淺談道路橋梁中沉降段路基路面施工技術(shù)要點

田雨奇 李巖

摘要：近年來，部分城市道路橋梁建設(shè)出現(xiàn)問題。許多原因是由路基和路面的沉降引起的。這一問題日益成為制約我國路橋建設(shè)質(zhì)量的主要方面。主要原因是施工技術(shù)及施工管理相對落后。由于我國路橋路基路面建設(shè)起步較晚，相關(guān)理論支撐還存在不足，實踐經(jīng)驗還不夠豐富。從根本上提高橋梁和道路質(zhì)量，保護人員和車輛，需要認真研究解決。本文就道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)中存在的問題進行探討，并基于問題提出意見和建議。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;沉降段;路基施工

一、道路橋梁沉降段路基路面施工存在的主要問題

一是地基的建設(shè)不夠標準?！盎A(chǔ)不牢，地動山搖”這句話對于道路橋梁的路基路面同樣適用，基礎(chǔ)施工是基礎(chǔ)和前提，沉降段要特別注意。從近幾年多起的案例分析，很多都是由于地基不合格，不符合地基施工要求，施工不專業(yè)造成的?，F(xiàn)階段，隨著路橋建設(shè)規(guī)模不斷擴大，專業(yè)設(shè)計人才緊缺。路基路面的設(shè)計，特別是軟質(zhì)路基的設(shè)計，要求施工設(shè)計專業(yè)，施工嚴謹，不能有粗糙和粗大的現(xiàn)象。 否則，其施工中埋藏的安全隱患是巨大的。

二是機理變形較為嚴重。由于路基地質(zhì)條件不同，路橋施工施工面積更廣，條件復(fù)雜，對施工提出了新的更高的要求。不同的情況必須采用不同的施工技術(shù)。但在實踐中，由于人才、技術(shù)等主客觀因素，非差異化施工也占絕大多數(shù)，這也導(dǎo)致路基不同程度的變形，對路基的改善產(chǎn)生了負面影響。

三是設(shè)計不夠科學(xué)合理。目前，我國在路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計中主要采用平板法。其優(yōu)點是可以更好地減小路基和路面的沉降差，也可以更好地緩解路橋剛度的變化。同時存在的問題是對因子計算要求高，很多單位在計算時產(chǎn)生計算錯誤，導(dǎo)致設(shè)計缺陷，給路橋建設(shè)帶來很大的經(jīng)濟損失。

二、道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉降的主要危害

隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國汽車保有量逐年增加。因此，大量的汽車行駛給道路交通帶來了極大的考驗。在道路運輸中，道路和橋梁的質(zhì)量尤為重要，而道路沉降問題所造成的危害不容小覷。

一是容易使車輛出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。路基和路面的沉降很容易造成路橋不平整。車輛在高速行駛時，會出現(xiàn)跳車的問題，不僅影響乘客的舒適度，也給汽車的質(zhì)量和人員的安全帶來一定的安全隱患。也容易造成很多交通事故。

二是跳車本身對于道路橋梁也構(gòu)成了進一步的傷害。對橋梁的結(jié)構(gòu)會產(chǎn)生一定的沖擊，帶來一定的危害;對于連接路面以及橋梁接頭縫隙等也會造成一定的損害。

三、道路橋梁出現(xiàn)沉降情況的主要原因

一是設(shè)計結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。對于施工方式的設(shè)計本身就是為了提升道路橋梁的承載和抗壓能力，如果在設(shè)計環(huán)節(jié)出現(xiàn)了理念上的錯誤或是計算上的偏差，將會直接導(dǎo)致道路橋梁的沉降。

二是引道地基出現(xiàn)問題。設(shè)計和勘查人員對于地質(zhì)的勘查不夠具體深入引起，尤其是對于一些軟路基位置沒有進行精準的定位確認，導(dǎo)致施工中對于這些路段沒能采取對應(yīng)的舉措或是采取舉措不夠有力。

三是臺背填土出現(xiàn)問題。道路橋梁臺背填土技術(shù)要求比較高，其中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題必將嚴重影響道路橋梁的安全和質(zhì)量。

四、改善道路橋梁路基路面施工技術(shù)舉措

一是采用石灰土充填技術(shù)。該技術(shù)可以較好地解決路基施工質(zhì)量問題，主要是利用石灰土抗水性較好的特點，而且強度高，對提高路基承載力非常有效。但由于石灰土的使用成本低，取材相對容易，在路基施工中可以更好地彌補設(shè)計誤差和施工失誤，保證建設(shè)工程質(zhì)量。此外，還要注意地基設(shè)計問題。對此，必須加大資金投入，委托專業(yè)設(shè)計機構(gòu)進行設(shè)計水平和水平的外包，確?；A(chǔ)施工質(zhì)量。

二是采用砂礫填充技術(shù)。路基沉降的主要原因是路面承載力不足。填砂技術(shù)可以更好的解決這個問題。使用這種方法主要是利用砂石強度較高的特點。實踐證明，填充效果更佳。但需要注意的是，該技術(shù)的使用應(yīng)因地制宜。不同的工程、不同的地質(zhì)環(huán)境有不同大小和數(shù)量的砂石。因此，該技術(shù)的使用對施工單位和設(shè)計部門提出了更高的要求。要根據(jù)具體情況認真計算和檢查，在保證工期和工程質(zhì)量的同時，減少不必要的浪費。對于大型建設(shè)項目，也可以采用強度更高的碎石顆粒鋪裝，也可以滿足提高路基承載力的要求。

三要善于采用橋頭搭板技術(shù)。橋頭的通過性是檢驗公路橋梁設(shè)計質(zhì)量的重要指標。車輛越過橋頭顯然是一個設(shè)計問題，特別是對于一些特殊地質(zhì)條件的路段和橋面，其影響更為重要?，F(xiàn)階段，橋頭板技術(shù)可以更好地解決這個問題。主要工序是將板坯放置在組合位置，并采取措施防止板坯在外力作用下移動，盡可能提高板坯的使用效果。實踐證明，該效果可以提高路面和橋面的質(zhì)量，有效防止沉降的發(fā)生。同時，樓板鋪設(shè)方式也對施工單位的專業(yè)水平提出了新的要求。它需要在樓板設(shè)計中綜合考慮和計算各種要素，包括基礎(chǔ)施工、填充材料和路面厚度。確定板的長度和材料，以保證板的質(zhì)量。同時，應(yīng)采取有效措施防止樓板脫落，如對樓板進行加固，加裝拉桿進行養(yǎng)護。同時要注意其防水處理，采用高密度排水系統(tǒng)和防水材料，防止雨淋。

五、結(jié)束語

綜上所述，路橋建設(shè)在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占有一席之地。 路橋沉降路基路面施工技術(shù)的改進，對改善車輛質(zhì)感、乘客質(zhì)感、安全性等方面效果明顯。雖然目前的施工技術(shù)在某些方面還存在一些不足，但只要設(shè)計人員和施工人員從施工技術(shù)入手，積極進行技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)新，就能夠有效降低沉降概率，促進道路和橋梁施工健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

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