懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)及控制措施

常自英

摘要：連續(xù)梁在橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得廣泛應(yīng)用，其工序較多，對(duì)施工技術(shù)提出較高的要求。鑒于此，有必要圍繞連續(xù)梁施工技術(shù)展開(kāi)探討，梳理主要環(huán)節(jié)的具體操作要點(diǎn)，以便給連續(xù)梁的施工提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：懸臂 ;連續(xù)現(xiàn)澆梁 ;施工技術(shù) ;質(zhì)量控制

引言

連續(xù)梁橋在現(xiàn)代橋梁建設(shè)領(lǐng)域取得廣泛的應(yīng)用，工程實(shí)踐中以懸臂現(xiàn)澆施工工藝較為關(guān)鍵，其具有施工便捷、安全可靠、效率高等多重特點(diǎn)。為充分發(fā)揮出該項(xiàng)施工工藝的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，則必須明確具體要點(diǎn)，依據(jù)規(guī)范合理施工。

一、懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)概述

懸索梁的施工技術(shù)以樁頂為中心，即零塊，然后由一對(duì)行走的籃子在兩側(cè)對(duì)稱(chēng)施工。排水法首先在一座鋼橋上應(yīng)用，隨后在現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土過(guò)程中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。懸索梁的施工方法是典型的自升截面施工技術(shù)，主要設(shè)備是底板，作為施工作業(yè)平臺(tái)，在其上進(jìn)行模板施工、拆除、混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工和渠道壓實(shí)。執(zhí)行一個(gè)截面后，下一個(gè)截面是對(duì)稱(chēng)的，控制臺(tái)中的梁截面是逐步執(zhí)行的。

二、懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)特點(diǎn)

控制臺(tái)舍入方法也稱(chēng)為“掛起籃子”方法。支撐方法通常用于普通梁和橋梁的施工，雖然支撐方法的優(yōu)點(diǎn)是速度快且成本低，但在許多情況下，如果在城市內(nèi)部施工支撐導(dǎo)致交通中斷，將突出懸置實(shí)施技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。作為繞組實(shí)施技術(shù)的一部分，其設(shè)備是一對(duì)能夠行走的籃子，其主要功能是保持梁體的平衡，然后用籃子進(jìn)行鋼筋的緊固、裝配式和混凝土施工，一旦截面a技術(shù)的主要變形更容易控制，適應(yīng)性更強(qiáng)。由于該技術(shù)的核心是一對(duì)籃子，環(huán)境因素較少，工程速度較快，梁體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以多樣化。

三、懸臂施工原理

控制臺(tái)運(yùn)行是由外部力量執(zhí)行的，通常是通過(guò)將控制臺(tái)安裝與控制臺(tái)旋轉(zhuǎn)相結(jié)合來(lái)執(zhí)行的。門(mén)到門(mén)安裝通過(guò)基于橋面吊裝設(shè)備的實(shí)施操作，以及將預(yù)制場(chǎng)地中獲得的材料運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖┕^(qū)，有效地減少了施工量。門(mén)到門(mén)的吊裝是基于吊艙的，吊艙通過(guò)系統(tǒng)這樣，可大大減少執(zhí)行資源，靈活運(yùn)用機(jī)械原理，提高執(zhí)行效率。

四、懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)控制意義

施工質(zhì)量和安全性是任何工程施工的關(guān)鍵要素。為了實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的施工質(zhì)量和安全目標(biāo)，必須嚴(yán)格控制所有鏈的施工。梁橋連續(xù)施工中，直徑越大，梁段穩(wěn)定性越差，施工難度越大。執(zhí)行情況監(jiān)測(cè)與執(zhí)行的質(zhì)量和安全密切相關(guān)。對(duì)于橋梁施工，資格標(biāo)準(zhǔn)是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和線形、基礎(chǔ)尺寸或?qū)嶋H施工中的某些基本尺寸因某些因素而有偏差。在這種情況下，必須停止檢查，并使用先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行施工。因此，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制每條線路，這對(duì)橋梁施工的整體質(zhì)量起著重要作用。

五、施工難點(diǎn)

