瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

顏 亮

（連云港科晶交通工程檢測(cè)有限公司，江蘇 連云港 222000）

1 引言

近年來，我國(guó)越來越重視基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善工作，為了保證安全運(yùn)輸?shù)男枨螅瑖?guó)家公路交通安全主管部門已經(jīng)制定了一系列切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施，并出臺(tái)了相關(guān)的工程質(zhì)量管理辦法，這些措施在一定程度上推進(jìn)了試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，有助于提升我國(guó)交通系統(tǒng)使用壽命。

2 瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)目的

瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)工作是公路工程技術(shù)管理活動(dòng)中非常重要的組成部分，也是公路質(zhì)量控制的絕佳方案。瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)是通過先進(jìn)的技術(shù)手段，輔以精密的儀器設(shè)備，采取規(guī)范的方式對(duì)工程材料、質(zhì)量進(jìn)行全面檢測(cè)。其主要目的是檢測(cè)工程各個(gè)環(huán)節(jié)的項(xiàng)目完成質(zhì)量，判斷其是否滿足國(guó)家對(duì)于該類型工程相關(guān)要求，對(duì)于后續(xù)工程順利實(shí)施、提升公路工程整體質(zhì)量、保障道路運(yùn)輸安全性都有著至關(guān)重要的意義。

3 影響瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的因素

3.1 人為因素

公路施工項(xiàng)目部一般都會(huì)有一套完整的組織與管理制度，能將責(zé)任具體落實(shí)到個(gè)人，保證工程總體質(zhì)量。但在實(shí)踐中不可控因素較多，在某些環(huán)節(jié)中，可能會(huì)出現(xiàn)管理方面的缺失。例如，在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪平整度測(cè)算的過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常的現(xiàn)象，當(dāng)這種現(xiàn)象出現(xiàn)后，如果相關(guān)單位的技術(shù)人員沒有及時(shí)找出原因，很容易導(dǎo)致后續(xù)工程總體施工質(zhì)量不合格。因此，相關(guān)單位在實(shí)際施工過程中應(yīng)重視提升相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí)和技術(shù)水平，避免出現(xiàn)人為因素影響瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)的現(xiàn)象。

3.2 制度因素

試驗(yàn)檢測(cè)一般需要一套完整的規(guī)章制度對(duì)其進(jìn)行管理，才能有效杜絕試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)中的各種不規(guī)范操作。因此，相關(guān)單位在實(shí)踐中必須建立完整的檢測(cè)制度，從根本上控制試驗(yàn)檢測(cè)人員操作的規(guī)范性，保證瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量。

4 瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

4.1 試驗(yàn)檢測(cè)是控制原材料質(zhì)量的有效手段

在瀝青混凝土路面鋪設(shè)過程中，骨料、機(jī)制砂和礦粉等原材料質(zhì)量直接影響整體工程質(zhì)量。原材料質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行，相關(guān)單位應(yīng)全面調(diào)查項(xiàng)目所在地附近的建筑市場(chǎng)，并在材料購置之前對(duì)其進(jìn)行取樣檢測(cè)，分析原材料的性能指標(biāo)。此外，在材料正式進(jìn)場(chǎng)前還要進(jìn)行抽樣檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量不過關(guān)應(yīng)該立刻返廠，重新購置。因此，對(duì)原材料進(jìn)行檢測(cè)能有效控制其質(zhì)量，從源頭保證工程整體的施工質(zhì)量。

4.2 通過試驗(yàn)檢測(cè)確定主要控制參數(shù)

瀝青混凝土路面工程施工時(shí)采用的控制參數(shù)指的是能對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生重大影響的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。在實(shí)踐中，瀝青混凝土配合比中的級(jí)配曲線和油石比屬于主要控制參數(shù)，相關(guān)單位只能通過多次試驗(yàn)檢測(cè)才能對(duì)這些數(shù)值進(jìn)行比較精準(zhǔn)的測(cè)定。只有科學(xué)地控制參數(shù)，才能指導(dǎo)相關(guān)單位生產(chǎn)出合格的瀝青混合料，進(jìn)而保證路面質(zhì)量過關(guān)。

在進(jìn)行大面積施工前，相關(guān)單位應(yīng)采用預(yù)選鋪設(shè)的方式檢查攤鋪效果，這種事先預(yù)設(shè)用于試驗(yàn)檢測(cè)的路段被稱為試驗(yàn)路段。只有試驗(yàn)路段的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)通過檢測(cè)后，相關(guān)單位在鋪設(shè)實(shí)驗(yàn)路段時(shí)采用的混合料拌和溫度、運(yùn)輸車輛的配置和碾壓速度等參數(shù)，才能作為指導(dǎo)正式施工的主要控制參數(shù)。因此，對(duì)試驗(yàn)路段進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能幫助相關(guān)單位完成主要控制參數(shù)的確定，提升工程質(zhì)量。

