長安CS75PLUS成功完成行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾試驗(yàn)?

徐飛

何為“明日座駕”？明日座駕就是能滿足消費(fèi)者超前的用車需求，明日座駕就是敢為人先，敢于面對苛刻挑戰(zhàn)。

近日，長安汽車旗下戰(zhàn)略車型——長安CS75PLUS來到中汽中心碰撞試驗(yàn)室，在權(quán)威專家和行業(yè)媒體的見證下，成功完成TOP Safety行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾挑戰(zhàn)。以一場扣人心弦的超標(biāo)準(zhǔn)、超極限的實(shí)車試驗(yàn)，完美詮釋了“明日安全”。

隨著國內(nèi)消費(fèi)市場對汽車安全的日益重視，各種類型的碰撞測試得到了更多關(guān)注。包括正面100%、正面40%、側(cè)面在內(nèi)的一系列碰撞試驗(yàn)早已被視為常規(guī)項(xiàng)目。但在現(xiàn)實(shí)中，有一類不常見卻極為致命的事故工況，它就是翻滾事故。

駕駛員的不當(dāng)操作、濕滑的路面都有可能造成汽車翻滾。同時(shí)，不同車型在發(fā)生翻滾后的危害也不盡相同，尤其以國內(nèi)最為常見，重心高、質(zhì)量大的SUV最甚。統(tǒng)計(jì)顯示，目前國內(nèi)SUV翻滾事故傷亡率高達(dá)55.6%，遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞所造成的傷亡率。

盡管如此，目前主流的測試平臺(tái)均沒有將翻滾試驗(yàn)列為常規(guī)項(xiàng)目。因此，車輛翻滾安全更加考驗(yàn)車企的安全理念和態(tài)度。很顯然，長安汽車沒有讓我們失望。

汽車翻滾試驗(yàn)并不復(fù)雜，簡單說就是將測試車輛放置在傾斜臺(tái)車上，用牽引設(shè)備將臺(tái)車加速到設(shè)定速度后緊急停車，將被測試車輛“彈射”而出，形成翻滾。行業(yè)普遍公認(rèn)的最高難度是美國高速公路安全管理局（NHTSA）制定的FMVSS208測試標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定車輛翻滾的初始速度是48.3km/h。

在TOP Safety的舞臺(tái)上，長安CS75PLUS選擇將這個(gè)數(shù)字上調(diào)至55km

/h，在遠(yuǎn)超美國標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還將在車輛前排增加一個(gè)成年女性假人，同時(shí)將路面設(shè)計(jì)為瀝青混凝土。這樣的設(shè)定更符合中國多人乘車、高速公路行駛的場景，可以說是最具有現(xiàn)實(shí)意義的試驗(yàn)，同時(shí)也是對長安CS75PLUS車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和各項(xiàng)安全配置的極限考驗(yàn)。

試驗(yàn)當(dāng)天，汽車安全專家，湖南大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師曹立波教授;中國杰出青年車手，中汽傳媒首席技術(shù)品鑒官華淼先生也來到現(xiàn)場，親眼見證了試驗(yàn)全程。當(dāng)一切準(zhǔn)備就緒，翻滾試驗(yàn)正式開始。隨著試驗(yàn)臺(tái)車被加速到55km/h，受測車輛2022款CS75PLUS脫離試驗(yàn)臺(tái)，歷經(jīng)4圈半翻滾后停止。隨即中汽中心工程師對車輛相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并在專業(yè)分析后正式公布試驗(yàn)結(jié)果。

試驗(yàn)結(jié)果顯示，長安CS75PLUS的車身結(jié)構(gòu)承受住了多圈翻滾帶來的巨大作用力，A、B柱等主要承載部件沒有出現(xiàn)明顯形變，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，保證了足夠的生存空間。被動(dòng)安全配置方面，車內(nèi)各安全氣囊及時(shí)點(diǎn)爆，有效保護(hù)了假人關(guān)鍵部位，起到良好的緩沖和保護(hù)作用。座椅和安全帶等約束裝置工作正常，真正在事故中起到“生命帶”的作用。功能方面，在翻滾過程中車輛沒有出現(xiàn)燃油泄漏的情況，有效防止事故后起火。試驗(yàn)后，各車門可以正常開啟，為救援提供了保障，同時(shí)車輛燈光系統(tǒng)工作正常，能有效傳遞事故信息，避免二次傷害。

綜上所述，長安CS75PLUS以傲人的表現(xiàn)，成功完成行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾試驗(yàn)挑戰(zhàn)。

長安CS75PLUS為何能通過如此困難的考驗(yàn)？這離不開車輛“內(nèi)外兼修”的安全功底。在外部車身方面，長安CS75PLUS車身材料中高強(qiáng)度鋼占比60%，可承受高達(dá)7T的重壓，A、B柱及發(fā)動(dòng)機(jī)艙邊梁后段采用熱成型技術(shù)制造的1500CHS材料，強(qiáng)度達(dá)到1500MPa，內(nèi)、外門檻梁則采用強(qiáng)度達(dá)到1180MPa的高強(qiáng)鋼輥壓成型技術(shù)，大幅提升安全性能。

來到車輛內(nèi)部，長安CS75PLUS配備的安全氣囊能夠達(dá)到100%車窗覆蓋，并能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)展開。當(dāng)翻滾發(fā)生時(shí)，在乘員運(yùn)動(dòng)過程中的正確時(shí)機(jī)點(diǎn)爆，覆蓋乘員腦部等重點(diǎn)位置，有效避免了對人員的傷害。同時(shí)，長安CS75PLUS配備的預(yù)緊限力式安全帶，能夠在碰撞中主動(dòng)調(diào)節(jié)安全帶力的大小，確保了假人身體部位始終處于一定的區(qū)間，避免假人受到過多沖擊。

正是這些技術(shù)的“保駕護(hù)航”，長安CS75PLUS才能成功證明自己即使面臨超美標(biāo)的55km/h翻滾速度和更嚴(yán)苛的翻滾工況，也能切實(shí)保障車輛和乘員的安全。明日安全，實(shí)至名歸！

一場精彩的視覺盛宴過后，除了感慨長安CS75PLUS出色的安全技術(shù)水平外。駕駛安全更應(yīng)該引起我們每一個(gè)人的重視，對于我們每一個(gè)人來說，要從自身做起，遵守交通規(guī)則，努力避免事故的發(fā)生，這不僅是對自己安全的負(fù)責(zé)，也是真正實(shí)現(xiàn)道路安全的必由之路。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)道路安全，我們還有很長的一段路要走，這需要車企、消費(fèi)者等多方共同參與、共同努力。