兩個(gè)箱庭首先布置在箱形梁的橫向位置，從而在一定程度上減少了操作空間，這可能會(huì)對(duì)施工精度產(chǎn)生很大影響，在施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制這一問(wèn)題，從而使配筋更接下來(lái)，連續(xù)梁底部的垂直曲線較大，必須精確控制其底部標(biāo)高。在施工前，必須將吊桿固定在監(jiān)視單元上。安裝支架后，將立即檢查頂部標(biāo)高，測(cè)量人員應(yīng)在整個(gè)支架模具中對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。此外，該項(xiàng)目位于景區(qū)，度假或旅游旺季會(huì)有很多游客，有必要將建設(shè)影響限制在最低限度，這就是項(xiàng)目現(xiàn)代化建設(shè)的管理，以便更好地滿足環(huán)保要求。執(zhí)行期應(yīng)確保備災(zāi)科學(xué)，按照標(biāo)準(zhǔn)要求建立圍欄等設(shè)施，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境保護(hù)制度，做好應(yīng)急準(zhǔn)備，采用有效的專(zhuān)業(yè)管理模式，盡量減少執(zhí)行工作的負(fù)面影響。

六、關(guān)鍵施工方法

（一）施工準(zhǔn)備

在進(jìn)行懸臂澆筑施工前應(yīng)做好技術(shù)交底工作，并對(duì)預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)圖進(jìn)行優(yōu)化，確定預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)參數(shù)表，以備施工參考。此外，加強(qiáng)混凝土、鋼筋及其他施工材料的質(zhì)量檢查，選擇高標(biāo)號(hào)、高性能、耐久性強(qiáng)的混凝土。對(duì)于施工材料不符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不予批準(zhǔn)入場(chǎng)。

（二）零號(hào)塊施工技術(shù)

零塊和側(cè)孔梁截面通常具有支承，而零塊通常具有實(shí)心、三角形和鋼支承。完成澆筑并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，必須臨時(shí)加固零配件的鋼筋和樁，以避免在控制臺(tái)澆筑過(guò)程中由于兩側(cè)不平衡而造成的區(qū)域變薄，臨時(shí)澆筑可以經(jīng)受住不均衡的時(shí)間最常見(jiàn)的臨時(shí)合并形式有：實(shí)時(shí)合并、體外合并、實(shí)時(shí)合并+體外支持、實(shí)時(shí)合并+體外合并。當(dāng)體內(nèi)固結(jié)方法不足以抵御最大失衡時(shí)，可以采用體外固結(jié)方法，然后在體外固結(jié)方法不方便時(shí)采用體內(nèi)固結(jié)+體外支持相結(jié)合的方法。體內(nèi)+體外固結(jié)模型的使用相對(duì)較少，從而減少了體外固結(jié)材料的數(shù)量，節(jié)省了設(shè)備和工作時(shí)間。

（三）掛籃結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

掛籃結(jié)構(gòu)由三角形主桁、前后橫梁聯(lián)結(jié)系、頂橫梁、前后下橫梁、底縱梁、懸吊錨固系統(tǒng)、行走滑移系統(tǒng)、模板系統(tǒng)、張拉平臺(tái)構(gòu)成。掛籃設(shè)計(jì)時(shí)，其重量與模板總重量應(yīng)控制在60kg以?xún)?nèi)。連續(xù)梁可設(shè)計(jì)為單箱單室的結(jié)構(gòu)，階段長(zhǎng)度控制在3～4m。后下橫梁與懸吊錨固系統(tǒng)因采用絞結(jié)，來(lái)確保接縫的嚴(yán)密可靠。行走設(shè)計(jì)可采用無(wú)配重后錨固自行系統(tǒng)，有利于減輕自重。掛籃主桁架前斜吊帶采用精軋鋼與千斤頂預(yù)緊設(shè)計(jì)，來(lái)降低掛籃整體撓度，提升掛籃安全系數(shù)。掛籃內(nèi)模系統(tǒng)與內(nèi)滑梁采用滾輪連接的設(shè)計(jì)，有利于增加內(nèi)模系統(tǒng)滑移抽出的便捷性。當(dāng)單節(jié)段的噸位較大時(shí)，掛籃可設(shè)計(jì)為菱形或三角形。

（四）掛籃拼裝

在測(cè)試和驗(yàn)證后制造和編號(hào)底板組件，以便為后續(xù)裝配操作提供基本條件。第0塊施工結(jié)束后，通過(guò)以下步驟進(jìn)入籃子裝配鏈：首先安裝軌道，然后將結(jié)構(gòu)裝配成主桁架、懸架、上部橫梁和底板的四個(gè)部分，最后完成殼體安裝。應(yīng)明確指出，后橫梁上的任何錨固點(diǎn)都應(yīng)配有附加的千斤頂裝置，這可以提高下模與箱型梁在上一節(jié)中的粘接性，有效避免泥石流等不必要的問(wèn)題，并進(jìn)一步確保