4.3 試驗(yàn)檢測(cè)有助于新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣運(yùn)用

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種新材料不斷面世，但這些新技術(shù)、新工藝只是完成了制造活動(dòng)，其具體應(yīng)用效果與最佳應(yīng)用環(huán)境等信息仍舊存在著極大的不確定性，而試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)能幫助相關(guān)單位對(duì)新技術(shù)、新工藝、新材料具體信息進(jìn)行及時(shí)、全面的測(cè)算，有助于相關(guān)單位及時(shí)了解其適用性、穩(wěn)定性、有效性和先進(jìn)性，并能為后續(xù)新技術(shù)參與工程施工活動(dòng)積累足夠多的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高工程施工質(zhì)量。例如，當(dāng)前，我國(guó)在高等級(jí)公路建設(shè)過程中普遍對(duì)原材料進(jìn)行了升級(jí)，用SBS聚合物改性瀝青取代傳統(tǒng)的瀝青材料，有效地提高了路面質(zhì)量，路面在高溫穩(wěn)定性、使用壽命等方面得到了大幅提升。

4.4 試驗(yàn)檢測(cè)有助于降低成本

瀝青混凝土路面工程施工過程經(jīng)常會(huì)跨越相當(dāng)長(zhǎng)的距離，原材料采購需要消耗大量的時(shí)間和運(yùn)輸成本，而在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行材料購置可能存在質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，試驗(yàn)檢測(cè)能幫助施工單位有效解決這一難題。在路面施工地點(diǎn)一般可通過挖掘發(fā)現(xiàn)砂石、填料等建筑材料，相關(guān)單位可以通過對(duì)這些材料進(jìn)行檢測(cè)，確定其質(zhì)量是否滿足施工要求，如果滿足要求，可以就地取材，減少從外地購買原材料所消耗的材料和運(yùn)輸成本，提升相關(guān)單位經(jīng)濟(jì)效益。

5 瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)的技術(shù)措施

5.1 原材料性能檢測(cè)

在道路建設(shè)行業(yè)中，改性瀝青的應(yīng)用愈發(fā)廣泛。因此，對(duì)改性瀝青進(jìn)行檢測(cè)也就成了當(dāng)前建筑行業(yè)原材料檢測(cè)的主要內(nèi)容。針對(duì)這種情況，相關(guān)單位要加強(qiáng)采購過程中的質(zhì)量審查力度，即對(duì)瀝青質(zhì)量、改性劑的質(zhì)量和改性劑的具體工藝進(jìn)行審查。此外，在實(shí)際施工過程中，相關(guān)單位應(yīng)在工地建設(shè)專門的實(shí)驗(yàn)室，重點(diǎn)檢測(cè)瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延度三個(gè)指標(biāo)，保證進(jìn)場(chǎng)原材料的質(zhì)量符合國(guó)家規(guī)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

5.2 瀝青混合料配比檢驗(yàn)

在瀝青混合料配比檢驗(yàn)過程中，相關(guān)單位也可同時(shí)設(shè)計(jì)攪拌與生產(chǎn)的配合比。近年來，瀝青混合料的新工藝不斷出現(xiàn)。其中，SMA混合料（高級(jí)公路使用的一種瀝青瑪蹄脂碎石混合料）與普通混合料相比，其材料耐久性與防滑性等性能都有了一定程度的提升。此外，瀝青混合料配比過程中的溫度、速度等因素也是相關(guān)單位進(jìn)行瀝青混合料配比檢驗(yàn)過程中應(yīng)控制的重點(diǎn)內(nèi)容。

5.3 壓實(shí)度和厚度檢測(cè)

壓實(shí)度、厚度是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的核心要素，直接決定路面的承載能力。因此，相關(guān)單位在進(jìn)行質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)的過程中，應(yīng)提升這兩項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)的重要性與地位。實(shí)踐中，鉆芯法是相關(guān)單位進(jìn)行路面壓實(shí)度與厚度檢測(cè)時(shí)最常用的方法，實(shí)驗(yàn)室可以通過芯樣實(shí)測(cè)密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值，測(cè)算壓實(shí)度，確保其數(shù)值滿足工程建設(shè)需求。

5.4 路面平整度檢測(cè)

