瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點(diǎn)

劉 洋

（保定交通建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司，河北 保定 071051 ）

引言

隨著現(xiàn)代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青混凝土路面得到了廣泛地推廣與應(yīng)用，并形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料、施工和檢測為核心的成套技術(shù)，施工技術(shù)水平有了很大地提高，部分瀝青混凝土路面技術(shù)和質(zhì)量總體上已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平。但瀝青混凝土路面質(zhì)量受人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及水平、環(huán)境等多種因素以及瀝青混凝土路面施工工序的復(fù)雜性、系統(tǒng)性和相關(guān)性的制約和影響。監(jiān)理人員需要對各個工序認(rèn)真負(fù)責(zé)監(jiān)督，才能保證獲得合格的瀝青混凝土路面。

1 瀝青混凝土拌制

瀝青混凝土拌制過程中瀝青混合料會出現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定或波動大的問題。為保持瀝青混凝土混合料質(zhì)量，專職試驗(yàn)監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行日常生產(chǎn)過程中的檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問答題及時糾正處理。

瀝青混合料的拌制應(yīng)符合要求：（1）根據(jù)配料單進(jìn)料和拌制，嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量。（2）控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。（3）拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白料、無粗細(xì)料分離或結(jié)團(tuán)成塊等現(xiàn)象。（4）每班抽樣做瀝青混合料性能、礦料級配組成和瀝青用量試驗(yàn)。（5）每班拌和結(jié)束時，清潔拌和設(shè)備，放空管道中的瀝青。（6）作好各項(xiàng)檢查記錄，不符合規(guī)定技術(shù)要求的瀝青混合料應(yīng)禁止出場。

2 攤鋪過程中質(zhì)量控制

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)質(zhì)量除了與機(jī)械本身的性能有關(guān)外，還取決于攤鋪的連續(xù)性、穩(wěn)定性、勻速性，以及供料的均衡程度等因素。（1）瀝青混凝土路面厚度不均勻是客觀存在，會引起在同一松鋪系數(shù)下不同厚度所產(chǎn)生的壓實(shí)效果不同，從而影響路面平整度。因此，除了提高對基層的平整度和高程控制之外，還應(yīng)加強(qiáng)對下面層瀝青混凝土路面平整度及高程的監(jiān)督，使之有所補(bǔ)償，一層一層向上嚴(yán)格控制，直至上面層。在非常情況下，為保證路面厚度，則采取適當(dāng)調(diào)整高程，以確保路面結(jié)構(gòu)層厚度。（2）攤鋪機(jī)開鋪后會出現(xiàn)一段距離的雙向坡，這對路面平整度影響很大。通過反復(fù)驗(yàn)證，拱度和熨平板自重下垂與熨平板預(yù)熱溫度和攤鋪溫度的溫差大小有關(guān)。因此，要求在熨平板預(yù)熱時溫度不低于80 ℃，用水準(zhǔn)儀找平，并確定熨平板下支墊板的厚度（支墊板的厚度=松鋪厚度+熨平板預(yù)熱拱度+基層的高層誤差，一般要求有5 個支點(diǎn)）。特別是整幅攤鋪時，應(yīng)在攤鋪前將拱度調(diào)整為同一坡度，并及時調(diào)整，特別是攤鋪停止前要檢查調(diào)整好，以避免二次接縫時出現(xiàn)路幅偏高中低。（3）攤鋪機(jī)螺旋撥料器和攤鋪行走速度不匹配，使攤鋪室中堆積料過多或過少，導(dǎo)致熨平板下混合料粗細(xì)離析。要求螺旋攤鋪室內(nèi)混合料料堆的高度齊平或略高于螺旋攤鋪器軸心線。特別是螺旋攤鋪器不能出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（4）攤鋪機(jī)的行走速度不均勻，使攤鋪速度不勻，瀝青路面表面形成波浪，嚴(yán)重影響平整度及壓實(shí)度。因此，要求其應(yīng)保證3 ～4 m/ min 的速度行走，盡量避免停機(jī)。萬一出現(xiàn)停機(jī)，應(yīng)將攤鋪機(jī)熨平板鎖緊不使之下沉。停頓時間在氣溫10 ℃以上時不要超過10 min；停頓時間超過30 min 或混合料低于100 ℃時，要按照冷接縫的方法重新接縫。攤鋪機(jī)前應(yīng)保證至少3 車料待鋪，以盡量減少停機(jī)，避免形成波浪。（5）在攤鋪機(jī)行走的穩(wěn)定性上，經(jīng)常出現(xiàn)的幾種問題：①攤鋪機(jī)履帶行駛線上因卸料而撒落的粒料未及時清除，造成攤鋪厚度出現(xiàn)突變。因此，在施工過程中，督促施工人員隨時巡視，以避免這種情況發(fā)生。②運(yùn)輸車倒車時撞擊攤鋪機(jī)，引起攤鋪機(jī)扭曲前進(jìn)，使路面出現(xiàn)凸楞。要求在連續(xù)攤鋪機(jī)過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10 ～30 cm 處停，并掛空擋，依靠攤鋪機(jī)推動緩慢前進(jìn)。（6）由于找平梁剛度大，撓度小，落地輪子和雪橇多，自身重量分配合理，行走穩(wěn)定性好，要求在中上層施工中必須運(yùn)用找平梁，以便對提高路面平整度、厚度起到良好效果。