㈤散裝行走

橫板行走是連續(xù)梁施工全過(guò)程的關(guān)鍵部分，根據(jù)工程實(shí)際情況，橫板縱向主沉箱中心距離定為18米。穩(wěn)定性是沿大梁長(zhǎng)度指定的位置行走的第一個(gè)先決條件。在實(shí)踐中，需要在形成的梁段上設(shè)置前支座，將垂直梁的主支座固定在外側(cè)端點(diǎn)，在絞車(chē)作用下有序地向前拉動(dòng)頂部橫梁，同時(shí)懸掛底部橫梁并向前推動(dòng)。行走時(shí)，請(qǐng)確保兩個(gè)底板的方向和移動(dòng)速度同步，以保持梁體的平衡。在籃子行走過(guò)程中，應(yīng)組織專(zhuān)員指揮，協(xié)調(diào)各施工單位之間的關(guān)系，保證平穩(wěn)行走。把壓力放在籃子后面以防籃子掉下來(lái)?；@子兩端之間的連接長(zhǎng)度應(yīng)盡可能一致，兩者之間的誤差不應(yīng)超過(guò)50厘米，否則會(huì)形成不平衡的時(shí)間，嚴(yán)重影響橋臺(tái)的穩(wěn)定性?；@子粘貼操作對(duì)風(fēng)敏感，因此需要防風(fēng)措施。如果風(fēng)升至6級(jí)或更高，則必須暫?；@子的行走，否則可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，甚至?xí)＜敖ㄖ藛T的安全。

（六）鋼筋制作及施工技術(shù)

在進(jìn)行鋼筋施工前，應(yīng)對(duì)鋼筋做標(biāo)準(zhǔn)化的調(diào)直及清潔，確保鋼筋表層不得有污漬、水泥漿等。梁體鋼筋供料應(yīng)當(dāng)按照設(shè)計(jì)編號(hào)統(tǒng)籌安排，來(lái)降低鋼筋制作過(guò)程中的損耗。鋼筋做彎制處理時(shí)建議從中部開(kāi)始向兩側(cè)彎曲。進(jìn)行鋼筋頭焊接時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)的電焊形式施焊。施焊前做試焊及技術(shù)參數(shù)比對(duì)，確保焊接質(zhì)量合格后再組織批量施焊。鋼筋綁扎應(yīng)嚴(yán)格控制綁扎順序，并對(duì)保護(hù)層做強(qiáng)度不小于60MPa的細(xì)石墊塊。墊塊采用美化形布置，每平方米不少于四個(gè)。

（七）模板施工

模具高度直接影響長(zhǎng)方體梁的外觀。必須在項(xiàng)目范圍內(nèi)有效地控制樣板的標(biāo)高和標(biāo)高，并且設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)誤差必須保持在允許的范圍內(nèi)。外模板頂部底經(jīng)橫向牽引有效處理，滑梁與鋼管支架連接良好，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的內(nèi)模板效果，可保證模板在后續(xù)施工中的準(zhǔn)確位置，避免了偏移問(wèn)題。

（八）預(yù)應(yīng)力張力器和滑移式張力器

用于實(shí)施預(yù)應(yīng)力牽引的裝置有油泵和千斤頂。在正式作業(yè)前，應(yīng)進(jìn)行串聯(lián)校準(zhǔn)，并對(duì)錨固質(zhì)量進(jìn)行抽樣分析?？估瓘?qiáng)度測(cè)試是圍繞預(yù)應(yīng)力渠道進(jìn)行的，從而確定其抗拉強(qiáng)度和偏差系數(shù)，并分析其是否符合設(shè)計(jì)要求。梁截面澆筑完畢后，如果混凝土強(qiáng)度和彈性模量令人滿意，則可以組織預(yù)應(yīng)力拉伸操作。以油壓表值為基本控制依據(jù)，通過(guò)對(duì)伸長(zhǎng)率的輔助控制，即采用雙重控制標(biāo)準(zhǔn)，確保實(shí)際伸長(zhǎng)率和設(shè)計(jì)要求誤差不超過(guò)6%。在預(yù)應(yīng)力拉伸結(jié)束時(shí)，必須組織2d真空輔助流操作。高性能注射材料可選用強(qiáng)度等級(jí)至少為42.5的硅酸鹽水泥。

