檢工作是否有做到位，地鐵工作人員是否在地鐵運(yùn)行過(guò)程中起到應(yīng)盡的指揮作用，同時(shí)地鐵車站在工作人員的管理措施以及對(duì)乘客的管理措施中具體制定了哪些措施。在對(duì)這些內(nèi)容進(jìn)行充分了解后，結(jié)合實(shí)際情況對(duì)其有效性進(jìn)行評(píng)估。如果存在不足，則導(dǎo)致不足的原因是哪些，在明確這些內(nèi)容后，地鐵車站的運(yùn)營(yíng)和管理才會(huì)更加科學(xué)高效，從而更好地開(kāi)展地鐵運(yùn)營(yíng)工作。

在對(duì)車站進(jìn)行具體安全風(fēng)險(xiǎn)分析時(shí)，需要將車站日常的運(yùn)營(yíng)管理情況作為參考，根據(jù)設(shè)備、人員、措施、制度四個(gè)方面、進(jìn)行全面評(píng)估，并對(duì)車站運(yùn)行中的客流量，曾經(jīng)發(fā)生的事故進(jìn)行了解，利用信息技術(shù)以及大數(shù)據(jù)的分析方法對(duì)地鐵車站的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行分析，將地鐵車站的運(yùn)營(yíng)安全性進(jìn)行程度高低的劃分，將車站安全等級(jí)劃分為高、較高、普通、較差的等級(jí)，并根據(jù)每個(gè)級(jí)別的特點(diǎn)制定詳細(xì)地改進(jìn)和完善措施，保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。在運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作結(jié)束后，相關(guān)地鐵車站也應(yīng)該根據(jù)分析的結(jié)果，及時(shí)完善自身的管理工作，確保地鐵車站內(nèi)部的各項(xiàng)工作能夠有條不紊地進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)：地鐵作為當(dāng)今社會(huì)極為重要的出行方式，能夠有效地提高居民生活質(zhì)量，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。與此同時(shí)，社會(huì)的發(fā)展也勢(shì)必會(huì)對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)和管理工作帶來(lái)全新的挑戰(zhàn)，因此作為地鐵管理人員而言，應(yīng)該根據(jù)國(guó)家相應(yīng)管理規(guī)范，認(rèn)真貫徹落實(shí)監(jiān)督義務(wù)，帶領(lǐng)地鐵工作人員做好地鐵管理工作，為居民出行提供保障。同時(shí)，安全防范措施地完善也能夠在一定程度上為我國(guó)地鐵管理發(fā)展提供參考。綜上所述，地鐵車站應(yīng)該做好安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和管理工作，為城市發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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