地鐵司機(jī)職業(yè)要求及安全行車問題研究

謝秀英

摘要：新時期，我國的城市規(guī)模陡增，交通問題成為了城市的頭號問題，擁堵的交通環(huán)境，給人們的生活帶來了極大影響，阻礙了城市發(fā)展。地鐵軌道是一種新型交通系統(tǒng)，地鐵軌道系統(tǒng)的運行，大幅度的緩解了城市交通壓力，同時，促進(jìn)了城市文明程度的提升。隨著地鐵軌道數(shù)量的增加，地鐵軌道的安全性問題備受關(guān)注，對地鐵司機(jī)也提出了更高的要求，作為城市地鐵的主要操控人員，地鐵司機(jī)的工作狀態(tài)和個人能力與行車安全存在必然聯(lián)系，所以，管理部門要加強(qiáng)對地鐵司機(jī)的管理，提高職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。本文對此進(jìn)行分析研究，并且提出了幾點淺見。

關(guān)鍵詞：地鐵司機(jī);城市地鐵;職業(yè)要求;安全行車

1地鐵司機(jī)的職業(yè)要求分析

1.1良好的職業(yè)技能

地鐵的控制難度很大，涉及到了許多的職業(yè)技能，對地鐵司機(jī)來說，良好的職業(yè)技能是非常關(guān)鍵的，也是地鐵司機(jī)的基本素養(yǎng)，只有在這個基礎(chǔ)上，地鐵司機(jī)才能對城市地鐵進(jìn)行有效控制，消除各種風(fēng)險隱患，實現(xiàn)城市地鐵的穩(wěn)定運行。在地鐵司機(jī)的任用過程中，需要對擬用人員的職能技能進(jìn)行重點考核，而且在上崗之前，還需要對他們進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)工作，培訓(xùn)內(nèi)容一定要具體，結(jié)合實踐操作，助力于他們更加全面的掌握地鐵的操作技能，而且在人員考核過程中，如果人員的考核成績不達(dá)標(biāo)，就不能對其進(jìn)行任用，在根本環(huán)節(jié)上消除地鐵司機(jī)因素引發(fā)的安全隱患，提高用人標(biāo)準(zhǔn)，保證在崗的地鐵司機(jī)都具備足夠的職業(yè)技能，這也是管理部門需要重點完成的任務(wù)。

1.2過硬的身體素質(zhì)

身體素質(zhì)強(qiáng)也是地鐵司機(jī)必須要具備的個人素養(yǎng)，地鐵司機(jī)的工作雖然不涉及過多的體力勞動，但是由于工作時間較長，而且工作環(huán)境相對封閉，如果身體素質(zhì)不佳，容易誘發(fā)各種疾病，在這種情況下，地鐵的運行安全就會受到一定的影響，尤其是一些急性病癥的發(fā)生，甚至?xí)蔀榈罔F事故的誘因。為此，在地鐵司機(jī)的聘用過程中，要對人員的體能進(jìn)行系統(tǒng)化檢測，這也是一項非常關(guān)鍵的工作，管理部門要根據(jù)具體的地鐵運行情況，設(shè)置相應(yīng)的體能測試內(nèi)容，只有通過體能測試的人員才能進(jìn)入工作崗位，否則不能予以錄用，通過嚴(yán)格的人員審核方式，把不合格的人選排除在地鐵司機(jī)隊伍之外，從而促進(jìn)地鐵行車安全的提升。

1.3健康的心理狀態(tài)

地鐵司機(jī)的工作內(nèi)容單一枯燥，工作環(huán)境閉塞，而且工作時間較長，在這種環(huán)境中，對地鐵司機(jī)來說是一種極大的考驗，地鐵司機(jī)需要具備健康的心理狀態(tài)，才能長期的保證積極的工作態(tài)度，嚴(yán)格的遵循崗位制度，從而保證行車安全。在人員任用方面，地鐵司機(jī)的心理測試也是非常關(guān)鍵的，心理測試內(nèi)容一定要全面，包括能力測試和人格測試，在確保地鐵司機(jī)不具備心理問題的情況下，才能進(jìn)入工作崗位，通過系統(tǒng)化的心理測試，對地鐵司機(jī)的心理狀態(tài)有一個清晰的把握，從而對地鐵司機(jī)進(jìn)行綜合性評價，確定其是否滿足地鐵的操控需求。