（九）梁截面混凝土

實(shí)施籃子的最關(guān)鍵階段是混凝土，其質(zhì)量必須符合法規(guī)要求。在混凝土施工鏈中，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況準(zhǔn)備符合質(zhì)量要求的施工材料，然后在檢測(cè)合格后開(kāi)始混凝土施工。將按中間到兩側(cè)的順序進(jìn)行澆筑工作。在腹板較高的梁段中，必須在內(nèi)模位置設(shè)置兩個(gè)觀察窗，直到混凝土窗底部完全填滿后才能澆筑腹板，

（十）連接部的施工技術(shù)

橋梁連接段施工是橋梁懸架施工的關(guān)鍵要素。橋梁由中間車(chē)道之間的連接和邊緣之間的連接組成，其中門(mén)-至-假連接是中間車(chē)道之間的連接，門(mén)-至-假連接是門(mén)-至-假連接，邊緣之間的連接是門(mén)-至-假連接。根據(jù)橋梁施工條件，工程采用通過(guò)第一條邊的連接順序，其主要連接順序?yàn)椋涸诳刂婆_(tái)的最后一段預(yù)先放置7#根鋼絞車(chē)。連接區(qū)段的執(zhí)行荷載會(huì)被清除，如果無(wú)法及時(shí)移除，則可以暫時(shí)放置在梁區(qū)段0#上，以確保t形結(jié)構(gòu)上的相對(duì)平衡的執(zhí)行荷載?；炷?#澆筑后，澆筑后，經(jīng)過(guò)一定強(qiáng)度的澆筑后，才可拆除 然后將下方的橫梁錨定在已安裝的帶的底板上，并將下方的橫梁錨定在塊7之后。 側(cè)套系統(tǒng)可在藍(lán)色底錨結(jié)束時(shí)安裝。在澆筑前，應(yīng)在接縫處設(shè)置重量，且重量應(yīng)與實(shí)際最大限值對(duì)稱(chēng)設(shè)置。固定底板鋼筋并安裝縱向風(fēng)箱。剛性框架將鎖定到設(shè)計(jì)溫度，頂部板中的鋼筋和鋼筋已連接，連接部分中的混凝土已澆筑。一旦混凝土有一定的溫度，就可以從連接部拉出鋼絲。

七、施工注意事項(xiàng)

（1）底板陣列平臺(tái)前的標(biāo)高控制較為復(fù)雜，該值等于底板陣列平臺(tái)的設(shè)計(jì)標(biāo)高、設(shè)計(jì)預(yù)加載值、底板彈性變形值和彈性變形值之和。因此，需要確定指標(biāo)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行進(jìn)一步計(jì)算，并獲得平臺(tái)前方的高程。（2）筐寬大，行走長(zhǎng)、澆水時(shí)應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，避免扭轉(zhuǎn)引起的內(nèi)力。主梁的懸架操作應(yīng)遵循對(duì)稱(chēng)原則，加強(qiáng)對(duì)施工負(fù)荷的控制，以保持兩端的平衡。此外，應(yīng)充分考慮施工狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況合理考慮，明確施工動(dòng)力特性（3）控制臺(tái)施工期間，各斷面混凝土澆筑應(yīng)按照斜斷面和水平分層的基本原則進(jìn)行。使用此方法可有效地防止底板變形導(dǎo)致大梁開(kāi)裂。橫橋圍繞橋的中心線對(duì)稱(chēng)流動(dòng)，以確保每個(gè)籃子都能保持穩(wěn)定。

結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，在我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展中，橋梁建設(shè)已經(jīng)成為一項(xiàng)重要組成部分和交通運(yùn)輸中的重要紐帶。它的結(jié)構(gòu)質(zhì)量直接影響著交通運(yùn)行安全和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)下對(duì)于連續(xù)梁橋懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)提出了更高的要求。本文對(duì)懸臂現(xiàn)澆施工技術(shù)做了詳細(xì)解析，并闡述了該技術(shù)的施工流程及控制要點(diǎn)，使該技術(shù)能夠在未來(lái)的橋梁建設(shè)中更好地發(fā)揮作用。

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