在傳統(tǒng)公路施工過程中，檢測(cè)路面平整度的常用方式為3m直尺檢測(cè)，但隨著民眾需求的提升，我國(guó)政府對(duì)于路面平整度的測(cè)量要求也愈加嚴(yán)格，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，我國(guó)相關(guān)單位在檢測(cè)二級(jí)以上路面平整度時(shí)，必須采用平整度儀。在實(shí)踐中，連續(xù)式平整度儀能實(shí)時(shí)反應(yīng)路面的凹凸變化，其效果相當(dāng)出色。此外，車載式顛簸累計(jì)儀法也能實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度的精準(zhǔn)測(cè)量，反映路面行車的舒適度，契合實(shí)際公路建設(shè)需求。

5.5 彎沉檢測(cè)

彎沉檢測(cè)主要是檢測(cè)路面本身的彎沉值。彎沉值是瀝青混凝土路面建設(shè)過程中一個(gè)重要的指標(biāo)，能直接反映路面的具體強(qiáng)度。一般情況下，落錘式彎沉儀是大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行路面完成度檢測(cè)時(shí)采用的主要工具，如果需要檢測(cè)的范圍較小，則應(yīng)選擇更加科學(xué)的貝克曼梁法。

落錘式彎沉儀主要由拖車、控制系統(tǒng)、信息處理和輸出處理四部分組成，能同時(shí)對(duì)7～9個(gè)路面不同位置的彎沉度進(jìn)行測(cè)量，并反映出路面的實(shí)際情況。在使用過程中，相關(guān)人員應(yīng)將圓盤荷載、傳感器置于地面，調(diào)整重錘位置，使其自由落體，最終完成對(duì)路面實(shí)際彎沉度的測(cè)定。

5.6 防滑性能與滲水系數(shù)檢測(cè)

防滑性能與滲水系數(shù)決定了瀝青混凝土路面在特殊天氣背景下的使用效果。在防滑性能測(cè)試方面，相關(guān)單位可采用擺式摩擦系數(shù)儀對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，每隔200m左右進(jìn)行一次試驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)次數(shù)應(yīng)在3次以上，特定點(diǎn)應(yīng)在車輛行駛軌跡帶上，標(biāo)準(zhǔn)溫度在20℃左右，相關(guān)單位應(yīng)結(jié)合當(dāng)日實(shí)際情況對(duì)路面溫度進(jìn)行適當(dāng)修正。只有做到以上幾點(diǎn)，才能得出精確的路面防滑性能數(shù)值。在滲水系數(shù)測(cè)試方面，相關(guān)單位應(yīng)利用路面滲水儀進(jìn)行測(cè)算，即根據(jù)水面從較高位置下降到較低位置的具體時(shí)間進(jìn)行測(cè)算。

6 提高試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量的具體措施

6.1 加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)

想要提升試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量，必須提升檢測(cè)隊(duì)伍能力。

（1）相關(guān)單位應(yīng)定期對(duì)員工開展技能技術(shù)培訓(xùn)，提高其工作能力與技能水平。

（2）相關(guān)單位應(yīng)建立持證上崗制度，避免非專業(yè)人員從事技術(shù)檢測(cè)崗位。

（3）制定員工工作評(píng)價(jià)方法和獎(jiǎng)懲措施，使員工保持積極的工作態(tài)度。

6.2 引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和檢驗(yàn)技術(shù)

先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)是保證檢驗(yàn)工作質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。

（1）相關(guān)單位應(yīng)時(shí)刻關(guān)注試驗(yàn)檢測(cè)方面的國(guó)際前沿資訊和新儀器、新方法的應(yīng)用，及時(shí)升級(jí)自身老舊器械。

（2）相關(guān)單位必須增加在購買新檢測(cè)技術(shù)、新設(shè)備方面的經(jīng)濟(jì)預(yù)算，保證公路工程的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

6.3 完善當(dāng)前試驗(yàn)檢測(cè)管理制度

相關(guān)單位要完善工地實(shí)驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測(cè)管理制度。

（1）嚴(yán)格遵循國(guó)家制定的相關(guān)規(guī)定與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立獨(dú)立的實(shí)驗(yàn)室，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不受其他部門的影響。

（2）建立嚴(yán)密的內(nèi)部員工管理制度，杜絕員工對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行造假的可能。

7 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)活動(dòng)對(duì)工程本身來說，有重大的現(xiàn)實(shí)意義，在實(shí)踐中，具備控制原材料質(zhì)量、確定主要控制參數(shù)、推廣新技術(shù)、降低工程造價(jià)成本的作用。因此，相關(guān)單位在實(shí)踐中，應(yīng)結(jié)合自身實(shí)際情況，保證路面試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，為交通工程建設(shè)提供可靠助力。