2地鐵司機(jī)行車安全管理策略

2.1加強(qiáng)績效管理

地鐵司機(jī)的工作狀態(tài)關(guān)系到了行車安全，與人們的生命安全也存在直接聯(lián)系，所以，為了消除司機(jī)因素對地鐵運行產(chǎn)生的威脅，就必須要加強(qiáng)人員績效管理，采用賞罰制度，對地鐵司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格約束，保證他們可以以一個高度負(fù)責(zé)的精神，積極的投入到自身的崗位中，充分的發(fā)揮出自己的職能作用，嚴(yán)格的遵循規(guī)范對地鐵進(jìn)行操控，保證地鐵行車安全。在考核指標(biāo)的制訂過程中，管理人員一定不能盲目性的進(jìn)行指標(biāo)規(guī)劃，必須要對地鐵司機(jī)的實際工作情況進(jìn)行深入全面的分析，并且汲取他們的意見和建議，全面衡量評價指標(biāo)，保證績效考核指標(biāo)可以體現(xiàn)出一定的公平性，而且評價指標(biāo)要清晰明確，不存在任何的歧義和其它的解讀方式。另外，在績效考核過程中，要采取短期考核和長期考核兩種模式，對地鐵司機(jī)的實際工作狀態(tài)進(jìn)行中肯評價，結(jié)合工作在崗位中的實際表現(xiàn)情況，對他們的薪酬標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行動態(tài)調(diào)控，整個過程必須要保證公平合理，不能加入個人主觀理念，并且讓地鐵司機(jī)也感受到績效考核的公平性，對薪酬的調(diào)整產(chǎn)生認(rèn)可，避免出現(xiàn)員工與管理層的沖突，利用高效的績效考核，激發(fā)人員的工作積極性。

2.2加強(qiáng)安全監(jiān)管

安全事故無小事，特別是對于快速運行的地鐵列車，一旦出現(xiàn)責(zé)任事故，就會造成生命和財產(chǎn)的巨大損失，地鐵企業(yè)只有不斷強(qiáng)化各級管理層次，拓寬管理范圍，才能確保地鐵運行安全可靠。地鐵企業(yè)要把安全放在運營和管理工作的首位，以科學(xué)合理的管理手段為基礎(chǔ)，全力提升企業(yè)管理能力。通常，地鐵企業(yè)采取的都是三級安全網(wǎng)絡(luò)管理體系，這種體系能夠?qū)訉觽鲗?dǎo)責(zé)任，充分調(diào)動領(lǐng)導(dǎo)到基層的安全意識，通過對公司領(lǐng)導(dǎo)傳導(dǎo)壓力，實現(xiàn)公司主要領(lǐng)導(dǎo)主抓列車安全，再次傳導(dǎo)形成專業(yè)工程師負(fù)責(zé)安全工作檢查和監(jiān)督，最后傳導(dǎo)到基層班組，

班組長是各安全模塊第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)監(jiān)督落實班組安全生產(chǎn)執(zhí)行落實情況。地鐵企業(yè)以三級管理體系為基礎(chǔ)，不斷創(chuàng)新安全管理措施，不斷加強(qiáng)安全管理力度，在實踐中不斷提高，從而實現(xiàn)全程行車安全無事故。

2.3地鐵司機(jī)隊伍人員選拔

地鐵司機(jī)工作環(huán)境特點是噪音高、震動強(qiáng)、注意力高度集中、不分晝夜、不辭嚴(yán)寒酷暑，在這種環(huán)境中工作，會使人感到不安和煩躁，容易使地鐵司機(jī)不能安心本職工作從而選擇更換崗位，只有正確處理地鐵司機(jī)駕駛適應(yīng)性篩選與駕駛培訓(xùn)、控制，才能挑選出合格的地鐵司機(jī)。對不符合列車駕駛職業(yè)活動所需個性特征要求的司機(jī)，要通過考核進(jìn)行淘汰。對那些不符合要求，喜歡尋釁滋事、脾氣暴躁、感覺遲鈍的司機(jī)，要進(jìn)行職業(yè)教育，不斷強(qiáng)化其心理適應(yīng)性，如果不能適應(yīng)司機(jī)工種，則進(jìn)行考核淘汰，確保行車安全。列車運行是動態(tài)的，在運動中會發(fā)生許多意外，司機(jī)只有反應(yīng)機(jī)敏，才能正確處理意外事故，不斷提高地鐵司機(jī)在發(fā)生意外事件時的應(yīng)變能力，才能夠從根本上防止并減少行車事故，在對司機(jī)進(jìn)行各類培訓(xùn)時，一定要加大這方面常識的訓(xùn)練，通過模擬事故現(xiàn)場，測試司機(jī)反應(yīng)速度和應(yīng)變能力，并不斷總結(jié)和提高，從而使地鐵司機(jī)更好地處理行車緊急異常情況。

3結(jié)束語

綜上所述，安全性是城市地鐵運行的第一準(zhǔn)則，也是管理部門重點關(guān)注的問題，地鐵的安全行車問題關(guān)系重大，與人們的生命安全存在必然聯(lián)系，同時，也關(guān)系到了城市的整體性發(fā)展。在城市地鐵的運行過程中，存在許多的安全影響因素，其中地鐵司機(jī)對地鐵安全產(chǎn)生的影響最為直接?，F(xiàn)階段，由于城市節(jié)奏的增速，地鐵部門對司機(jī)提出了更高要求，管理部門需要對地鐵司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的職業(yè)考核，確定具體的職業(yè)要求，同時，也要加強(qiáng)地鐵司機(jī)考核管理工作，為城市地鐵的穩(wěn)定運行奠定一個良好的基礎(chǔ)。

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