3 碾壓工藝質(zhì)量控制

碾壓是瀝青混凝土路面成型的主要工序，是保證路面質(zhì)量使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)，也是瀝青混凝土路面施工的最后一道工藝。在這方面監(jiān)理要求責(zé)任落實(shí)到人，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)不到位及時糾正，同時要求施工單位注意：（1）在碾壓結(jié)束后，路面經(jīng)常會出現(xiàn)推擠裂縫，對瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性有很大影響。因此，對初壓、終壓的碾壓溫度進(jìn)行適時檢測，確保終壓在設(shè)計(jì)要求范圍之內(nèi)。（2）壓路機(jī)在新攤鋪的面層上堅(jiān)決不許快速起動和剎車，要求熟練、有經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T操作。（3）噴水過多容易造成瀝青混凝土表面冷卻過快，使瀝青混凝土表面開裂，因此對壓路機(jī)輪上噴水應(yīng)嚴(yán)格控制，只要不黏輪即可，以至于影響壓路機(jī)對瀝青混凝土搓揉的效果。（4）使用輪胎方式壓路機(jī)前，檢查各輪胎的磨損情況及壓力是否相等，防止各輪胎軟硬不一，影響面層的橫向平整度。

4 取樣和試驗(yàn)

工地試驗(yàn)經(jīng)常會出現(xiàn)結(jié)果與實(shí)際相差較多現(xiàn)象，所以要求做到：（1）瀝青混合料按統(tǒng)計(jì)法取樣，瀝青含量試驗(yàn)應(yīng)在攤鋪機(jī)后面及壓路機(jī)前面，從已攤鋪的混合料中取樣，壓實(shí)度試驗(yàn)應(yīng)從壓好路面混凝土取試樣，得到試驗(yàn)結(jié)果后，若有差錯，立即通知拌和樓或攤鋪現(xiàn)場施工單位做出相應(yīng)措施。（2）混合料每拌500 t 取一次樣。（3）當(dāng)施工單位對各項(xiàng)指標(biāo)做出試驗(yàn)時，監(jiān)理要做好平行試驗(yàn)，作為對其復(fù)核之用。

5 接縫處理

瀝青混凝土路面接縫是由于不可避免的作業(yè)中斷以及與構(gòu)造物接頭兩種情況造成。接縫部位集中了影響路面平整度的不利因素，其質(zhì)量好壞對路面質(zhì)量有很大影響。為了提高接縫的質(zhì)量要求必須采取的措施：（1）采用切縫機(jī)切其斷面，保證接縫斷面為一垂直面。（2）切縫位置必須通過3 m 直尺檢查，將接頭處因前次碾壓塌下的部位全部切除。為減少切除部分的長度，攤鋪結(jié)束前攤鋪機(jī)振動夯捶要一直保持振動到攤鋪終結(jié)。（3）碾壓時，壓路機(jī)先橫向碾壓，并反復(fù)用細(xì)料填實(shí)，直到用3 m 直尺檢查達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止，才能開始縱向碾壓。（4）構(gòu)造物的接頭處需用冷接縫人工鋪筑終端段，要掛線平整，細(xì)料應(yīng)一邊碾壓一邊填實(shí)，要有熟練工人操作在短時間內(nèi)完成，確保碾壓溫度。（5）與構(gòu)造物接頭前，要認(rèn)真檢查接頭處基層是否平整，碾壓是否密實(shí)，板結(jié)程度如何，從多方面保證剛?cè)岱纸缣幍钠秸取?/p>

6 結(jié)語

為保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，必要的監(jiān)理。建立監(jiān)督機(jī)制十分重要，作為監(jiān)理單位應(yīng)要求和監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)以及規(guī)范要求進(jìn)行正確有序地施工。